苏州市居民出行特征分析及交通发展对策研究

对比分析苏州市2000年和1996年以及苏州市与国内其他城市居民出行调查的有关数据,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出苏州市城市居民出租地的规律、变化特征及其原因,针对其出行总量增加、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、城市交通大区间的联系通道交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点,对苏州市城市交通发展提出公交优先发展、就近就业,建设快速交通系统及交通需求管理等建议。     

高职教育旅行社管理专业教学改革探讨

我国旅行社行业发展迅猛,对旅行社管理人才的迫切需求推动了我国旅行社管理高等职业教育的发展。本文通过对我国旅行社管理专业高职教育的教学现状做调查分析,深入探究其存在的问题,并提出关于旅行社管理高等职业教育教学的相关改革对策,对调节旅行社管理专业人才的市场供需关系,推动我国旅行社管理高职教育起到一定的积极作用。     

北京轨道交通单位距离行程时间可靠性评价

本文以北京轨道交通AFC数据为基础,提出了新的单位距离行程时间可靠性评价指标和方法, 并使用该指标和方法对北京市轨道交通行程时间可靠性进行了实例评价。总体上看，乘客出行时间虽然会受到早晚高峰的影响，但影响不是很大，北京轨道交通网络整体的行程时间可靠性较好。     

Comparison of Travel Mode Choice Between Taxi and Subway Regarding Traveling Convenience

In this study, we investigate travel mode choice behavior between taxi and subway with an emphasis on the influence of traveling convenience. In the first stage, we examine the Origin-Destination(OD) points of Beijing taxi trips and compare these locations with the respective nearest subway station. Statistics reveal several interesting conclusions. First, for approximately 24.89% of all trips, no convenient subway connections exist between the OD pairs. As such, a taxi becomes the only viable choice. Second, for 80.23% of the remaining 75.11%of trips(equivalent to 60.26% of all trips), access distance from either the origin or the destination to the nearest subway station is greater than 500 meters. This phenomenon indicates that walking distance plays an important role in travel mode choice. In the second stage, we examine groups of taxi trips with similar travel distances and travel times to reveal common features. We establish a preference rule in terms of travel distance and travel time.This determines whether an individual driver will take a taxi or the subway, using a pairwise comparison-based preference regression model. Tests indicate that more than 95% of taxi trips can be correctly predicted by this preference rule. This conclusion reveals that traveling convenience dominates the travel model choice between taxi and subway. All these findings shed light on the factors that influence travel mode choice behavior.     

依托网络优势促进中国旅游电子商务发展

旅游电子商务是旅游经济的一种新的业态，旅游电子商务依托丰富的互联网资源可以为旅游者提供跨地域的、全天候的综合旅游服务。目前，旅游电子商务正在对我国旅游市场固有的市场壁垒带来革命性的冲击，新的市场关注点正在涌现。营造一个有利于旅游电子商务健康发展的大环境，对于促进我国旅游业，适应经济全球化发展趋势具有重要意义。     

试论旅行社业的危机管理

没有经历过危机的企业不是成熟的企业．纵观许多企业的发展历史，凡是能居安思危的企业均能不断发展壮大，而安于现状、安于常态的企业则往往会被逐渐淘汰．我国旅行社业自身的性质、特点及其存在的诸多不利因素决定了其危机的发生是不可避免的．危机管理是增强企业竞争力的重要因素．预防危机，加强旅行社业全体员工的危机意识教育，建立危机预警系统，成立危机管理小组，应对危机，抓住机遇，将危机所带来的损失控制在最小程度，这是现代旅行社业经营管理中的重要课题．     

基于路段转移采样的最优路径集计算方法

为了不计算路段阻抗而获取起点到终点的多条最优路径，提出一种基于路段间转移概率并通过路段转移采样来计算最优路径集的方法(最优路径集路段转移概率法):首先，通过分时段、分区域来获取路段间转移概率，采用时段划分将交通状态随时间变化的影响纳入考虑，利用交通小区代替给定起点和终点，避免了路网中起点与终点数量巨大、特定点对之间数据量不足的问题; 然后，基于路段转移采样进行轨迹采样并获取最优路径集。该方法不需计算路段阻抗，对数据要求低，计算简便。案例分析表明:利用最优路径集路段转移概率法得到的计算路径与实际路径的涵盖程度高，区域划分大小对结果影响较小，时段划分可有效反应交通状况。     

