船舶型线设计方法研究

本文构造出一种有理三次β样条函数，并描述其特征；提出了应用有理三次β样条曲线来设计船体型线的方法；同时，利用这一原理，编制出船舶型线设计软件系统（Ｆｏｒｍ－Ｓ）。     

B样条在船舶型线插值逼近中的应用

应用等距结点Ｂ样条的理论，根据船舶型线的形式．建立了三次Ｂ样条的插值 算法。计算结果表明，算法具有较高的精确度，计算灵活．正反插值均可进行．文 中还给出了曲线几何特性的算法及船舶型线边界条件的算法．     

变量化船舶型线表达与设计方法

基于变量化设计理论,提出船体型线的变量化设计模型,用于船舶型线的表达与设计.描述了使用该模型进行船体型线设计的计算机辅助设计(CAD)方法,其主要包括船体型线数据的管理、数学模型的定义,以及三维空间模型的建立和修改.用数学模型定义了型线设计各元素的位置信息和元素之间的拓扑关系,按照数学模型构建和修改三维空间模型,完成船体型线的设计.在船体型线的设计过程中,基于变量化设计模型对设计进行修改,能够实现型线设计方案的快速重构,避免重复设计,有效地提高了型线设计的质量和效率.通过使用船舶型线的变量化设计方法进行型线设计的实例,证明了该方法的实用性和先进性.     

交互型教学软件设计方法研究

目前,学生自主学习已经在高校教学过程中普遍展开,教师授课时使用多媒体课件形式进行教学．交互型教学软件能充分的将教师安排的教学内容自然、合理的表现出来,并利用教学软件灵活的形式,辅助学生自主完成课程内容,提高学生自主学习能力。     

用AutoCAD设绘船舶型线时的光顺处理

从中小船厂及小的设计公司应用AutoCAD的实际情况出发,阐述了船舶型线的特点.分析了用AutoCAD设计绘制及编辑型线常规方法,并给出了用其绘制、光顺船舶型线的方法和技巧.实践表明,该方法简捷、有效、可行、实用.     

船体线型计算机辅助设计(CAD)

讨论了船体线型CAD中的数值方法和实施过程;按几何曲线光顾准则,提出了符合特征和控制要求修改型值的改进上下限法;给出了适用于大挠度型线数学光顺的分段三次参数样条迭代法.这些方法无论是对水线,还是对船艏、船艉型线都有很好的数学光顺效果.文中还提出了人机互助修改相对差分符号表的方法,该方法在三相光顺实施中是实用有效的.     

基于阻力性能船体型线精细优化的CFD方法

根据基于阻力性能的船体型线优化方法的不同，在船舶设计中可以归纳成5个相应水平的优化程序。总结了基于经验或统计公式的船体尺度优化（零水平优化），应用CFD方法分别对裸船体型线、局部船体型线和附体型线进行的精细优化（1，2，3水平优化），以及通过模型试验完成的船体型线的最终优化（4水平优化）的研究成果。所采用的CDF方法分别为用厚边界层近似与积分方法、厚边界层近似与差分法以及部分抛物线近似与差分法求解N－S方程。4水平则是通过包括流场测量信息的模型阻力试验进行最终的型线优化。     

一般三次B样条交互插值的一种局部表示法

交互插值三次Ｂ样条曲线曲面在辅助几何设计中使用很多,但控制点和特值点之间的变化关系一直是讨论的关键,本就一般三次Ｂ样条曲线交互性插值中控制点和插值点之间的关系进行了讨论,并提出了一个实用的局部表示法来实现曲线的交互插值。     

AutoCAD线型的定制与应用

本文针对AutoCAD广泛应用,详细阐述了AutoCAD线型文件的格式、组成,简单线型及复杂线型的定制与应用。     

数学船型型线设计方法研究

在分析前人研究成果的基础上,对数学船型的吃水函数法提出了新的改进型的数学表达荛可调节的吃水函数,使这种方法不但能够应用于非球首船型,而且也能应用于球首和球尾船型,拓宽了其设计范围,通过两条实船的船型型线表达和设计,了本方法的正确性和实用怀。     

