工作家庭冲突对酒店员工离职意向的影响

通过对合肥市星级酒店一线员工进行问卷调查收集数据,使用回归分析检验各变量间的关系,研究了工作家庭冲突对酒店员工行为的影响。结果表明:工作——家庭冲突和家庭——工作冲突对员工工作压力都有显著影响;工作——家庭冲突对员工离职意向的影响不显著,家庭——工作冲突对员工离职意向的影响则达显著性水平;酒店员工由于工作压力的增加导致离职倾向也相应提高;工作家庭冲突对酒店员工离职意向的影响被工作压力完全中解。研究结论:当工作和家庭之间的关系不能得到平衡时,大多数员工选择家庭而放弃工作,最终导致员工离职,因此,酒店管理者可以从制度安排和组织软件等方面帮助酒店员工平衡工作家庭的关系,降低员工的工作压力,从而降低员工的离职意向。     

组织中冲突的建设性作用及构建研究

冲突是组织行为中常见的一种状态,组织中冲突的存在常常给组织的发展带来阻碍,在研究组织行为学中冲突观点的时候,大多是研究冲突的消极作用,并从其性质及演变,探究其来源和提出减少冲突的策略等角度来研究,这些研究成果的共同目标都是想要消除冲突的消极作用。但是,任何事物的两面性告诉我们,冲突也是把双刃剑,我们可以把目光放在冲突对组织有价值的一面。随着观念的变迁,学者们对冲突的积极作用也产生了极大兴趣,并从冲突与工作绩效和群体激励的角度进行了相关探究。针对以上现状,本文将从冲突的生产性潜力、以冲突为导向的任务有利于提升绩效和适度的冲突有利于创新三个方面来探究冲突的建设性作用,对冲突与组织绩效的关系进行论述,认为冲突对组织的发展有一定积极作用,同时提出构建具有建设性作用冲突应当考虑组织文化与组织机制两大原则,并进一步提出可以通过适当授权、委任新的管理者、鼓励竞争和改变组织结构来构建适度冲突的方法。希望能对组织在处理冲突时提供参考。     

组织中的人际冲突及其管理对策研究

人际冲突是组织中一种基本的冲突形式。从人际冲突的含义、特点出发,分析了人际冲突产生的原因,阐述了管理人际冲突应遵循的基本原则,并提出了如何解决破坏性人际冲突、激发建设性人际冲突的方法。     

西方男性性别角色冲突研究进展

性别角色冲突影响着个体的身心健康和生活质量,对性别角色冲突的研究有利于帮助人们如何认识和改善生活质量。多年来西方心理学界重点对男性性别角色冲突作了大量的研究,包括性别角色冲突的概念、模型、量表以及相关研究。本文的目的在于对西方性别角色冲突研究情况进行介绍并作简短评价。     

任务冲突与科研团队人才集聚效应:参与型领导的调节效应

在对国内外相关文献回顾的基础上,运用组织行为学和人力资源管理等相关理论,探讨了任务冲突与科研团队人才集聚效应之间的关系,研究了参与型领导对任务冲突与人才集聚效应之间关系的调节作用。结果表明,任务冲突对科研团队人才集聚效应即信息共享效应、集体学习效应、知识溢出效应与创新效应具有显著的正向影响,参与型领导正向调节了任务冲突与集体学习和知识溢出之间的正向关系,但对任务冲突与信息共享和创新效应之间正向关系的调节效应未得到支持。研究结论对科研团队如何产生与提升人才集聚效应具有一定的现实意义。     

西方男性性别角色冲突研究进展

性别角色冲突影响着个体的身心健康和生活质量,对性别角色冲突的研究有利于帮助人们如何认识和改善生活质量.多年来西方心理学界重点对男性性别角色冲突作了大量的研究,包括性别角色冲突的概念、模型、量表以及相关研究.本文的目的在于对西方性别角色冲突研究情况进行介绍并作简短评价.     

