关于单芯电缆接地的研究

电力电缆在运行中金属屏蔽和铠装层两端直接接地,会在金属屏蔽和铠装层中形成环流,引起电缆发热,影响电缆载流量,如果一端接地,则另一端就会出现感应过电压,危及人身和设备安全.针对这两种情况,本文介绍了实际工程中采取的方法和措施.     

高压单芯电缆的接地方式探讨

阐述了电缆接地的原理,介绍了高压单芯电缆的接地方式,分析了各接地方式的利弊,并结合实例进行了说明。     

110kV单芯电缆金属护套感应电压计算及分段

电缆线路较长时将引起过高的金属护套感应电压,从而降低电缆的使用寿命,并危及人身安全。建立三相线芯对屏蔽层感应电压计算模型,推导出单芯电缆金属护套的感应电压表达式,得到了正常运行条件下不同长度的单芯电缆线路感应电压。     

一起高压单芯电缆击穿事故分析

分析了一起高压电缆击穿事故产生的原因,提出了高压单芯电缆防止此类故障的措施和日常维护及设计施工中应注意的问题。     

论单芯电缆线路接地系统的处理

介绍了电缆金属护套的连接与接地的方式,即护套两端接地、护套一端接地、护套中点接地和护套交叉互联接地。     

单芯电缆的应用

单芯电缆现已得到普遍应用。本文介绍了单芯电缆的特点，并提出了单芯电缆使用时的注意事项。     

单芯中压电缆工程设计探讨

随着化工企业规模的不断扩大，电力供应的总容量在不断扩大，从电源侧到用户端，电压等级、电缆敷设距离和截面也在不断放大，因此中压单芯电缆的应用逐渐普遍。由于单芯电缆的设计、选型本身具有一定特殊要求，而且由于规范和标准体系的差异，在国内和国外项目中的要求有些不同。依据某海外工程设计中遇到的问题，对35kV中压单芯电缆的设计方案予以探讨。     

单芯电缆金属屏蔽层接地方法

单芯电力电缆在运行中金属和铠装层两端接地,会在金属屏蔽和铠装层中形成环流,引起电缆发热,影响电缆载流量;但如果一端接地,则另一端就会出现感应电压,危及人身和设备安全.针对这两种情况,介绍了实际运行中采取的方法和措施.     

一种单芯电缆高速数据传输方案

生产测井一般利用单芯测井电缆实现地面系统和井下仪器的数据传输.为满足日益增长的大容量数据传输需求,在分析单芯测井电缆传输特性的基础上,提出基于正交频分复用调制解调技术的高速数据传输方案,克服了单芯测井电缆固有缺陷,提高了频带利用率,是生产测井实现高速数据传输较为理想的调制解调方案,对实际测井传输系统的研制具有重要的指导意义.     

高速铁路电力贯通线单芯电缆敷设排列有关问题探讨

分析单芯电缆的各种三相敷设排列情况,通过对单芯电缆金属护套工频感应电压的计算,得出三相单芯电缆最佳的敷设排列方式。     

高压直流输电共用接地极电气接线研究

本文通过分析共用接地极特点,提出了共用接地极的接线方案。在共用接地极进线处装设隔离开关,并根据实际工程条件选择了隔离开关的型式和参数。通过计算共用接地极的电位升分布,对接地极线路检修提出了建议。     

基于一般化三电极的山区输电杆塔接地电阻测量方法

介于0.168布极法、三角形法和钳表法在测量山区复杂地形条件下杆塔接地电阻方面的某些局限性,提出将便于灵活布线的一般化三电极布线法应用于山区复杂地形输电线路杆塔接地电阻的测量中,并将其测量结果同规范中推荐的三极三角形法和钳表法的测量结果进行对比分析。研究结果验证了本文采用的杆塔接地电阻测量方法的正确性和工程可行性,为山区复杂地形条件下的架空输电线路杆塔接地电阻测量提供新的方法。     

试述单核苷酸多态性的研究进展

单核苷酸多态性(SNPs)是基因组织中最常见的一种遗传模式。文章在对人类基因组中SNPs的概念做简要说明的基础上,介绍了SNPs的检测、分析技术和方法,以及应用前景。     

单体液压支柱四四排管理方法的研究

单体液压支柱四四排管理方法是在三四排、四五排控顶的基础上发展起来的一种新的顶板管理方法。它集中了三四排、四五排控顶方法的优点,是回采工艺方式的一项改革。经近十年的实践,实现了安全高效、减化回采工序方式、降低成本的目的。     

8031单片机P2口的应用研究

８３０１单片机的Ｐ２口用来输出高位地址，其中对输出有效地址无关的口线，通常认为也不能再作一般Ｉ／Ｏ口线使用。本文介绍了几种将这些口线用作一般Ｉ／Ｏ口线的方法，并从原理上予以说明。     

基于单激光的玻璃测厚系统研究

玻璃厚度是衡量玻璃制品质量的一项重要性能指标.为了测量玻璃厚度,研究了基于单激光的玻璃测厚装置.首先,根据光学原理仿真分析确定了激光的最佳入射角,通过CCD获取的光斑中心位置求取玻璃的实际厚度,并与使用游标卡尺的测量结果进行对比,发现单激光玻璃测厚的精度能达到0.01 mm,满足实际的检测要求.     

拉索预应力折线型立体桁架拱布索方案研究

针对折线型立体桁架拱结构,提出了4种拱平面内的布索方案,研究了4种方案下预应力拱结构的静力及稳定性能,分别从结构位移的减小、索初始预拉力值的高低、水平支反力的降幅、杆件内力分布的均匀性及结构稳定性的提高5个方面与未布索立体桁架拱作了综合对比.结果表明,按照桁架拱在极限荷载作用下的屈曲形态布置撑杆拉索能够最有效地改善拱的...     

AutoCAD中首尾相连线段转换为多段线方法的研究

基于Visual C#语言及ActiveX Automation技术,研究AutoCAD中首尾相连线段转换为多段线的方法 .首先读取首尾相连线段集的端点,然后将读取到的端点即多段线的节点存入数组中,最后调用ActiveX Automation中现有的函数生成多段线.实验证明该方法能够成功地将多组首尾相连线段转换成一条或几条多段线,比Auto-CAD中PE命令简单方便,且具有更好的执行效率.     

铁路建设优选方法的研究

对新建铁路方案比选常用的几种方法进行了比较 ,提出了各种方法的优缺点 ,并且选用其中的几种方法进行综合 ,将其应用于新建铁路方案比选中 ,并举一案例证实其有效性     

京沪高速铁路高中速列车到发时间域的计算方法

在影响旅客列车运行图编制质量的因素中,列车的始发、终到时间范围是最重要的因素之一,该时间确定的合理与否,直接影响到旅客列车的上座率和服务质量.对于以提高旅客列车服务质量为目标的高速铁路运输组织,合理计算跨线中速列车始发、终到时间范围显得更为重要.论文以基于网状线路高速铁路高中速列车行车组织模式为前提,研究了跨线中速列车在既有线始发、终到时间范围的计算方法.该方法已经应用于计算机编制京沪高速铁路列车运行图系统中,仿真结果证明了计算方法的正确性和实用性.