浅述我国旅行社集团化研究进展

通过对近些年来旅游界的学者关于中国旅行社集团化的发展道路、发展模式、组织结构、发展对策等主要问题研究的对比分析,得出结论:现阶段对旅行社集团化的研究,从研究内容、研究方法、研究区域、研究结果各方面尚粗浅,只能为旅行社集团化发展战略提供一个全局认识。期望文章能够对旅行社集团化的进一步研究做出贡献。     

绿色出行——中国城市交通发展之路

 促进城市绿色出行是走新型城镇化道路的重要抓手,也是加快建设绿色交通运输体系、缓解交通拥堵、降低城市交通环境污染、改善空气质量、实现城市与交通协调发展的必然选择。本文从绿色出行定义及中国绿色出行现状出发,分析中国绿色出行面临的机遇和挑战,并结合国际经验,提出中国绿色出行的发展策略、目标和政策建议。     

考虑出行舒适度的电动汽车路径优化

针对电动汽车路径规划中出行舒适度的问题,构建了考虑出行者舒适度的电动汽车路径规划模型,基于Dijkstra算法,考虑时间、距离、EV能耗及出行者舒适度等多种影响因素下的路径规划仿真,通过相应的测试算例,验证了模型和算法的有效性。结果表明:本文构建的最优路径模型,虽在出行距离和时间上比常规的路径规划模型增加1.4%和3.8%,但在出行能耗上减少了7%,而且舒适度提升了8%。本研究可为提高电动汽车出行质量的研究提供参考。     

移动检测技术的研究

移动检测技术是智能交通系统中实时获取交通信息的重要手段之一.介绍了移动检测技术的概念及优缺点,对当前移动检测技术中的关键问题:如检测车辆占车流的百分比,利用移动检测技术估计和预测的交通指标以及估计、预测方法作了详细介绍,指出如何确定检测车在车流中所占百分比,利用该技术对旅行速度、旅行时间进行估计和预测,以及基于链路的估计、预测方法优于基于路段的估计、预测方法.     

Local generation of glia is a major astrocyte source in postnatal cortex

Glial cells constitute nearly 50% of the cells in the human brain. Astrocytes, which make up the largest glial population, are crucial to the regulation of synaptic connectivity during postnatal development. Because defects in astrocyte generation are associated with severe neurological disorders such as brain tumours, it is important to understand how astrocytes are produced. Astrocytes reportedly arise from two sources: radial glia in the ventricular zone and progenitors in the subventricular zone, with the contribution from each region shifting with time. During the first three weeks of postnatal development, the glial cell population, which contains predominantly astrocytes, expands 6-8-fold in the rodent brain. Little is known about the mechanisms underlying this expansion. Here we show that a major source of glia in the postnatal cortex in mice is the local proliferation of differentiated astrocytes. Unlike glial progenitors in the subventricular zone, differentiated astrocytes undergo symmetric division, and their progeny integrate functionally into the existing glial network as mature astrocytes that form endfeet with blood vessels, couple electrically to neighbouring astrocytes, and take up glutamate after neuronal activity.     

西南民族旅游地自助游发展水平与交通可达性的耦合研究——以黔东南州为例

基于游客出行轨迹的网络结构特征,分析旅游目的地交通结构已成为研究交通可达性的重要内容.该研究通过筛选、挖掘网络游记文本中的时空信息,运用社会网络分析法、可达性模型、耦合模型等,以西南民族旅游目的地黔东南州为例,分析了州内自助游网络结构特征与州内交通可达性,并以此为基础分析州内自助游发展水平与交通可达性的耦合协调关系,为民族地区自助游可持续发展提供参考.研究表明：1) 通过网络游记数据挖掘,州内自助游旅游节点主要有27个,且主要分布在交通干线经过的县(市);2) 黔东南州自助游网络整体密度较低,边缘与核心节点联系较弱,互动性差,网络结构整体呈现出不均衡性;3) 27个旅游节点中平均最短出行时间179.67分钟,其中肇兴侗寨可达性最佳,加车村及加榜梯田可达性最差;4) 旅游节点与所在县(市)自助游发展水平与旅游交通可达性耦合度与协调度整体较低,其自助游发展水平与旅游交通可达性存在一定错位.     

