轮式拖拉机前桥振动分析及影响因素

本文在“轮式拖拉机前后轮输入对响应的影响及其数学近似解”一文所建立的轮式拖拉机数学模型及理论分析的基础上,并结合经试验所得的数据模拟处理的结果,应用谱分析的方法,讨论和分析了轮胎气压,前轮不平衡量,高花纹轮胎凸起部分,前轴共振,内燃机的二阶惯性力,行驶速度诸因素对前桥垂直振动所产生的影响。     

轮式拖拉机前桥动态特性测试及其功率谱分析

本文叙述了轮式拖拉机前挢动态特性的测试过程,由此推算出地面作用于前轮胎的真实外载,为轮式拖拉机总体动力学的研究、轮胎特性的研究和滚动阻力、侧向力的计算提了一定的依据。 文中提出了利用活塞式发动机的已知加速度曲线进行系统标定的方法,对加速度传感器的标定有一定的参考价值。 本试验应用快速富里叶变换(FFT)进行数字功率谱分析,以减少运算次数和提高运算精度。     

轮式拖拉机减振座椅阻尼参数确定方法的初步研究

本文介绍了用座椅频响函数的幅值及相位确定座椅阻尼比的相位法及由此法求取铁牛—55拖拉机新座椅阻尼比的实施。文章还对铁牛—55座椅减振器的 p—v特性曲线作了简要分析并由此确定了等效阻尼比。本文对相位法及 p—v 法确定的阻尼参数作了对比,认为相位法是确定座椅线性等效阻尼比的较实用的方法。     

拖拉机的载荷谱及应用

拖拉机的随机载荷可采用其均值和幅值二维随机变量描述,只要载荷均值和对数幅值的均值与标准差确定,就完全决定了载荷的统计特性.本文还例举了载荷谱的某些应用.     

单能电子测厚中最佳取谱方法的研究

利用相对论效应谱仪得到单能电子,用全峰总计数法(TPGA)、全峰净计数法(TPNA)、半峰总计数法(SPGA)和半峰净计数法(SPNA)四种取谱方法分别读取了不同能量的单能电子穿过不同厚度打印纸前后的计数,比较了相同能量单能电子通过不同厚度打印纸前后四种计数方法的强度变化率曲线,得出利用半峰净计数的取谱方法强度变化率最大,即只考虑取谱方法对测厚系统厚度灵敏度的影响时,采用半峰净计数取谱方法,系统灵敏度最高.这为单能电子测厚中最佳取谱方法的选择提供了依据.     

拖拉机随机载荷的功率谱函数

拖拉机工作时,其发动机转矩、驱动轮转矩、动力输出轴转矩、旋耕转矩、悬挂销或牵引杆上的作用力等都是随机载荷或含有随机成分,以恰当的函数来描述这些载荷信号的功率谱特性对于分析拖拉机系统的动态性能和动态过程仿真是至关重要的,本文推荐了一种功率谱函数的普遍形式并对其性态作了分析,并给出了拟合实例,证明这种函数具有较强的适应性。     

拖拉机载荷分析的概率方法

以推导出的估计随机变量函数平均值和标准差的近似公式为基础,提出拖拉机载荷分析的概率方法;分析了拖拉机机组在纵垂面内的载荷,并将分析结果与测试结果作了比较.     

轮式拖拉机自由振动的研究

拖拉机自由振动的研究是研究拖拉机行驶平稳性的重要步驟之一;只有当通过实驗室試驗掌握了拖拉机自由振动的諸参数(頻率、衰减牢、衰減系数和阻尼程度)之后,才有可能进一步从理論上研究拖拉机在工作时的振动、(顛簸)情况。車辆(主要是汽車)自由振动的研究在国外已有将近一百年的历史。但是直到目前     

轮式装载机车架载荷谱及程序谱模拟疲劳试验

以ＺＬ５０装载机后车架为研究对象，在进行整机静态与动态测试基础上，编制了疲劳载荷谱和程序试验谱。并在电液伺服结构疲劳试验机上首次对后车架做了疲劳试验，取得了良好的结果。在研究方法上，提出考虑机器负重应力、载荷谱的频次扩展和用局部应力场模拟原理设计试件等理论。这对工程机械设计研究有参考价值。     

基于有限元的拖拉机倍速前桥壳体仿真研究

对一种减小转弯半径的黄海金马某型号园艺拖拉机倍速前桥壳体进行仿真分析,运用有限元软件建立倍速前桥壳体模型,对壳体进行不同工况下的力学分析,并对不同结构参数下的倍速前桥壳体进行模态分析,得出前桥壳体六阶模态的振型和固有频率.结果表明:壳体最大形变为0.232 mm,最大应力为124.120 MPa,其强度和刚度满足设计要求;壳体最小固有频率为323.33 Hz,远大于发动机和路面的激振频率,前桥不会发生共振现象;在高于外部激振频率的情况下,可减小壁厚,实现倍速前桥壳体的轻量化设计.上述力学分析和模态分析的结果可为倍速前桥的开发和结构优化设计提供参考.     