多模态交互智能轮椅控制系统的研究

多模态交互智能轮椅是在现有的摇杆电动轮椅基础上,新增触摸屏和语音控制方式,提高了轮椅的控制便捷性和智能性。整个系统采用模块化思想,将驱动电路、主控电路和保护电路进行有机结合,对轮椅电机驱动器进行设计和改进,实现了轮椅调速和变向功能。交互系统采用双主控芯片,触屏交互采用STM32F103ZET6主控芯片,在移植μC/OS-Ⅲ实时操作系统和emWin图形界面库的基础上进行交互界面设计,并以4.3寸电容屏为显示和触摸终端。语音交互采用LD3320模块,通过串口与STM32F103ZET6通信。摇杆控制模块通过与驱动器主控相连接完成交互。电机驱动器以STM32F103RCT6为主控,主要任务是摇杆ADC的采集、电机调速PWM的产生和电机电流的检测。两个主控之间通过串口通信,经验证,系统显示界面友好、性能可靠、运行稳定且实时性好。     

交互三维速度模型建立方法及软件系统的实现

针对三维地震资料处理,尤其是三维叠前深度偏移处理,提出一套交互三维速度模型建立方法,并在工作站上设计与实现了这套交互三维速度模型建立系统。该系统可按交互方式进行叠加速度、偏移速度和层速度分析,有效地建立三维层位结构和速度模型,实现三维模型的可视化,提高速度模型精度,在实际的三维资料处理中效果良好。     

船舶动力装置监控系统设计

为解决船舶动力装置集中与分散监控问题，提高监控系统的可靠性及可扩充性，本文给出了基于PLC及RS—485网络构成的监控系统，阐述了系统的组成、功能及工作原理。在该系统中，每个动力装置的状态监控由各自的下位机PLC负责，其直接监控动力装置的运行状态并作相应的报警及保护动作，实现控制分散和故障分散，上位机通过RS—485网络对所有PLC测控单元的监控信息进行采集，实现集中显示和信息管理。     

控制系统CAD中的专家系统技术

本文考虑专家系统技术在控制系统ＣＡＤ中的应用问题。基于ＣＡＤＣＳＣ软件总包的整体结构，嵌入一个产生式专家系统，以处理控制系统设计中所遇到的多种复杂的选择，综合设计过程中的经验和技巧，使整体系统具有决策支持、智能搜索，专家推理等功能。文章在介绍ＣＡＤＣＳＣ软件包概况的基础上，从控制系统工程设计背景出发，总结设计人员的多层次的设计知识和技巧，将其表达为递阶产生式规则。用目标驱动、数据驱动以及启发式搜寻等推理方法，构成一个产生式专家系统。系统能减少设计中某些低效率的反复交互，发挥设计者的创造技能，为控制系统的设计与综合，创造一个良好的智能环境。图３，参３。     

人机联作沉积相解释系统程序设计探讨

文章讨论了人机联作沉积相解释系统设计方法，并研制出一套实用系统。地质专家使用该系统可在多窗口操作环境下进行人机交互修改、校正测井曲线、相关井对比解释。     

一种模糊环境下的交互式群决策方法及其应用

本文提出一种解决多属性群决策问题的多轮交互式方法,能较好地解决复杂的不确定信息的多人决策问题,基于扩展的TOPSIS法,每个群成员对方案属性两两比较得到语言变量表示的评价结果,通过模糊三角数转换为模糊评价矩阵,设计了多轮交互过程进行评价、选择、排序逐步逼近群体的理想解、设计的群体满意度参数判断群一致性达成情况以控制交互进程;通过计算每个方案评价值到群体模糊理想解的距离,确定方案最终的群体排序,初步建立了一个交互式群体决策支持系统的方法框架,为解决结构化较差和不完全信息的多属性群决策问题提供了一种有效的方法.     

交互式图形生成系统的设计与实现

本文就工业控制与管理系统人机界面的图形自动生成问题提出了一种解决的方案,开发了一套工业图形编辑工具软件,用交互对话作图的方式,实现了工业系统中所需要的图形编辑.     

矿图CAD系统设计与实现的探讨

本文讨论了矿图ＣＡＤ系统的设计思想与实现方案。采用绘图支持系统的思想与方法，使该系统具有一定的特色。     

支持分布式协同设计的CAD系统研究

介绍了分布式协同设计的特点及对CAD系统的要求,讨论了分布式协同设计环境下CAD系统间的工作模式及CAD系统集成.     

智能化服装CAD系统与计算机集成化生产

本文综述了90年代服装CAD系统发展概况,分析了有代表性的系统的特点,探讨了CAD/CAM/MIS一体化的计算机集化成生产(CIM)的发展方向,在此基础上,提出了新一代智能化的服装CAD系统,与人工智能相结合,应用软件工程新技术的开发途径和设想.