高速公路建设资金控制体系研究

目前，我国经济已经得到了飞速的发展。随着经济的这种发展趋势，国家对高速公路建设的要求也越来越高，建设一个良好的资金控制体系，是保证高速公路顺利建设的基础和保障。因此，在高速公路的建设中，对资金体系的合理控制已经成为了重中之重。通过对高速公路建设资金体系的研究，针对我国目前高速公路建设中资金控制所面临的问题，进行科学系统的规划，完善高速公路建设资金控制体系。     

高速公路建设筹资融资的几点思考

面对未来我国高速公路发展存在的巨大资金缺口，研究高速公路筹资融资方面存在的问题，大力拓宽融资渠道，在传统融资模式的基础上，积极探索新型的融资方式，改善融资环境，优化融资结构，这对于发展我国高速公路建设事业具有重大的现实意义。     

高速公路贷款项目的发展及可能产生的金融风险

论文针对我国高速公路大规模的建设过程中商业银行贷款的产生、发展及存在的金融风险展开研究.分析了高速公路项目商业银行贷款金融风险的形成机制,揭示了高速公路建设中存在的投资体制缺陷所引起的商业银行贷款金融风险,以及存在的社会经济矛盾和财政投入平衡问题.从高速公路建设贷款发展规模和资金结构角度,分析了现行高速公路建设资金筹措模式中潜藏的金融风险和对商业银行资金运行所产生的负面影响.以此为基础,对我国的高速公路建设过程中的投融资模式、商业银行对高速公路建设项目贷款审批标准提出了改进建议.     

当前高速公路建设融资模式的局限性及其改进途径

当前我国高速公路建设融资主要模式是政府投入资金、银行贷款，股权融资，债券融资等，存在很大的局限性。本文分析了这些主要融资模式及其局限性，探讨了今后高速公路融资模式改进的途径。     

浅谈高速公路的BOT项目管理

目前我国高速公路建设存在着总量不足,覆盖范围需要继续扩大以及高速公路网络尚未形成,规模效益难以发挥等方面的问题,在今后很长一段时期内,需进一步加快高速公路建设步伐。然而,加快高速公路建设面临政府财政资金不足的矛盾突出。根据国务院《关于固定资产投资项目试行资本金制度》的规定,各种经营性投资项目试行资本金制度,必须落实资本金,其中交通运输项目资本金比例为35%及以上。目前,我国政府对公路的投资主要有三个来源：一是来源于各级财政投资,即各级政府财政的预算资金;第二个来源是利用交通规费和由车辆购置费等财政专项资金所形成的公路建设资金,在税费改革以后将进一步减少;第三是利用国债资金。但据初步测算,按目前形势,这三部分资金来源全部加在一起,也不能满足我国公路建设资金需求。经济的持续发展和落后的交通基础设施之间的矛盾,建设资金的巨大需求和资金短缺之间的矛盾日益突出,资金已成为制约我国公路建设事业发展的＂瓶颈＂。依靠传统渠道已难以解决工程建设中的资金困难问题,开拓新的资金渠道、增加资金来源已迫在眉捷。这里着重介绍了BOT管理模式的特点和在高速公路管理中面临的问题。     

浅论高速公路投融资管理

随着我国经济社会的发展和全面建设小康社会进程的推进，交通需求将持续在一个较高的平台上增长，交通建设资金的需求也将持续快速增长，资金短缺将是相当长时期内制约交通发展的主要因素。怎样突破资金管理瓶颈，实现高速公路又好又快发展，本文从以下几方面来加以阐述。     

基于BOT和ABS的高速公路ABOT新型融资模式

近几年我国高速公路发展迅速,总里程已跃居世界前列.为解决高速公路建设的资金缺口问题,出现了BOT(Build-Operate-Transfer)和ABS(Asset-backed securation)融资模式,此在一定程度上解决了高速公路建设短期资金缺乏的困难.分析了此类融资模式的特点,提出了新型ABOT(Asset-backed securation and Build-Operate-Transfer)融资模式,并对这种模式的特点做了探讨.     

