机场货运向综合物流模式发展的转型模式初探

随着现代化的发展,机场在经济建设中发挥的作用越来越突出。作为货运机场,在为国家运输急需器械、特种器械方面发挥着重要的作用。因此,做好货运机场的现代化建设势在必行。新的信息物流模式下,货运机场运输要向着更安全、更快捷方向发展。因此该文通过分析航空货运、机场货运遇到的问题以及发展前景,由此得出了机场货运应该向综合物流模式发展的新思路,进而建立完善的综合物流发展模式的过程,通过综合物流模式转型的机场货运,更好地服务于经济建设的需要。     

探析新时期机场货运安全管理体系的构建

随着经济全球化和国内经济的迅速发展,国际贸易活动和国内不同地区之间的经济联系也越来越频繁,随之而来的是机场货运量的迅猛增加。机场货运的发展对国家各行各业的经济发展都有着深远的影响,机场货运的发展水平影响着国家之间、不同地区之间、企业之间的经济往来。随着新时期机场货运量的增加,机场货运安全管理就显得越来越重要。如何提高机场货运安全管理水平,建立健全机场货运安全保障体系成为值得思考和关注的问题。     

民用机场货运吞吐量预测方法

随着中国经济建设和航空运输的发展，航空货运在航空运输市场中的份额越来越大，成为航空运输业新的经济增长点．目前对于机场货运吞吐量的预测方法不尽合理，导致了预测与实际情况不符，为此提出将机场的服务范围和城市圈概念融入传统吞吐量的预测方法．最后以南京机场为案例进行了分析研究。     

上海浦东国际机场货运吞吐量预测

航空货运量的预测为机场货运业务的科学决策以及对资源的优化配置提供了基础.在分析浦东机场航空货运吞吐量与经济因素的基础上,建立了以长三角GDP为自变量的相关回归分析预测模型.通过统计检验及实际数据与预测结果的比较,证明了该模型在预测浦东机场航空货运吞吐量方面的可行性,并具有较高的精度.     

浅析新形势下中国货运代理企业竞争策略

我国加入WTO后，货运代理扮演着重要角色，货运代理市场竞争越来越激烈。新形势下，我国货运代理企业如何改变传统经营理念，调整经营模式，增强企业核心竞争力，已成为我国货运代理企业急需解决的课题。本文从我国货运代理企业面临的环境出发。深入分析其传统经营模式下存在的问题，并有针对性地做出了竞争策略分析。     

中国航空货运网络结构分析

以中国大陆民航机场作为网络节点,以机场间的货运量作为网络连边的权重,采用复杂网络的拓朴指标对中国航空货运网络结构进行分析.研究发现:中国航空货运网络呈现出小世界特性;网络不存在明显的社团结构;节点中心性间存在较高的相关性;网络整体形成了以西安、北京、成都、昆明为枢纽的网络布局.     

电子商务背景下铁路货运模式转型研究

近些年来,电子商务的快速发展带动了我国物流业的发展,尤其是小件物流市场。电子商务交易的产品有规格小、数量多以及对物流速度和服务质量要求高等特点,这为小件货运市场带来了前所未有的繁荣,同时也带来了巨大的挑战。铁路物流是我国物流体系中重要的组成部分,但其长期以来只注重大宗货运市场,忽略了小件市场的开发,所以铁路货运要想在新形势下继续良好发展,就必须进行转型开拓小件市场业务。作者通过对我国铁路货运现状及优势和国外铁路货运发展经验的综合分析,提出了铁路货运模式转型建议。研究结果表明进行铁路货运模式转型既符合铁路货运自身的发展要求也符合我国现代物流体系的发展需求,铁路货运模式转型将是铁路物流的一个重要发展方向。     

地铁货运系统运作的列车调度方式建模

地铁货运系统作为地下物流系统一种很有前景的技术形式,充分利用城市既有地铁网络基础设 施,建设与城市轨道客运协同运作的地铁货运具有较高的可行性。客货分离式和拖挂式是两种主要的地铁 货运模式,由于地铁客货站点分布不同,客货列车的协同运行方式实际上是一种站点确定条件下的快慢车行 车调度问题。以满足地铁货运需求且对客运影响最小为目标,分别对两种模式的地铁货运系统构建列车调 度双层规划模型,并设计双层嵌套遗传算法进行求解。以 X市环线地铁线路为案例,利用 BP神经网络预测 未来20年的区域货运需求量,并基于此计算两种模式的列车调度排班结果。结果表明,两种模式单趟运行 时间相近,客货分离式的承载力更大,但在货运需求较小时空置率较高,易造成运能浪费;拖挂式的货运平均 等待时间较少,货物疏散效率更高,对地铁客运影响更小,但排班灵活性较差。     

基于第三方物流铁路货运经营模式的探讨

本文提出铁路货运发展第三方物流的必要性,分析铁路货物运输资源和国内工商企业的需求,对基于第三方物流铁路货运经营模式进行探讨,提出四种经营模式。     

公路专线配送货运理论及其发展模型的新探讨

本文通过对国内货运运行的环境分析,指出经济形态、资源分布、公路设施的不平衡性和货运管理的复杂性与企业资源的有限性,构成了专线配送货运模式客观环境基础;通过分析货运业的现状,指出了专线配送货运模式的优点、创新点、缺点和不足点等;基于供应链管理和企业发展的角度,提出了六种专线配送货运业务发展模型,提出了多种具体的货运业务组织新方法和优化技术,以达到降低货运综合成本和提升市场竞争力目标。文中还提出了专线配送为主要内容的物流园区规划案例,对园区的功能、货流等进行了详细的探讨,并提出了园区物流信息系统的设计思路和信息模块构成,对公路货运企业实现转型发展和物流园区建设具有指导作用。     

