天然气汽车加气站布局分析

<正>汽车尾气排放是空气的主要污染源之一。天然气汽车是一种理想的低污染车型,与汽油汽车相比,其CO排放量约下降90%,NO化合物排放量约下降30%,S02排放量约下降70%,CO2排放量约下降23%,CH化合物排放量约下降50%,微粒排放量约下降40%,且无铅化物排放,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。天然气作为一种优质、高效、经济的替代汽油的清洁能     

东北地区典型城市哈尔滨市机动车排气污染物排放清单研究

以哈尔滨为目标城市,开展了东北地区典型城市机动车排放清单的研究。哈尔滨市机动车排放清单的构建主要基于活动水平数据调研、排放因子模型模拟和机动车排放清单计算模型。建立活动水平数据库所需参数包括机动车的车型、车龄、排放标准、技术分布、行驶工况、燃油类型等。排放因子数据来源于参数本地化的IVE模型的计算。通过构建哈尔滨市2014年的机动车排放清单,计算了分车型、燃料类型和启动运行过程的污染物分担率,并对冬、夏两季及市区和非市区的排放量进行了对比。研究结果表明,轻型客车对CO和VOC排放的贡献最大,重型货车、大型客车以及中小货车对NO_x和颗粒物的排放贡献较大。机动车污染物的排放大部分是在运行过程中产生的,其对CO、VOC、NO_x和颗粒物排放量的分担率分别为67%、85%、99%和97%。冬季各种污染物的排放量均大于夏季。市区CO的排放量远高于非市区,市区单位面积机动车VOC的排放量远远高于非市区部分,而非市区的NO_x和颗粒物量要高于市区。     

基于CO_2在炼钢工艺应用及发展的分析

随着我国经济的快速发展,钢铁行业也呈现出良好的发展态势。然而在炼钢过程中会排出大量的CO2,所占比例约为整个工业排放CO2的16%。经济发展不应该以牺牲环境为代价,故而如何降低炼钢过程中CO2的排放量对于钢铁从业者来说极其重要。本文基于炼钢时对CO2的资源化利用展开具体讨论,阐述CO2在炼钢工艺中的具体应用与发展,主要分为4个方面,即吹炼工艺、充当反应介质、充当保护气以及冶炼不锈钢工艺,以供借鉴和参考。     

北京市产业部门的CO_2排放特征分析

以能源消费的统计数据为基础,利用《2006年IPCC国家温室气体清单指南》推荐的基准方法,对1997-2012年北京市能源消费的CO2排放量、产业的CO2排放分布、CO2排放强度等进行计算并分析.结果表明:(1)1997-2012年北京市能源消费总量和CO2排放量总体均呈上升趋势.(2)在各产业部门中,第三产业的CO2排放量显著增加,已经超过第二产业成为北京市能源消费和CO2排放的主体.(3)1997-2012年北京市CO2排放强度明显降低;人均CO2排放量虽在2007年后有所降低,但仍维持在较高水平.     

从粉煤灰的资源化看其综合利用的重要性

<正> 我国是世界上能源生产和消费大国,1990年我国煤碳生产量为10.8亿吨,约70％的原煤供应我国的各个火力发电厂。据统计,我国1990年粉煤灰排放量已达8000多万吨,累计已储灰5亿多吨,按国家十年规划,到2000年粉煤灰排放量将达到15000万吨.而我国目前年利用粉煤灰约2000万吨,年利用率约27％,利用率年增长速度约为2-3％,远远低于粉煤灰排放量增长,给我国带来了环境、土地资源、资金等方面的沉重负担、综合治理任务非常艰     

发展燃气汽车 改善城市空气质量

目前，我国汽车的保有量已超过1500万辆，而且每年以10%的速度在递增，尤其在一些大城市，每年的增量高达20%之多，汽车排放的尾气污染物已成为城市空气污染的主要根源。据郑州市环保局1999年检测显示，郑州市燃油汽车CO、HC的合格率仅为64.8%，全市有近7万辆汽车，一年向大气排放有害物     