CZ191型梳麻机预梳部分梳理力的测定

本文着重研究了 CZ191型梳麻机喂入预梳部分中,分梳辊上梳理力的大小及测量方法,讨论了梳理力的大小与喂入参数之间的关系。采用非电量电测的方法,通过一整套可行的计算机数据采集及处理系统,对梳理力的大小进行了在线测量,找出了不同工艺条件下梳理力的大小及不匀率。采用三因子二次通用旋转组合设计的试验方法进行了工艺实验,找出了梳理力大小与喂麻定量、分梳辊转速、分梳辊与喂麻针辊之间的隔距等三个喂入参数之间的关系。分析和讨论的结果表明,喂入部分的工艺参数对梳理力的大小影响明显。     

2017 年欧美经济运行现状和未来走势分析

当前,全球经济的回升力度在继续增强,美国经济保持了良好的增长态势,但缩表、加息及政策的不确定性使经济面临一定的下行风险;欧元区经济复苏基础稳固,其成员国经济形势依然严重分化。欧美经济波动对我国经济影响重大,应重视欧美经济和 政治的不确定性给我国宏观经济带来的不利后果。本文从经济增长、物价波动、失业状况和制造业发展层面对欧美的经济现状进行分析,基于联合国和国际货币基金组织（IMF）的预测结果对经济未来走势进行判断,并针对欧美政策给我国带来的影响提出对策。     

浅谈生态旅游

生态旅游作为一种新的旅游方式,已经成为当今世界旅游发展的潮流,本文通过探讨生态旅游的兴起,与传统旅游的区别,阐述了生态旅游的特点,以及我国发展生态旅游的现状,从而对我国生态旅游应该怎样走一条科学规范的可持续发展道路提出了自己的看法。     

移动电子商务在旅游业中的应用

近年随着我国经济的不新发展,人们的生活水平不断提高,人们在物质生活得到满足的同时,越来越开始追求更加丰富的精神生活,旅游越来越受到人们的喜爱.随着移动电子商务的应用,旅游行业也根据自身的特点,即时间和空间上的差异性,开始考虑移动电子商务在旅游行业上的应用.该文针对移动电子商务在旅游行业中的应用进行了分析,展现目前的一些状况,针对目前的状况进行认真分析,提出了一些建议,希望可以对令后移动电子商务在旅游行业中更好发展提供一些帮助.     

信号控制道路行程时间可靠度计算与实证

首先提出了一天不同时刻下的动态行程时间可靠度计算方法.然后以实际连续若干天的历史行程时间数据为基础,实证分析了信号控制干道行程时间分布、行程时间可靠度在一天中的分布变化情况.实证结果表明行程时间分布存在偏峰和时滞现象,否定了当前行程时间可靠度研究普遍认为的行程时间服从正态分布假设.最后分析了行程时间分布中的可靠系数、峰度统计参量与行程时间可靠度的变化关系.     

基于博弈论的交通管理政策效用分析

研究了考虑管理盲区影响下的交通管理政策效用.指出交通系统中存在不受交通管理政策影响的管理盲区,并以公务用车为例进行建模分析.首先,分析了政府的交通管理决策目标与出行者的出行选择目标,以缓解交通阻塞、维持区域经济活力作为政府的目标函数,以出行选择效用最大化作为出行者的目标函数,应用Stackelberg博弈模型描述政府及出行者双方的动态博弈平衡.然后,对出行选择效用进行假定,分析了中心区发达与否条件下的模型输出,揭示了公务用车对交通管理政策效用的影响.研究结论显示,对于发达的中心区,公务用车出行比例越高,限制个体交通的管理政策能够起到的效果就越差,且其他出行方式选择的综合效用也会显著降低.     

考虑路段时间可行域的随机后悔最小模型

传统的随机后悔最小择路模型在估计路段时间期望时没有考虑其可行域,与真实择路行为存在结构性误差。为消除误算路段时间不可行值对随机后悔最小模型结果造成的负面影响,首先,构建了考虑路段时间可行域的随机后悔最小模型,并证明了模型性质,设计了求解算法。其次,模型基于随机退化路网构建,在估计路段时间期望时通过对正态分布的行程时间双侧截尾,去除了不合理时间区域对随机后悔模型估计的路径选择结果产生结构性误差。最后,通过2个算例验证了模型和算法的有效性。基于不含拥挤效应的简单随机路网设计算例结果表明,路段时间可行域后,用户择路结果可能与传统模型估算结果相反。基于含有拥挤效应的Nguyen&Dupuis随机路网设计算例结果表明,随着路段7时间可行域上限增加,各条路径的随机后悔值、选择概率、期望时间和路段均衡流量产生了相应的变化。