低压环境下18650型锂离子电池热失控特性

针对航空货运锂离子电池的特殊环境,以及运输过程中热失控安全问题,自主设计搭建锂离子电池热失控实验平台,在康定机场（4290m,60kPa）高高原航空安全实验室开展实验。主要研究热失控过程中不同荷电量锂离子电池温度变化、氧消耗量、CO和CO2生成量以及开路电压变化情况。通过低压环境下锂离子电池热失控的研究,为航空货运锂离子电池的安全性提供了一定的理论支持。     

基于运输模式转移的货运碳减排研究综述

交通运输业是全球碳排放的主要来源之一,推进绿色交通是实现可持续发展的必要条件.随着现代物流业的高速发展,专门针对货物运输碳减排的研究日益增多.货运模式主要包括公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输及多式联运,我国已明确提出减少公路运输量,增加铁路运输量,大力发展多式联运的政策.鉴于此,针对基于运输模式转移的货运碳减排研究进行综述.首先,从减少运输冗余、提高能源效率、发展清洁能源、向低碳排放强度运输方式的模式转移等方面简要介绍货运碳减排策略.然后,重点介绍货物运输模式转移促进策略,此领域的研究关注于运输方式选择、转移方式、以及政策制定.针对货物运输方式选择,主要介绍托运人的运输方式选择行为以及建模方法.针对转移方式,提出从公路货运向铁路货运与多式联运的模式转移促进策略.针对国家宏观政策制定,梳理并总结基础设施投资、财政及监管措施的应用与研究现状.最后,对基于运输模式转移的货运碳减排研究领域的未来研究方向给出建议.     

环红原机场经济圈发展模式研究

随着红原机场的正式通航,环红原机场经济圈行将破茧成蝶。文章认为,立足红原机场经济圈、准确把握机遇、寻求科学有效的发展模式,是环红原机场经济圈发展的根本出路。文章根据环红原机场经济圈在不同区域内的主导作用强弱,分析得出红原机场经济圈发展模式的主要构成,提出了红原机场经济圈发展的总体思路。     

山东省公路货运系统管理模式的探讨

运用系统论的观点,提出了公路货运市场系统的概念,通过系统现状分析,提出了我省公路货运系统管理模式及其实现的条件。     

描述与分析货运市场变化的新方法和新参数

寻求某种新的量化参数(货运价值系数),用以分析与描述在经济发展模式从数量规模型向质量效益型转化时,货运市场所发生的反映,并探讨在经济发展模式发生质变的过程中,市场分析预测的新方法.     

多航站楼运行模式下的机场信息集成系统构建

随着中国民航运输业的高速发展,大型枢纽机场将会有两个甚至三个候机楼同时运行,多航站楼的运行模式给机场的业务部门的协调指挥能力带来了挑战,如何使多航站楼运行模式下的机场信息集成系统能够高效、顺畅运行？本文在对目前机场信息集成系统模式分析基础上,就多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的构建进行了多角度地研究和论证,并有针对性地提出了构建策略。     

基于动态博弈的补贴模式对机场群航线网络结构的影响研究

为探讨不同补贴模式对机场群航线网络结构的影响，本文构建了关于机场、航空公司和乘客之间的动态博弈模型，通过逆向归纳法得到了纳什均衡条件. 研究结果发现：（1）不同的补贴模式对多机场航线网络结构产生重要影响，低补贴模式促使机场群倾向于形成点对点航线网络结构，反之，在高补贴模式下机场群易于形成枢纽辐射航线网络； （2）在较低的空铁联运总运营成本环境下，补贴竞争使得航空公司倾向于选择系统内的大型机场作为枢纽机场；反之，如果空铁联运总运营成本相对较高，补贴竞争使得航空公司倾向于选择小机场作为枢纽节点； （3）随航班固定成本和空铁联运总运营成本的增大，大型机场作为枢纽节点的概率逐渐减少，而小机场被选为枢纽节点的概率将逐渐增大. 随着机场群内大型机场腹地服务人口比例的增大，航空公司选择点对点航线网络的概率在减小. 研究结论能够为民航管理部门科学制定和应用航线补贴政策提供决策依据.     

向蚂蚁学管理

一年多前,美国西南航空深为货运事业的生产力不彰所苦。货机平均只用了7％的空间,但却因为有些机场产能不够,无法搬运规划好的货物,形成西南航空货运路线和处理系统的瓶颈。 就像一般空运公司一样,西南航空原来的做法是,设法把要送往波士顿的货物,装上往波士顿方向的第一班飞机。但是也因为如此,员工要在搬移货物以及在飞机上装货卸货花很多的时间。     

道路快速货运组织方式

在分析道路快速货运的运营模式的基础上，对比分析了国内外道路快速货运运营组织方式，认为国内外道路快速货运的差距主要体现在零担快运的运营组织方式上。为避免快速货运出现快在中间、慢在两头的现象，应优化货运站工作组织。并从企业制度设计、车辆运行组织等方面提出了中国发展道路快速货运的途径。     

试论城市道路货运信息平台的建设

一、现状与问题 目前我国道路货运市场呈现小、散、乱的特点，货运市场的组织管理手段落后，科技含量低。虽然大家都瞄准了货运信息平台这种先进的道路货运交易模式，但在构建和运营中或多或少地存在问题，使得其功效没有得到真正的发挥，交易双方之间仍然存在信息障碍。目前，我国道路货运市场主要存在以下几方面的问题。