一种永磁式馈能型悬架

江苏大学的“一种永磁式馈能型悬架”被授予实用新型专利．本实用新型专利由弹簧、能量转化磁路和馈能电路组成．能量转化磁路由共用铁芯的励磁永磁体与馈能线圈组成；馈能电路由馈能线圈与整流器总成和蓄电池由电磁导线依次连接成回路；弹簧与励磁永磁体和馈能线圈组成馈能装置机械并联于簧载质量与车轴之间．本实用新型专利可以将传统被动悬架系统中的阻尼元件所消耗的能量转化成电能并储存在蓄电池中，反馈所获得的电能可以供汽车上的其他用电器使用，使汽车获得良好的经济性，还可以根据汽车的具体使用工况选择馈能阻尼的大小，使汽车获得良好的平顺性．     

关于阀控密封铅酸蓄电池的使用与维护

随着科技的进步和事业的发展，各种高新技术设备的使用．对供电的稳定性、安全可靠性提出了更高的要求，许多单位都配备了UPS不间断电源，在UPS投入使用后，却忽视了电池的正确使用与日常维护保养，这成了当前使用UPS电源的一个误区。其实，作为后备电源能量的储备核心．蓄电池是确保设备正常工作的最后一道生命线。UPS能够在紧急断电情况下能长时间供电．就是电池组的对应切换。什么时候电池组充电，什么时候电池组放电，都是非常关键的．这是因为它的容量决定了离线后对设备提供电能的时间长短，而品牌的优劣、合理使用、维护保养等则决定了它的使用寿命和作用的发挥，所以说掌握阀控密封铅酸蓄电池的工作原理、正确使用与保养维护等知识，是保证UPS能正常工作运行不可缺少的重要一环，下面主要是结合这一问题谈谈当今常用阀控密封铅酸蓄电池的特性、使用与维护。     

汽车蓄电池的正确使用与保养

随着社会经济的快速发展,汽车行业的新产品也在不断地发展和更新,而蓄电池作为汽车电器的重要组成部分,汽车启动的动力源泉,其主要作用是将其化学能转化为电能,它的好坏对汽车的正常使用也起着非常重要的作用。现就自己多年从事维修与驾驶的经验来谈谈如何正确使用与保养,延长其使用年限。     

开关装置

汽车上装有由汽车电气系统操作的许多附件。当发动机工作时,这些附件由发动机驱动的交流发电机供电。车停时,某些附件例如灯、风扇和音响系统,在从汽车蓄电池获取电能的情况下,仍旧可以工作。有时,当发动机不工作时从蓄电池获取电能有可能使蓄电池放电到再也不能启动发动机的程度。一旦这种情况发生,车就必须被推着走,或者在蓄电池能再由交流发电机充电之前,把车强行启动起来,非常麻烦。为解决上述问题,我们研制出一种性能可靠使用方便的开关装置。其组成包括调节蓄能装置输出的调节装置,监控蓄能装置充电状况测量值的监控装置,以及响应监控装置用于控制调节装置的控制装置,以按照充电状况有选择地输出。     

电动汽车：汽车工业发展的新途径

电动汽车指以电能为动力的汽车,一般采用高效率充电电池或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机,目前人们所说的电动汽车大多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。电能是二次能源,它可以来源于风能、水能、核能、热能、太阳能等多种方式,所以,它是非常有发展前景的替代能源汽车。电动汽车属于零排放汽车。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。     

HEV再生制动时电池快速充电模糊控制策略

为了提高混合动力汽车(HEV)再生制动时蓄电池的充电效率,保证蓄电池的使用安全,在分析蓄电池充电过程热交换模型的基础上,建立了电池开路电压-内阻模型与充电效率间的数学关系.然后,基于马斯定律,设计了适用于HEV再生制动时电池快速充电模糊控制算法.在Mat1ab环境下搭建了闭环控制系统仿真模型,通过建模与仿真计算出HEV在不同控制策略下的电能回收率.结果表明在相同制动情况下,设计的快速充电模糊控制策略与限流充电控制策略相比,电能回收率增加了8.41％.     

铅酸蓄电池组装工艺浅析

用于汽车中的铅酸蓄电池由于工作电压平稳，使用温度范围大，电流范围广，充电次数较高，加上铅与硫酸资源丰富，因此铅酸蓄电池在汽车装置上被广泛地采用。本文主要针对铅酸蓄电池产品并结合车间组装生产微车蓄电池的实际工艺情况，就汽车铅酸蓄电池组装工艺进行分析。     

铁路客车蓄电池箱常见故障及加固措施

铁路客车蓄电池箱由于在设计制造、检修质量、维护保养等方面存在的不足，致使车辆在运用中故障时有发生。如何改善蓄电池箱结构设计、加强蓄电池箱的定检检修和运用维护、消除运用中出现的主要问题、提高旅客列车的安全性和电气设备使用的稳定性，是值得关注的课题。     

燃料电池汽车动力蓄电池管理系统硬件在环仿真应用

介绍了燃料电池汽车硬件在环仿真系统的设计,动力镍氢蓄电池组及其管理系统的仿真模型.并基于车辆不同的驾驶工况进行了硬件在环的系统仿真,结果表明蓄电池模型能合理地反映燃料电池汽车运行过程中蓄电池的能量变化状态,该动力蓄电池硬件在环系统是蓄电池控制器及动力总成控制器开发不可缺少的平台.     