基于COPERT模型的城市道路交通能耗排放分析

交通能耗排放的量化及分布特征分析是制定交通节能减排政策的依据。研究选用COPERT 5模型计算城市道路交通能耗排放量及分担率特征。研究分析表明：2020年广州市城市道路的小型客车数量占比高达82%,轻型货车占比为10%。道路交通的运行划分为畅通、缓行及拥堵3种等级,畅通运行状态下燃料消耗及排放因子低于缓行和拥堵状态。非工作日与工作日能耗排放特征差异主要受小型客车出行量影响。小型客车对道路交通能耗(FC)、二氧化碳(CO₂)及一氧化碳(CO)、细颗粒物(PM_2.5)、可吸入颗粒物(PM₁₀)、挥发性有机物(VOC)排放贡献最大,大型客车、中轻型货车对道路交通氮氧化物(NO_X)排放贡献最大。因此,未来要加强对小型客车的引导和管控,增强城市公共交通吸引力,降低小型客车出行量;同时也要全面淘汰国3及以下排放标准的柴油货车,持续推进运输结构调整,加快新能源汽车的推广应用。     

汽车废气污染控制技术及应用

<正>随着汽车工业的发展和汽车数量的增多,汽车废气污染已严重威胁到人类的生态环境。世界各国先后制订了严格的汽车排放法规控制汽车的废气排放。本文从汽车废气污染物的危害性、影响因素和国内外常用的废气排放控制技术等方面,探讨汽车废气污染的控制技术及应用。     

海南环东线旅游路线碳足迹计算与分析

旅游“碳足迹”是衡量旅游活动对环境影响的一种新方法。文章将旅游活动整体看作多因子组成的线性活动,并以海南环东线三天两晚旅游路线为例,运用旅游饮食、住宿、交通、游憩、购物、娱乐及废弃物七个构成因子的碳足迹模型计算旅游者在旅游活动过程中产生的碳足迹,主要结论如下：1）旅游活动是一个资源消耗性的活动,CO2排放量较高,为全国人日均碳排放的6.8倍;2）旅游线路产品的碳足迹主要集中在交通、饮食与住宿三方面,占总碳足迹的近98％;其中以交通碳足迹所占比重最大,为76.784％;饮食与住宿碳足迹分别占13.024％、8.078％;3）旅游活动中游客的废弃物碳足迹占总碳足迹的2.066％;4）游、购、娱三项构成因子在总碳足迹中的比例均不足1％。针对各项构成因子的碳排放特点,文中还提出了减少碳排放的措施与建议。     

石英砂中CO2水合物的储气实验研究

为研究CO2气体水合物在多孔介质中的储气量.在1.8L水合反应釜中放入粒径为150 μm(24～32目)石英砂,记录CO2气体水合物的生成与分解过程.实验结果表明,480 mL水和过量的CO2气体存在条件下,CO2水合物的最大储气量为3.078 mol.     

发展燃气汽车改善城市空气质量

目前,我国汽车的保有量已超过1500万辆,而且每年以10%的速度在递增,尤其在一些大城市,每年的增量高达20%之多,汽车排放的尾气污染物已成为城市空气污染的主要根源.据郑州市环保局1999年检测显示,郑州市燃油汽车CO、HC的合格率仅为64.8%,全市有近7万辆汽车,一年向大气排放有害物质约10～12万t.在2002年的空气质量在全国96个重点城市空气质量日报排名中列倒数第11位,汽车尾气成为目前影响郑州市区大气质量的三大要素之一.随着人们环保意识的不断增强,以及人们对提高城市空气质量的强烈愿望和要求,减少汽车尾气污染物已成为政府和社会的一项极为迫切的任务.因此,发展低污染排放的压缩天然气汽车(CNGV)和液化石油气汽车(LPGV),对于解决城市大气污染问题具有重要意义.     

紫苏叶挥发油超临界CO2萃取工艺的研究

首次探讨了超临界CO2萃取的压力、温度、流量、时间等条件对萃取紫苏叶挥发油的影响，确定其最佳萃取条件：萃取压力20MPa，温度45℃，CO2流量30kg／h和100min，萃取率为5．13％．水蒸气蒸馏萃取得率为0．415％．超临界CO2萃取的收率高，萃取时间短．     

基于生命周期的新能源汽车的评价研究

目前全世界都面临能源紧缺、碳排放过度和空气污染的问题,这给汽车行业的发展提出新的课题,大力发展新能源汽车是解决上述问题的一个重要措施。本文论述了新能源汽车产生的背景、发展新能源汽车对中国的意义及必然性,介绍了基于生命周期的汽车能耗、排放和经济分析,并对北京新能源汽车市场进行了可行性分析。     

