驼峰自动控制仿真系统的设计与实现

利用计算机仿真技术、网络技术和虚拟现实技术构造驼峰自动控制模拟仿真系统。该系统具有较强的实时交互性、可操作性和通用性,可以模拟驼峰自动控制过程,完成系统室内调试与测试,满足铁路信号专业实践教学和现场使用及维护人员技术培训的需要。     

驼峰溜放模拟的动力学分析

探讨了一种描述驼峰溜放中动车组运动的计算方法．这种算法不是追求计算的精确性，而是在计算的精确性和快速性之间找到一个比较理想的结合点，以适应计算机模拟的需要．此算法应用于编组站模拟实验系统的驼峰溜放模拟，达到了预期的效果．     

输气管模拟实验系统开发

该文对自主设计和开发天然气长距离管道输送模拟实验系统进行研究,可准确模拟管道长度、起终点压力的变化对管路沿线压力流量的影响,以及管线出现泄漏时沿线压力和流量的变化。该实验系统可用于油气储运专业天然气管道输送课程的实验教学以及相关科研实验。     

建设具有中国特色的驼峰现代化编组站

本文在调查研究的基础上,概略地阐述了我国铁路驼峰编组站现状特点及其现代化的发展过程,着重论述了建设具有我国特色的现代化驼峰调车场问题,并提出几种现代化的基本模式及有关设想和措施。     

基于CIPS的编组站综合集成自动化系统的设计实现与运用

目前我国编组站存在繁忙干线的点线能力不协调,编组站的作业能力与线路通过能力不匹配,以及货车在编组站的作业和停留时间过长等问题,使用计算机技术、现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术等先进手段构成编组站综合集成自动化系统,可以大大提高铁路枢纽解编能力,并实现编组站内到、解、编、发作业的全程控制.     

粒子法计算机模拟实验原理

本文译自《Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ｕｓｉｎｇ Ｐａｒｔｉｃｌｅｓ．Ｒ．Ｗ．Ｈｏｃｋｎｅｙ ａｎｄ Ｊ．Ｗ．Ｅａｓｔｗｏｏｄ．ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ ｃ １９８１．ＭｃＧｒａｗ－Ｈｉｌｌ Ｉｎｃ．Ａｌｌ ｒｉｇｈｔｓ ｒｅｓｅｒｖｅｄ》一书的序言、前言和第一章。该书对粒子一网格技术现状进行了综合描述，是大学高年级学生与研究生从事粒子法计算机模拟学习的重要资料。译文追溯了计算机实验技术发展     

驼峰道岔区调坡施工方案

文章介绍京哈线四平编组站上行驼峰场自动化改造工程施工中,调坡方案的设计,提出按线束封锁施工中,线路(含道岔)调坡的方法,为类似工程确定施工方案提供了参考资料。     

大学物理教学中数值模拟实验的设计和研究

结合大学物理、大学物理实验和数值计算模拟的特点,根据不同年级的学生分别设计了简谐振动合成、行星运动轨道和气体分子速率分布函数等三个计算机模拟实验。分析了每个计算模拟实验的设计思路,并对所解决的问题进行分类。通过实验教学,提高了教学效率,激发了学生的学习兴趣,培养了学生素质,起到了很好的效果。     

驼峰调车场现代化系统运营分析

本文采用系统分析的原理和现代管理理论,对驼峰调车场现代化系统作了运营分析,总结出了影响驼峰调车场的36个影响因素,并对驼峰调车场现代化系统运用模式变化的主要作业指标作了定性和定量分析,评估了运营效果和经济效益.     

