动力触探通用性指标—动阻力及其应用

简单介绍了动力触探仪的基本原理及应用．分析了目前普遍采用的动力触探指标－触探击数在应用中的不足,指出使用动阻力作为动力触探指标可以克服采用触探击数的不足,使得不同规格动力触探仪所得成果具有可比性、通用性．     

动力触探在某高速公路碎石桩密实度检测中的应用

介绍了在某高速公路用振动挤密碎石桩处理软土路基的施工工艺，采用重Ⅱ型动力触探检测碎石桩密实度的实施方法。     

计算动力触探修正系数的多项式拟合法

给出了用于计算动力触探修正系数的多项式拟合法.首先通过比对确定了拟合函数,指出用二次多项式拟合是考虑精确性和实用性的最佳契合点,通过数学分析介绍了双因素函数拟合的嵌套方法,并给出了重型动力触探修正系数在考虑杆长和实测锤击数条件下的二元二次多项式拟合函数及其行列式形式.通过拟合出的修正系数与规范所给的修正系数之间的误差分...     

轻型动力触探确定粉煤灰地层承载力的可靠性分析

通过工程实例论述采用轻型动力触探法确定粉煤灰地层地基承载力的方法,并对该方法的可靠性进行分析,并就此提出了结论。     

珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探应用的地区经验述评

本文介绍了广东省地质勘查局水文地质二大队建立的珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探经验公式和经验值的数据来源和方法，对其经验成果作出评述，指出其作为区域性地区经验的适用性。     

珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探应用的地区经验述评

本文介绍了广东省地质勘查局水文地质二大队建立的珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探经验公式和经验值的数据来源和方法,对其经验成果作出评述,指出其作为区域性地区经验的适用性。     

PANDA动力触探在开县移民点地质勘察中的应用

针对三峡水库农村移民居民点为小型建筑物的特点，通过PANDA动力触探这种新型轻便动力触探仪在农村移民点工程地质勘查中与工程地质测绘同步进行的应用，实时地对建筑物场地土壤进行分层及岩土界面的确定，并计算出土层的地基承载力．对各居民点建设场地适宜性等级划分与评价起到了重要作用。     

某桥基动力触探测试

为了查明各桥基的地层情况，确定地基承载力，作为基础设计和施工的依据，对其交通桥的桥基进行动力触探测试。测试结果表明：沿桥轴线各个钻孔的地基承载力差别很大，各钻孔沿深度方向的地基承载力也不相同，场区内主要发育着山区河床冲积物；岩土层具有清楚的层理构造，表现在剖面上两种或两种以上的沉积物交替、重复出现；除水平层理外，交错层理也很发育。因此，根据各钻孔的具体情况，合理调整基础的深度及结构，以确保临时施工交通桥的安全使用。     

圆锥动力触探在丘陵、山区地基勘察中的应用

通过豫西山区碎石、块石、卵石、漂石等碎石类土层及全风化、强风化、中风化岩类岩土工程勘察中,圆锥动力触探的应用,论述圆锥动力触探在山区碎石类及风化岩类地层是一种行之有效的勘探测试方法。     

西藏林芝河谷地带地基承载力动力触探测试及应用分析

利用重型动力触探测试的原理,以西藏大学农牧学院职工周转房地基土为例进行了动力触探测试,测试结果表明：场地剖面上发育着三种河床冲积物,全场分布均匀。其中,卵石地基承载力高（fak=240kpa）,是良好的基础持力层。为西藏林芝地区类似工程项目地基提供了参考依据。     

静力触探曲线的分形分析

静力触探曲线是一种常见的原位测试图形,由于该图形的不规则性及复杂性,长期以来,研究者们一直没有对它进行定量研究.本文从分形几何的观点出发,通过对静力触探曲线的变尺度测量实验,着重对测量结果进行了统计分析,结果表明,静力触探曲线是分形曲线,曲线分维成为反映曲线复杂程度恰当的统计特征量.同时指出,曲线分形维数与地层力学性质及硬层与软弱夹层数目密切相关,是地层沉积环境,沉积方式等因素的综合反映.     