呼和浩特市能源消费与大气环境质量的关联性分析

选取煤炭、石油、天然气3种呼和浩特市主要能源与大气主要污染物二氧化硫、氮氧化物和烟尘排放量进行灰色关联度分析,研究呼和浩特市能源消费量与大气环境质量之间的关系.结果表明,煤炭对二氧化硫排放量的影响最显著,对氮氧化物的影响次之,对烟尘排放量的影响最小;石油和天然气用量对二氧化硫排放量的影响较大,对氮氧化物和烟尘排放量的影响较小.可见,呼和浩特市可通过改变能源结构来实现经济和环境的协调发展.     

L-CNGV加气站设计

<正>随着科学技术的不断发展和社会进步,人们对大气污染的认识不断提高,CNG汽车也越来越多。CNG汽车以天然气(主要成分CH4含量>90%)作为燃料,不仅可以减缓汽车对石油资源的消耗,还能够减轻汽车尾气(主要组成为CO2、水)对大气环境的污染,具有调整     

再矿化工艺中二氧化碳溶解特性研究

再矿化工艺中二氧化碳的溶解是关键.该文主要研究进水流量、CO2曝气量、曝气方式、硬度和碱度等因素对二氧化碳接触池内CO2溶解的影响.结果表明：在一定的范围内CO2的溶解量与气水比成线性关系,气水比越大,CO2溶解量也越大;停留时间越长,CO2溶解量就越大,但对CO2曝气效率而言,存在最佳停留时间;在接触池内曝气点越多,曝气效率越高;水的硬度并不会对CO2的溶解造成影响,水中\[HCO3-\]碱度对CO2的溶解起抑制作用.     

国务院印发《"十四五"节能减排综合工作方案》

2021年12月28日,国务院印发《"十四五"节能减排综合工作方案》(以下简称方案).《方 案》明确,到2025年,全国单位国内生产/总值能源消耗比2020年下降13.5％,能源消费总 量得到合理控制,化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8％、 8％、10％以上、10％以上.     

三（2，4，6－三溴苯氧基）锑的合成与阻燃性能研究

本文研究了三（２，４，６－三滇苯氧基）锑的合成方法及其阻燃性能．用苯酚、溴和三氯化锑在一定条件下可合成该化合物，产率达８６％以上；该化合物在３４０℃以下是稳定的，对聚乙烯和聚丙烯都具有良好的阻燃效果，当其在聚乙烯和聚丙烯中的添加量分别为５％和８％时，氧指数就提高到了２６．８和２８．３，且对阻燃产品的其它性能无不良影响．     

Li2CO3-LiOH低共熔锂盐体系合成LiMn2O4及其电化学性能

以电解二氧化锰(EMD)为锰源,分别以Li2CO3-LiOH低共熔锂盐体系、LiOH和Li2CO3为锂源,通过固相法合成尖晶石型的LiMn2O4正极材料.利用X-射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)及电化学测试技术对不同条件下合成的LiMn2O4的结构、形貌及电化学性能进行了研究.结果表明,三种锂源合成的产物均为单一的尖晶石型LiMn2O4,但是由Li2CO3 -LiOH低共熔锂盐体系合成的LiMn2O4粒径均小于由LiOH和Li2CO3合成的LiMn2O4;低共熔锂盐体系合成LiMn2O4的容量、循环性能及倍率性能均优于由LiOH和Li2CO3合成的LiMn2O4.由低共熔锂盐体系合成LiMn2O4正极材料0.1C和1C的首次放电容量分别为133 mAh.g-1和110 mAh.g-1,循环30次后,容量保持率分别为87％和86％.     

TiO_2光催化活性的研究

采用搅拌式光催化反应器,以中压汞灯作光源,甲基橙为模型化合物,考察了SO42- 处理及Cu2+对TiO2 光催化活性的影响.研究发现,SO42- 处理以及Cu2+ 的加入都能够提高TiO2 的光催化活性,在此反应体系中甲基橙的降解为一级反应,甲基橙的光催化降解速率与光强度成正比,TiO2 光催化剂的投加量为150 mg/L,Cu2+的加入量为200μg/L时光催化效果最佳.