混合动力汽车蓄电池的快速充电方法

为了建立混合动力汽车蓄电池能量管理系统,实现蓄电池快速充电,且同时保证蓄电池寿命不受充电方式的影响,作者分析了当前一般充电方法的优点和这些充电方式存在的问题,以及对混合动力汽车工况的影响,在此基础上,提出了一种新的脉冲分阶段恒流快速充电方法.使之能很好地适应混合动力汽车蓄电池在变电流放电状态下充电时间短,使蓄电池荷电状态SOC始终保持在50%～80%范围内的要求.     

混合动力汽车再生制动能量回收技术研究

混合动力汽车的频繁制动会产生大量的电能,为了有效吸收汽车再生制动产生的能量,提出了一种超级电容储能与蓄电池相结合的吸收方案,超级电容储能可以高效回收制动产生的能量,蓄电池的辅助吸收可以降低超级电容器容量的限制,有效稳定直流电压.     

新型聚吡咯蓄电池

<正>电能可以储存吗?这似乎已不成问题了。用来储存电能的蓄电池问世已将近一个半世纪。铅蓄电池、镍镉蓄电池、镍铁蓄电池……相继出现。但是,电能的储存问题并没有得到彻底地解决;传统蓄电池不能保持长久供电,其使用期只有三年;用硫酸作电解液,重量也亟待减轻。特别需要指出的是,地球上铅的蕴藏量远非"取之不尽,用之不竭"。     

蓄电池的使用和保养

作为汽车的使用者,正确的使用和维护蓄电池,对于提高蓄电池的使用寿命和提高其蓄电池的可靠性,起着重要的作用,如何正确的使用和维护蓄电池,显得尤为重要。     

某机械臂运动精度分析及优化

针对潜艇蓄电池日常维护保养工作困难,对设计的蓄电池自动维护保养装置进行了运动精度分析。通过对传动误差产生的原因分析入手,采取理论分析、数值计算和实验分析对比验证的方法,将理论计算所得到的误差结果与应用Matlab软件测得的实验数据进行比较分析,并提出了优化改进方案。     

新能源供电多能互补发电系统设计

为了克服单一新能源发电具有转换效率不足、电能输出不稳定和新能源利用率较低等缺点,设计一款以风能、太阳能和海洋能等多能融合实时互补的发电系统,包括互补发电能源转换装置的设计、斩波电路、电能储能电路的设计和基于MATLAB(SIMULINK)的系统仿真验证。主要研究能源获取后进行的DC-DC斩波技术和充电技术。结果表明互补电能变换电路能够获取稳定的直流电压;直流母线通过逆变电路可以为后续的交流负载供电,同时可以通过充电电路给蓄电池供电,蓄电池采用分组管理的方式解决了过量充放电的问题并降低了充放电次数,蓄电池可以通过逆变为交流负载供电或者直接为直流负责供电,整个蓄电池储电部分达到了电能缓冲的目的。设计的新能源供电多能互补发电系统很好地解决了单一发电系统存在的问题,并给出了系统实现的完整方案,经过仿真验证系统能够实现新能源多能互补的发电目的,为新能源的有效利用提供了一个可行的途径。     

如何用好免维护蓄电池

本文通俗地解释了“MF蓄电池”即名维护蓄电池使用中不是不需要维护的道德,指出了必要的维护内容与细节。向汽车司机们做了“既小又重要”的科普宣传。     

未来铅酸蓄电池发展方向

汽车用蓄电池一般为铅酸蓄电池,简称“蓄电池”。蓄电池是汽车必不可少的一部分,主要作用是启动发动机,以及在发电机未发电时,暂时为汽车电气供电。蓄电池是电动汽车发展的瓶颈,世界各国都在研发可满足整车要求的、可靠性高的警电池。蓄电池的主要性能（能量密度,功率密度、循环寿命、温度特性,安全性）影响着蓄电池的发展。     

试论汽车空调的维护与保养

汽车空调是一种用以调节汽车舒适度的设备,它能对汽车内空气的温度进行合理调节,并能更好地保持车内空气的清洁。本文从汽车空调的技术检查流程、汽车空调各部位的日常维护保养两个方面对汽车空调的维护与保养进行了论述。     

铅酸蓄电池维护探讨

铅酸蓄电池广泛应用于汽车、摩托车、电信电力、国防军工等,近些年来,需求量迅猛上升,我国2012年铅酸蓄电池的总产值超过2000亿元。延长铅酸蓄电池使用寿命意义重大,有必要就铅酸蓄电池选用、使用和保养等方面进行探讨。文章详细分析铅酸蓄电池日常维护的方法和使用过程中应注意的事项,对广大蓄电池用户很有启示,值得借鉴。     

革掉“克铁恶虎”——东风纸厂九连六班制成汽车发电机半导体调节器

汽车在行驶中,由主轴带动的发电机的转速是在很大范围内变化的,因此,其发出的电压将随转速而增减。蓄电池、点火圈、照明等用电设备,则需要较稳定的电压以保证正常工作。由于工作条件的不同,负载时增时减,为了保护发电机的过流及蓄电池的过压,以及避免蓄电池的电能倒回发电机,为此,要装设汽车发电机调节器。目前的调节器包括:断流器、节流器和节压器三个部分,它们都是电磁铁机构的自动仪器。断流器用来自动管理电机与蓄电池之间的电路,节流器是用来限制发电机输出的最大电流强度,节压器是用来调节发电机的电压,使它维持在额定数值。