浅析组织冲突及其管理

冲突是任何组织和群体都很难避免的,本文试图从组织冲突的不同类型及引发组织冲突的原因入手探讨组织冲突的管理。     

基于轨迹数据的非机动车左转信号灯安全效应评估

【目的】对城市交叉口采用的左转非机动车信号灯设施进行交通安全性量化评估。【方法】提出一种基于拓展碰撞时间（extended time to collision,ETTC）指标的左转非机动车信号灯安全效应评估方法。针对现有的碰撞时间（time to collision,TTC）指标不适于评估交叉口左转非机动车冲突的问题,考虑非机动车车辆尺寸与加速度对交通冲突的影响,采用拓展碰撞时间指标,评估交叉口非机动车交通冲突。收集长沙市4个信号交叉口的视频大数据,利用视频软件Tracker提取车辆微观轨迹后,开展案例分析。【结果】左转非机动车信号灯在时间上明确了非机动车的通行权,其设置能显著降低非机动车冲突率,在平峰、高峰时段非机动车冲突率分别降低了40.11%、25.27%。在直行相位末期、左转相位即将启亮时,设置组的左转非机动车在待行区等待,冲突率降为0;而对比组近50%的非机动车违规左转,冲突严重。设置左转非机动车信号灯的改善效果随非机动车流量的增大呈先增加后降低趋势,而随机动车流量的增大呈逐步波动下降趋势。【结论】本研究揭示了非机动车左转信号灯的设置对减少交叉口交通冲突的影响,可为城市交叉口...     

一种新的证据冲突识别与调整方法

针对现有方法在识别证据冲突方面存在的不足,结合传统证据冲突,提出一种证据冲突识别与调整的方法.该方法首先将传统证据冲突的加权平均值作为识别指标,其次引入可信度和不确定度,以是否为互异证据间冲突分两种情形确定权重系数.然后,结合传统证据冲突和Jousselme信息距离对识别出的证据冲突加以调整.该方法以传统证据冲突为基础,确保了识别指标的代表性和识别结果的真实性,此外,权重系数综合考虑证据内和证据间的可信度,也更具代表性.最后,选取降低程度和平均偏差分析验证了所提方法.研究结果表明,所提方法的识别精度较高,能够有效地调整证据冲突.     

浅析冲突理论对转型时期构建和谐社会的启示

冲突理论倾向于对冲突的功能进行肯定性评价,认为冲突虽然有其负面影响,但更具有整合社会的积极作用.当前,我国正处于转型时期,也是社会冲突凸现的时期,如何化解社会冲突是现阶段的主要议题.在这一背景下,分析和研究冲突理论,对我国构建和谐社会具有重要启示.     

基于Bank地址的IABA冲突分析及优化

为了降低物联网应用中用于关键事务控制的硬实时任务的最坏情况响应时间（WCRT）,提出了一个基于任务地址分布的bank冲突优化框架.该框架从以下两个方面改善硬实时任务的WCRT:借助任务访问缓存地址因素约束bank冲突条件,并借此收敛任务的最差情况执行时间（WCET）;基于任务访问缓存的地址分布特征优化地址映射降低冲突延迟时间.实验结果表明,所提方法分别可提升平均18.15%的冲突延迟估值以及减少大约20%的冲突延迟时间.      

公交车司乘冲突引发事故循环影响研究

为有效提升公交车行驶的安全性,降低事故的发生率,明确司机与乘客(司乘)冲突对公交车事故发生的影响作用,通过系统动力学因果关系回路对事故发生的因果关系进行分析,探究引发事故的相关因素及事故发展与演变过程,并借助微分博弈从微观角度对比分析冲突中止与持续进行对事故发生的不同影响。结果表明,司乘双方均可成为事故的引发者,但司机可引发事故的因素较乘客多,更易导致事故的发生;司乘一方产生不满情绪后,这种情绪既会对自身也会对另一方的情绪与行为产生影响;一定时间内若司乘冲突停止,会降低事故风险,若持续进行,这种情绪与行为会在两者间形成循环性的影响,使双方的情绪反应程度循环累加,导致冲突升级最终引发事故。     

考虑车辆性能差异的高速路施工区层级限速措施

为提高高速公路施工区的通行能力,降低交通冲突率,本文结合不同车辆的动力特性、运行速度、加速度等参数,对鹅公岌隧道上盖工程施工期间的拟建施工疏散道路提出5种速度管理措施,利用Vissim软件进行仿真模拟和对比分析,并结合仿真数据对拟建施工疏散道路的设计和速度管理方案进行了评价和改进。改进方案中将原来的三车道并在一起,转弯半径由15m增大至100m,弯道限速值由20 km/h增大至40 km/h。结果表明：对施工区道路采取层级限速措施可有效降低车辆在施工路段的行程时间、延误、排队长度和冲突率;采用三级限速措施可使拟建疏散道路两个行驶方向的冲突率均降低0.6次.米^-1;改进方案中80%以上的车入口弯道之前将车速控制在40km/h左右。可见,针对不同车型采用不同的限速值可以缩短车辆在施工路段的行程时间,并有效减少车辆的平均延误。     

