TT610L大梁钢冷弯裂纹原因分析

TT610L汽车大梁钢板经冷弯加工时在折弯部位外侧出现裂纹,为查找开裂原因,对试验钢进行了力学性能、OM、SEM及EDS分析.结果表明:对沿厚度方向开裂的试样来说,其夹杂物主要为Al2O3和SiO2,对表皮开裂的试样来说,其夹杂物主要为SiO2,由于这些夹杂物的异常偏聚造成了TT610L大梁钢的冷弯开裂.通过连铸工艺的优化,稳定了拉速,有效地解决了试验钢冷弯裂纹开裂问题.     

安徽安凯福田曙光车桥有限公司

安徽安凯福田曙光车桥有限公司是由安徽安凯汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、辽宁曙光汽车集团股份有限公司三大知名上市公司共同创立的车桥专业生产企业，     

安徽安凯福田曙光车桥有限公司

安徽安凯福田曙光车桥有限公司是由安徽安凯汽车股份有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，辽宁曙光车桥股份有限公司三大上市知名品牌公司共同创立的专业生产重型汽车用桥，客车桥。     

生产更标准 员工更满意——北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂安全标准化建设纪实

近日，北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂（以下简长沙汽车厂），迎来了几位来自长沙县安监局的特殊客人，不过他们此行不是来检查工作，而是由局长带队到企业当学生的。长沙县安监局局长张铁云告诉记者：“北汽福田长沙汽车厂是我县第一家成功创建国家一级安全生产标准化的企业，我们这次是专程来学习‘取经’，争取以这个样板工程带动全县企业...     

硫化物夹杂及成分偏析对610L钢冷弯开裂的影响

采用SEM、EDS等方法研究了钢中成分偏析和硫化物夹杂对610L冷弯性能的影响。研究结果表明锰含量较高的610L连铸过程中的易造成成分偏析导致带状组织的产生,带状组织在2.5级以上极易发生冷弯开裂。通过采用电磁搅拌,轧制工艺优化等方式,改善了钢板的性能,带状组织级别控制在2级以下。针对断口处硫化物夹杂的异常偏聚造成了610L大梁钢的冷弯开裂现象,通过改变炼钢成分钙处理和加入适量的Ti元素改变硫化物形态,减少硫化物的危害。有效地解决了试验钢冷弯裂纹开裂问题,创造了良好的经济效益。     

北汽福田获中国专利金奖

近日,国家知识产权局与世界知识产权组织组织开展了第十二届中国专利奖评选。在昌平区知识产权局的推荐和努力下,昌平区企业——北汽福田汽车股份有限公司的一项重型卡车外观设计发明获得本届中国外观设计金奖。     

“金玉”内外

从生产经济型卡车起步的一家地方企业,现在扩展到汽车、农业装备、建材等多个产业领域,在经济型卡车、收割机械等具体产品市场份额上居于首位,并且具备跨地域的强势市场操作能力,北汽福田在汽车市场上窜起得悄然,许多业内巨头谁也没太认真地把它放在眼里,直到现在更多的业内对手也还只把福田当作战术对手而非战略对手,而这也许恰恰是福田成功的重要“缝隙条件”。而更不引人注意的也许是福田的掌门人王金玉先生。     

安徽安凯福田曙光车桥有限公司

安徽安凯福田曙光车桥有限公司是由安徽安凯汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、辽宁曙光车桥股份有限公司三家上市知名品牌公司于2002年共同投资创立的。专业生产重型汽车用桥、客车桥、工程机械车用桥及其零部件的独立法人公司。是全国知名的中／重型卡车桥及大／中型客车桥的主要生产基地。2008年实现销售收入13．7亿元。在全国中、重型卡车市场，     

北京联合大学与北汽福田汽车股份有限公司开展全方位合作

2005年10月21日上午，北汽福田汽车股份有限公司人力资源部的有关领导到北京联合大学进行实地考察，双方就在该公司建立学校毕业生就业基地、在学校建立该公司人才培养基地以及教学、实习等多方面事宜进行了广泛交流。北京联合大学副校长高林、招生就业处与教务处的相关负责人参加了座谈。     

信息荟萃

■昌平区"未来科技城绿色交通网络建设"即将启动近日,由昌平区科委联动北京市科委共同申报的项目"未来科技城绿色交通网络建设",获市政府批准,将得到1600万元的资金支持。此项目由昌平区交通局,昌平区科委、北汽福田公司共同承担,本着节能环保,改善公共环境,缓解中心城     

北京汽车与装备轻量化技术研发基地成立

近日．在北京生产力促进中心和北京数控装备创新联盟的推动下，由机械科学研究总院、北京工业大学和北京信息科技大学联合北汽福田组建的“北京汽车与装备轻量化技术研发基地”在机械科学研究总院举行了揭牌仪式暨产学研恳谈会。国家科技部政策法规司李新男巡视员、北京市科委郑吉春副主任、中国产学研合作促进会王建华秘书长等领导应邀出席了仪式。     