高速公路经济管理的措施之我见

我国的高速公路建设已经形成了一定的规模,其快速的发展很大程度上促进了我国经济的发展,为经济社会创造了基础条件的同时,也创造了巨大的社会效益和经济效益。高速公路发展至今已经成为国际上对一个国家经济发展水平和经济实力进行衡量的重要标准。高速公路建设作为交通基础设施建设项目中投资大、资金密集的行业,现已成为我国公路建设现代化水平的体现和代表,对其经济管理具有重大的现实意义。本文论述了高速公路经济管理体制的必要性以及经济管理的具体措施。     

基于ARMA模型的高速公路养护与管理资金需求预测

摘要：近年来高速公路建设日新月异,而高速公路的养护管理和养护工作却相对滞后不能适应高速公路的飞速发展的需要。本文以1995年至2009年间的天津市高速公路数据为样本,使用现代时间序列分析的ARMA模型对养管资金的需求做了预测,与先验预期的观点不同,研究的结果表明高速公路养管资金的需求在相对较长的一个时期内将保持稳定的增长状态而非由于使用年限的增加导致单位养护成本越来越高;研究认为高速公路筑路技术的提高使得我国高速公路的有效使用年数在增长。     

我国高速公路的网络化建设

阐明了我国高速公路建设的现状，提出了高速公路网络化建设的必要性，分析了我国高速公路网络化建设的内容，并对其实施效果进行了阐述。     

高速公路建设资金的控制管理策略研究

本研究首先对当前时期下高速公路建设资金控制中存在的问题进行分析,然后基于此提出具体的管理策略,旨在为高速公路建设资金的科学化及合理化控制与管理提供一定的参考依据。     

资本经营与中国高速公路的发展

资本经营对高速公路建设具有重要的意义,资本经营有利于盘活资产,是筹措高速公路长期建设资金,促进中国高速公路事业进一步发展的最佳方式.     

浅析高速公路经济管理的对策与解决方案

我国的高速公路建设已经形成了一定的规模，其快速的发展很大程度上促进了我国经济的发展，为经济社会创造了基础条件的同时，也创造了巨大的社会效益和经济效益。本篇论文结合高速公路建设的特点，对高速公路管理模式原理与方法进行研究分析。针对高速公路建设管理中存在的问题，对高速公路管理机构的设置、职能的界定、管理技术和管理方法进行设计和评价。吸取国内外高速公路建设管理的经验、教训，提出建立高速公路现代化建设管理体制的基本框架，将适合高速公路建设管理的先进理论和方法移植到新构建的管理模式中。     

高速公路工期影响因素分析

随着我国改革开放的深入，高速公路建设规模越来越大。然而，在我国大力发展建设高速公路的时候，存在许多延长工期的现象。本文首先讨论了影响高速公路工程进度的主要原因，然后针对主要原因进行分析，提出了控制措施。     

高速公路桥梁施工中注浆技术探讨

近年来，伴随着我国经济的蓬勃发展，我国基础设施建设速度也得以迅速攀升，多条高速公路的竣工，这使我国的交通状况有很大的改善。而在高速公路的建设过程中，难度最大的高速公路桥梁施工一直都是我们探索的焦点问题，本文就高速公路桥梁施工中注浆技术的应用相关的问题进行了论述。     

高速公路联网收费系统建设与贵州实践

高速公路的联网收费已经成为了一种发展的必然趋势，近几年来，各省、市的交通主管部门都在致力研究如何进行联网收费系统的建设以及如何确保高速公路联网收费资金拆分的公平、公正、准确，有的省、市已经取得了明显的成效。本文结合贵州省高速公路联网收费的系统建设，并根据自身的体会，提出一些想法和建议，同时针对贵州典型案例进行分析，旨在和各位同行共同探讨、相互借鉴，以进一步提高高速公路的服务和管理水平。     

略论高速公路生态防护

近年来我国公路事业蓬勃发展，大量的高等级公路开工建设。但是，在大规模修路的同时，我们不得不重视一个问题：高速公路生态的防护；为了解决高速公路建设与生态环境防护这一矛盾，建设生态环保高速公路就摆上了重要的议事日程。本文通过大量文献资料法，并且结合笔者实际对我国高速公路生态防护提出了一些措施。     

高速公路的养护与管理问题研究

近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速公路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，因而，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性。     

对培育旅游客运市场的一些思考

2010年以来，内蒙古自治区呼伦贝尔市公路建设资金超过百亿元左右。阿荣旗—博克图—牙克石高速公路．海拉尔北出口景观大道，牙克石—海拉尔高速公路，碾一博一级公路等项目相继开工建设。堕着改手于垫，经济毒嘿和旅游事业的不断发展，道路客运以其快捷．方便，舒适等特点，服务于社会，服务于中外游客，为地区经济建设和旅游事业的发展作出了很大贡献。     

高速公路施工中工程质量管理问题与对策

随着我国高速公路建设速度的加快，对高速公路工程质量的要求越来越高，因此，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。