面向并行工程的冲突管理决策支持系统构建

由于并行环境下诸多约束条件的制约,冲突的产生难以避免。为消除冲突、提高产品开发效率,本文按照预防性、例外性和自我强化原则,综合运用控制论、模糊理论等方法,构建了产品并行开发中的冲突管理决策支持系统;分析了前馈控制系统、监控系统、推理决策系统和模糊决策系统4个子系统的内在运行机制。该系统可实现冲突的规避、识别和解决,有助于降低资源尤其是智力资源的内耗。     

有人与无人驾驶车辆交叉口驾驶博弈模型

针对有人与无人驾驶车辆在交叉口存在冲突时的协调控制问题,引入智能网联车辆的设计思想,将交叉口存在交互行为的决策个体建模为博弈中的参与者,以冲突车辆的速度改变方案为博弈策略,构建双方的收益矩阵,而驾驶收益采用行车安全收益、行车效率收益和行车舒适性收益来计算,求解博弈模型的纳什均衡,作为双方的最优驾驶策略组合,完成交叉口多车冲突的协作优化.模型加入驾驶员类型的多样性模拟,基于Matlab对提出的算法进行验证,结果表明无人驾驶车辆会根据对方驾驶员行为调整自身的行为策略,与基于冲突表的协作算法对比,本算法的冲突消解所用时间更短,在确保安全的同时提高了冲突车辆通过路口的效率.      

一种改进的分布约束优化算法MULBS+

完备算法虽然能够求得分布式约束优化问题最优解,但要消耗大量资源及时间,相反,非完备算法通过求得次优解来提高效率.MULBS作为一个有效的非完备算法,虽然在求解质量和时间上有所提高,但在解决赋值冲突时采用的回溯策略及并行搜索方面存在不足.通过对该算法的深入分析,本文针对上述问题进行了改进,提出其改进算法MULBS+.通过在回溯策略中引入最小冲突选择机制,以及在约束图密度较大时采用基于动态子图划分的并行搜索策略,进一步提高了算法的性能.实验表明,该算法除增加一定的通信信息外,其执行时间及求解质量均优于原算法.     

非机动车交叉路口左转分析

文章分析了十字交叉路口左转非机动车流和机动车流的交通冲突。为解决这个问题,文章借鉴国内外交通冲突技术（TCT）的理论研究成果,提出非机动车左转方法,建立冲突模型,在理论上证明了“二次转弯”能够减少交通冲突、提高交叉路口安全的科学性,对于交叉路口设计和改造具有较强的指导意义。     

高速公路养护作业交通冲突模型

借助流体流量连续理论,分析了高速交通流与养护施工作业设备的关联特性,以及养护施工机械设备机群低速流与高速公路高速交通流的冲突特征．基于减少高速流和低速流在二维空间上的交汇时间,实现高速公路路面养护与交通流关联最佳控制的要求,应用管道流变特性参数解释高速公路养护作业产生的交通冲突特征,建立了控制施工作业设备与高速交通流的数学模型．通过该模型可以指导高速公路维修施工组织和管理,预测交通冲突．     

基于谓词冲突图的死锁检测

在分布式多数据库环境下,局部站点数据库自治性使其只能对本地站点上事务进行并发控制而无法防止全局事务间的冲突和死锁发生,故采用谓词冲突检测技术来判断全局事务间的直接和间接冲突,为此,提出了多粒度的谓词冲突图构建方法,从而使并发控制粒度达到谓词级,分析了冲突的全局事务在谓词冲突图中形成死锁的各种情况并通过检测图中是否形成环来避免全局事务在执行中可能产生的死锁,不仅减小死锁冲突检测粒度,而且还提高了全局事务执行的并发度.     

基于多Agent的机场场面冲突检测与解脱算法研究

为了减少机场场面运行冲突,提高机场场面运行效率,提出了基于多Agent的场面冲突检测与解脱算法。该算法以多Agent技术建立场面资源Agent和飞机Agent模型,采用基于滑行路径和实时运动的方法来进行冲突检测,以及通过合同网协作模型进行冲突解脱。最后依据该算法进行仿真分析,验证了该算法的有效性和可行性。