驼峰减速带带宽比对汽车座椅垂直方向上加速度影响研究

针对汽车通过驼峰减速带会对乘坐人员产生不舒适影响,选取了不同带宽比减速带,并用软件ADAMS对减速带与汽车碰撞进行仿真,得到了减速带的不同带宽比对汽车座椅垂直方向上加速度影响参数,为驼峰减速带的选用和改进提供了依据。     

技术站能力计算系统的实验设计

交通运输专业学生在课程学习、课程设计、毕业设计等环节中,都可能要应用到技术站能力计算的相关知识。文章在已开发的技术站能力查定数据处理与计算实验平台的基础上,分析了实验设计的原则、目的,有针对性地设计了技术站能力实验系统的4个实验,包括认识实验、数据转换与处理实验、通过能力计算实验、改编能力计算实验,并给出了驼峰解体能力计算的实例。实践表明,设计的实验增强了学生对技术站能力查定及计算过程的认识,加深了学生对技术站能力计算方法的理解,并激发了学生的学习兴趣和钻研精神,能够锻炼学生的动手能力及对新问题的探索解决能力,有了良好的效果。     

编组站模拟系统中到达流生成的方法

编组站到达流的生成是铁路编组站技术作业系统模拟的基础工作之一,本文提出一种以列车运行图为依据,生成到达列车流的新方法．此外,编组站到达流应该包含到达列车流和本站批准装车流两个方面,文中亦为本站批准装车流提供了生成方法．     

铁路车站(场)列车到发与调车作业过程仿真的研究

通过构造车站列车到发和调车作业的仿真模型 ,并辅以站场数据和联锁模型 ,在计算机上构造虚拟的车站及列车、机车、车辆 ,实现铁路中间站和大站车场的基本生产过程的模拟     

编组站到达流生成方法的研究

设计了编组站到达流生成的一种新方法，它建立在对编组站原始到达车流统计的基础之上，然后对产生的到达流进行检验，并对南仓站实例进行到达流生成，得到了良好的结果。     

编组站调车场股道数计算方法的探讨

编组站解编系统可以看成是一个特殊类型的排队服务系统,进入调车场的车组为顾客输入流,牵出线调机为服务机构,调车场为顾客逗留空间。本文建立了由一个集结去向的解—集—编过程所构成的排队服务系统的模型:这是一个成批到达成批服务的等待制服务系统。对于该排队系统模型很难用分析计算法求出精确解,但可用模拟方法求得近似解。本文先用计算机模拟方法求出了在牵出线负荷ρ一定的条件下,去向车流量 N_i 和其编成辆数 m_i 已知的某个去向所需占用的股道数。在考虑了各种变化条件的前提下,用正交法安排了模拟试验,再对这些模拟计算结果进行回归分析得到了任一去向所应占的股道数计算公式。而对于整个调车场股道数来讲,则可通过将各去向的应占股道数相加而得到。利用实际的数据资料对该计算方法进行验算,说明该方法是切实可行的。     

水电站仿真系统盘台及其计算机接口系统研制

介绍了大型水电站仿真培训系统中返回屏和集控台的计算机接口系统的构成,给出了该系统的主要软件功能及在 Ｗｉｎｄｏｗｓ 环境下的实现方法     

枢纽编组站智能调度系统的设计与实现

在系统分析与探讨编组站智能调度系统的体系结构及功能的基础上,结合编组站智能化示范工程实际,介绍了系统的总体设计与分阶段实现问题,从而为我国铁路编组站智能化调度系统发展提供了有益的参考与借鉴.     

计算机实验教学体系探讨

文章结合电子科技大学计算机实验教学的实际情况,分析了计算机实验教学中的基础教育实验、学科基础实验和专业技能实验三层次培养体系结构,探讨了计算机实验教学内容改革的措施。     

煤矿矿区铁路集配站位置的选择

在分析煤矿矿区铁路运输系统的结构特点及货流特点的基础上，采用优化理论和数学中求极值的思想，以换算运营费最小为目标，进行了煤矿铁路运输系统集配站位置的研究，给出了既有运输系统及新建运输系统铁路集配站位置的选择方法。     

用AI方法编制铁路编组站日班计划的研究

铁路编组站日班计划长期以来由站长根据经验编制,本文论述了编制该计划所需的领域知识,构造了此问题的形式化模型,在此基础上用Turbo Prolog语言给出了该问题的知识表达以及推理机制.