超重型圆锥动力触探在秦巴山区碎石类土桥基勘察中的应用

本文通过我们在陕南秦巴山区桥梁岩土工程勘察生产、科研相结合的实践,探索、总结了圆锥动力触探尤其是超重型圆锥动力触探在解决上述课题中的具体应用与工程地质定量、半定量评价方法。此项研究成果,不仅为秦巴山区类似岩土体的岩土工程勘察提供了有效、可行的手段与借鉴,同时也为公（铁）路相关规范填补此项空白提供了数据样本及工程实例依据。     

有关动力触探影响因素修正问题的探讨

本文主要针对不同行业的规范中对动力触探试验影响因素修正方法的不统一进行初步探讨     

黄土触探阻力曲线和磁化率曲线对比的环境意义

黄土环境意义的研究对全球环境变化的研究具有重要的意义。而通过研究黄土磁化率曲线又是研究黄土环境变化的一种重要方法。该文运用便携式可变能量动力触探仪,现场测试了黄土的力学性能。通过具体实例,比较分析了黄土的触探曲线和磁化率曲线,探讨了这两类曲线可比性的原因。比较结果表明,黄土触探曲线不仅能反映黄土力学强度的变化,而且比磁化率曲线更细微、更精确。黄土触探曲线和磁化率曲线的良好比较性使得可以通过研究黄土触探曲线来间接地研究黄土的气候环境变化     

圆锥动力触探成果在碎石土勘察中的应用

重型及超重型圆锥动力触探试验是碎石土地基勘察的有效手段,但在通常勘察中,人们常仅把圆锥动力触探成果作为地基土求取参数的定性参考数值,有时即便用圆锥动力触探数值在规范表格中查得地基承载力及变形参数,却因数值远大于实际数值,而不得不弃用。本文从圆锥动力触探的原理、应用入手,以工程实例分析动力触探数值常常偏大的原因及处理办法,实现动力触探成果与地基土力学参数之间合理的转换关系,以推进对圆锥动力触探试验在岩土工程勘察中更好、更准确地应用。     

强夯法地基处理质量检验中动力触探方法的有效性

在山区工程建设过程中,会大量开挖山体和填沟,以平整场地。填土区地基性质不均匀,填土厚度变化大,后期沉降量大,沉降不均匀。为改善地基,通常采用强夯法对填土进行加固处理。强夯法地处理承载力检验除应用载荷试验外,尚应采用动力触探等有效手段查明加处理深度及承载力与密度随深度的变化。本文论述了强夯法地基处理质量检验中动力触探方法的有效性。     

岩土工程勘察动力触探中数据处理和地层界面深度的判定

动力触探在不同地层组合中有着不同的反映,动力动探击数(N_63.5)突变点不一定是地层界限分界点,当地层中存在软的薄夹层时,由于受到“超前”和“滞后”的影响,使动探击数(N_63.5)失真,对校正后的击数是否能真正代表薄夹层的固有击数(N_63.5)难以判定,存在工程上的不安全因素,所以在击数(N_63.5)统计时要剔除超前和滞后的触探数据;在确定地层界面深度由硬层进入软层时,界面深度超前0.2～0.8 m,滞后约0.2～0.3 m;由软层进入软硬层时,界面深度超前0.1～0.3 m,滞后0.2～0.5 m。本研究对不同情况做了分析,并提出处理触探统计数据的方法,对于提交可靠的勘察报告具有一定的意义。     

用动力触探试验检测和评价地基承载力的方法研究

对碎石类强夯地基选用动力触探和平板载荷试验相结合的检测方法,动力触探试验测试整个处理范围内的地基土层．平板载荷试验测试浅部地基土层,必要时增加大型平板载荷试验。通过对浅层动力触探试验击数和平板载荷试验确定的承载力进行对比研究．从而建立适合于本单位工程的浅部土层的经验关系,然后用动力触探击数推定深部土层的承载力值以评价深度土层的加固效果。     

动力触探在煤矸石回填废弃矿井、塌陷坑中的密实度检验应用

矿山地质环境治理工作中用煤矸石土回填废弃矿井及塌陷坑的密实度检测工作较复杂且耗时费力,为解决此问题,我院在阜新艾友煤矿区矿山地质环境治理一期工程设计工作中采用采用模拟废弃矿井或塌陷坑的方法开展野外和室内联合检测,得出了煤矸石回填密实度的简易检测方法,即轻型动力触探试验检测,为施工中的检测节省了大量人力、物力和时间。     

轻型动力触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的机理

在模拟公路桥、涵台背回填中粗砂密实度检测的室内模型试验基础上, 对轻型动力触探检测试验过程进行三维有限元数值模拟分析. 在分析过程中, 采用拉德(Lade)模型及刚-柔接触模型, 模拟了轻型动力触探试验过程, 获得了探头周围砂的应力、应变和位移场, 验证了室内试验结果的正确性, 揭示了轻型动力触探在回填中粗砂中的作用机理. 研究结果表明, 轻型动力触探可以用于桥、涵台背回填中粗砂密实度检测.