疲劳载荷谱编制智能方法

当处理载荷历程时，提出了除统计出载荷循环外还需要用分面装箱方法记录载荷顺序效应，在编制疲劳谱法，利用人工智能方法，对各顺序效应箱进行搜索，并依据雨流计数原则，把循环逐级插入载荷序列中，这种编谱方法能使疲劳谱与原历程的循环计数统计结果实全一样，还能保证载荷顺序效应与原历程等同。     

在拖拉机上直接测取轮胎和液压系统刚度阻尼参数的方法

本文探讨了直接在拖拉机上测量轮胎及液压系统刚度、阻尼的方法．并给出了东方红－４０拖拉机后轮纵向、前、后轮横向及液压系统的刚度、阻尼值，研究了轮胎参数与轮胎气压的关系，由此法确定的参数用于拖拉机犁耕机组模拟计算取得了满意的结果。     

拖拉机传动系动载荷的研究

本文叙述了理论研究拖拉机传动系动载荷的方法,即建立动力模型、数学模型及用电子计算机解运动微分方程组;并对某65马力轮式拖拉机带几种农机具各档起步时传动系动载荷的变化及离合器不同接合速度对传动系动载荷的影响进行了研究。     

非线性海浪载荷谱的研究

应用Hemite多项式.对非线性海浪阻力进行了分析.研究表明.非线性阻力线性化后.计算值比实际值小.其均方误差约为10％.这对于海洋结构物的设计和使用来说.将是不安全的.为了改进非线性海浪阻力的计算方法.本文首次提出了非线性阻力谱传递函数的概念.并通过数值计算.给出了该函数的经验公式.为非线性海浪阻力的计算提供了简便可行而又比较精确的计算方法.     

轮式拖拉机机体振动与平顺性的研究

在本文中首先通过试验和理论推导,建立了轮式拖拉机机体振动的分析方法,然后进一步用它来讨论拖拉机机体质量分布 、轮胎气压、前轴悬架、座椅等决定机体和拖拉机手振动的主要结构参数对振动的影响规律,提出了改善轮式拖拉机平顺性的途径。     

编谱中最大载荷的确定方法

把实测和理论推导有机的结合起来 ,给出了一种精度较高的最大载荷的求解方法 ,该方法对多工况及多参数的求解也具普遍意义     

车辆道路行驶载荷谱测量及推断方法研究

采用车轮力传感器与加速度计进行道路行驶载荷谱的测量,对力信号与加速度信号分别进行功率谱密度分析,区分出由驾驶习惯和道路条件引起的载荷。对驾驶习惯与道路条件两种情况引起的载荷与加速度信号分别进行相关分析与统计推断,数据表明推断载荷与实测载荷吻合良好。根据此关系进行中国部分道路行驶载荷的推断,采用程对计数法得到了中国部分道路行驶载荷的累积幅值频次图。     

我国林业拖拉机系列型谱的研究

<正> 林业拖拉机系列型谱是发展林业拖拉机产品和安排生产规划的技术依据。 目前,我国批量生产的林业拖拉机品种不多,技术经济指标较为落后,设计、制造、使用等方面的经验缺乏系统总结,大功率产品尚处研究阶段,小型林业拖拉机也缺乏成熟经验,加上林业拖拉机基础理论方面的研究工作还很不够,因此精确地确定我国林业拖拉机的型式和基本参数有一定困难。但是,为了使新产品设计和老产品改进有所依据,克服和防止产品生产上的混乱状态并改善维护条件,作者根据我国实际情况,试就今后一段时间内产品的发展提出一个粗略的系列型谱(详见表1)。 制订我国林业拖拉机系列型谱应充分考虑当前和今后一个阶段我国林业生产和木材生产对拖拉机的基本要求和设计制造能力。它既不应该是现有产品的罗列,也不能脱离现有的生产水平,而是要在现实技术经济指标基础上保证其先进性。     

东风—50L履带拖拉机支重轮轴田间载荷谱的编制

本文通过拖拉机支重轮轴程序载荷谱的编制提出了一种编谱工作流程,试图在编谱时具有更明确的数学意义,并减少一些计算。这一编谱流程是先将各工况的载荷累积频次图按指定的概率及循环次数比进行扩展,求得工作期间的极值载荷;然后叠加扩展了的各工况载荷累积频次,得到合成工况的载荷累积频次图。这种先扩展后合成的编谱流程不同于一般先得到合成工况的载荷累积频次图,然后扩展以求极值载荷的方法,从而避免了寻求难以确定的合成工况的载荷概率密度函数。