50辆纯电动汽车延庆出发

2011年3月1日,由北汽福田研发生产的50辆迷迪纯电动出租车在京郊延庆上路。 此次上路的50辆纯电动出租车与传统燃油汽车相比具有＂无尾气排放、无噪音污染、运行成本低＂等节能环保特点。纯电动出租车用电机代替发动机,将驱动能源由汽油变为电池。该车最大输出功率60千瓦,     

攀钢首个钛板卷问世

2009年12月24日晚21：04分，攀钢钒热轧板厂主轧线，随着首个4吨钛卷缓缓“走出”主轧线，中国西南地区第一个大卷重宽幅工业纯钛带卷由此问世，这标志着攀钢在开发钛材领域迈出了最为关键的一步；同时，攀钢也创造了用普通轧机成功轧制钛板卷的奇迹。     

含钒汽车大梁钢P510L连续冷却时的组织转变

用MMS-200热力模拟试验机研究了含钒汽车大梁钢P510L在连续冷却条件下的组织演变规律,采用热膨胀法结合金相法建立了P510L的静态CCT曲线和动态CCT曲线,分析了变形条件、冷却速度对P510L显微组织的影响.结果表明:奥氏体低温区的变形促进了铁素体相变和珠光体相变,抑制了贝氏体相变;并且随着冷却速度的增大,铁素体的量减少,贝氏体的量增多.     

昌平区产值超亿元的企业达31家

截至到2004年底，昌平区在地工业企业工业产值超亿元的企业已达31家，如北汽福田车辆股份有限责任公司、北京鄂尔多斯科技发展有限公司、北京诺华制药有限公司、北京鹏达制衣公司等。上述公司使昌平工业企业生产规模不断扩大，对昌平区工业做出了巨大贡献：31家企业共完成工业产值375．6亿元，占昌平区全部工业产值总体比重的79．4％。     

攀钢电工钢突破三关批量挺进珠三角

从攀钢钢研院获悉，攀钢新近开发的冷轧无取向电工钢（50PW800L），现已突破三道技术难关，批量挺进家电行业最集中的珠江三角洲地区，以满足各种家用电器电机制造的需要。据业内人士介绍，攀钢已成为我国少数几家能够生产冷轧无取向电工钢的企业之一，并且是国内唯一一家采用普通冷轧线生产该产品的企业。     

汽车车架焊接工艺分析及工装设计

汽车车架焊接工艺和工装设计是汽车制造与加工过程中的关键步骤,只有把握住焊接和工装的关键技术,才能实现汽车车架的稳固和美观。本文以国内北汽福田的一款轻型载货汽车为例,分析了这种型号汽车的车架特点,然后分析了焊接工艺性,再探讨了焊接流程和工艺应该注意的关键点,并且以图例说明了工装设计方案。良好的焊接工艺和工装设计方案是关系到我国汽车工业健康发展的关键,只有不断的实践和科学的研究探讨,才能为实现我们国家工业化生产做出一份努力。     

热轧高强钢氧化动力学和氧化铁皮结构控制

通过实验室氧化增重实验和热模拟实验系统研究了不同时间和温度条件下高强钢(610L)的氧化动力学行为和FeO的转变行为,推导出了变温条件氧化动力学模型,在此基础上可实现热轧高强钢的厚度演变规律研究;测定了高强钢610L的氧化铁皮的等温转变曲线,指出FeO等温转变包含两个转变过程,即第一个转变过程为析出先共析Fe3O4,第二个转变过程发生共析反应(FeO→Fe+Fe3O4),同时给出610L钢FeO层发生先共析转变和共析转变的“鼻温”范围分别为350~500℃和350~450℃,为控制氧化铁皮结构提供了理论依据.     

Ti微合金化汽车大梁钢510L的组织性能

通过层流冷却及卷取过程模拟实验和实验室热轧实验研究了冷却工艺参数对Ti微合金化汽车大梁钢510L组织性能的影响规律,并在生产现场进行了工业试制.结果表明,大冷速有利于弥散细小的TiC粒子析出,冷速和终冷温度对实验钢强度的影响是细晶强化、析出强化和相变强化共同作用的结果,N含量显著影响Ti的析出强化效果,在冶炼时应严格控制钢中的N含量,否则将对钢板的性能产生较大的影响.实现了低成本Ti微合金化汽车大梁钢510L的批量稳定生产.     

战国魏货币通论

本文概述战国时期魏国货币发展简史及大梁币的释文和意义，并以大梁币铸文的差别论证魏迁都大梁时间以及魏国币的铸造时间序列诸问题。