中低速磁悬浮列车电磁悬浮系统分析

本文对中低速磁浮列车的悬浮控制系统进行了分析,并以单磁铁悬浮控制系统为研究对象,建立了单磁铁反应吸力与控制电压关系的数学模型。     

中低速磁悬浮列车控制方式的比较与选择

文中对目前应用于直线感应电机的控制方式进行了比较,对电机的法向力进行了分析,最终选择恒电流恒滑差频率控制作为中低速磁悬浮列车直线感应电机的控制方式,消除法向力对列车悬浮稳定性的影响。     

特高压与超高压电网间地磁感应电流的相互影响研究

电网地磁感应电流影响因素多、情况复杂,考虑各电压等级电网的参数特点,以往的GIC地磁感应电流计算集中在电网最高电压等级线路。交流特高压电网建设使我国电网增加了1 000 k V电压等级,综合考虑线路参数、变压器类型等GIC影响因素,准确计算包括500 k V超高压及1 000 k V特高压的多电压等级电网的GIC是重要研究课题。根据我国500 k V和1 000 k V实际电网的参数,并考虑线路走向等因素的影响,假设了一个特高压多电压等级电网,并建立了其GIC全节点模型。计算了两种感应地电场情况下500 k V电网、1 000 k V电网、500 k V和1 000 k V双电压等级电网的GIC,比较了三种情况电网的GIC计算结果。研究了不同电压等级电网GIC的相互作用及电网结构的影响。结果表明,1 000 k V电网GIC与500 k V电网GIC相互影响明显,在特高压电网GIC计算中,既不能在计算最高电压等级电网GIC时忽略次级高压电网的影响,也不能忽略对次级高压电网GIC的治理。     

磁悬浮列车行驶噪声的测试与分析

在世界上第一条商业化磁悬浮轨道交通运营线上，对磁悬浮列车行驶噪声进行较为深入的现场测试，并进行较为全面的分析研究．典型的测试结果表明，在距轨道中心线35m处，最大计权声级为96dB(A)与101dB(C)．主要噪声来源为空气动力性噪声．它可分为3个部分：绕流声、附面层噪声与尾流噪声．噪声具有脉冲性与间歇性，对轨道两侧环境的噪声污染具有不可忽视的影响．     

电网调度与电网安全运行分析

该文基于笔者从事电网调度的相关工作经验,以电网调度与电网安全运行为研究对象,论文首先分析了电力系统安全运行的影响因素,进而探讨了电网调度存在的不安全因素,在此基础上,笔者分析了电网调度安全措施.     

超高速磁悬浮列车闭塞分区设计与优化模型

超高速磁悬浮列车闭塞分区的划分不仅是设计能力的重要影响因素之一,也与牵引供电设备成本密切相关,对指导超高速磁浮列车经济、合理、科学的系统设计及规划具有重要意义.本文以平均发车间隔和分区工程造价为目标,通过构建超高速磁悬浮列车能力计算模型,将闭塞分区划分问题转化为一个混合整数非线性规划问题,并采用非支配排序遗传算法（Non-dominated sorting genetic algorithm Ⅱ,NSGA-Ⅱ）优化闭塞分区设计.基于超高速磁悬浮列车的线路、列车以及信号系统相关数据,设计仿真案例对上述算法进行评估,并与基于线性加权方法的多目标遗传算法（Vector-Evaluated Genetic Algorithm, VEGA）的求解效果进行对比.结果表明：NSGA-Ⅱ生成的Pareto最优解质量和求解速度均优于VEGA,仿真结果精确满足各项约束.     

电动汽车车载充电器辅助电源的高效设计

为了满足电动汽车车载充电器系统辅助电源要实现宽范围电压输入和多路隔离输出的实际需求,选择单端反激式多路输出作为辅助电源主电路拓扑,详细介绍了其主电路中高频变压器、RCD电路和输出电容设计步骤及参数确定依据.控制系统采用电压外环和电流内环相结合的控制方案,其中电流内环采用峰值电流控制,基于Iw1691控制芯片将自适应多模式控制和谷值开关控制相结合,减少开关管开关损耗,实现系统的高效运行.最后,通过系统仿真测试和样机测试证实设计方案的合理有效性.     

电网自动化调度的无功电压管理与优化分析

长期以来,提高供电质量,降低损耗,保证电网调度经济运行,已成为电网运行的目标之一.因此,电力系统无功电压管理工作也成为电网自动化调度的一个重要环节.其中合理选择无功管理方案和优化技术意义重大,但无功电压管理与优化也有很多问题值得认真分析和思考.对电网无功管理主要措施、无功优化系统的建立、以及最优经济运行电压的控制的主要措施进行了详细分析,可为类似工程提供参考和借鉴.     

蓝牙车载信息系统的设计与实现

针对驾驶人员使用手机和媒体播放器的安全和方便快捷性的问题,开发设计了一种基于蓝牙技术的多功能车载信息系统。采用PXA270处理器和CSR的蓝牙芯片BlueCore5-MM设计的车载信息系统,具有免提通话、手机状态显示、音频播放、电话本传输等多种功能。系统方便驾驶人员使用,运行稳定,满足汽车信息化的要求。     

用于磁悬浮列车的长定子同步直线电动机的电磁设计

介绍用于磁悬浮列车中的长定子同步直线电动机的工作原理,指出其电磁设计特点,特别是与一般旋转电机在设计上的不同之处.并编制了电磁设计程序,为长定子同步直线电动机的计算提供了依据.     

掺铒光纤放大器的分析设计

讨论掺铒光纤放大器的设计与特性分析。采用Giles模型 ,给出了功率传输方程 ,采用数值积分法 ,分析设计了一种实际光纤放大器的结构参数 ,给出了放大器的主要特性。     

TR磁悬浮高速铁路系统的技术经济分析

介绍了磁悬浮铁路的国内外发展概况,以TR为例论述了EMS型磁悬浮铁路的技术经济特点,并将TR与其他类型的磁悬浮铁路以及ICE高速铁路进行了技术经济比较,展现了TR的商业前景。     

原子能级精细结构中一些问题的分析

本文分析了原子能级精细结构方面普遍存在的一些问题。     

风光互补型基站电源系统的设计与运行情况分析

风光互补型电源供电系统,能解决偏远地区基站设备的供电问题.本文论述了风光互补型供电系统的控制器容量、风机安装位置、太阳能电池板阵列安装位置和倾斜角度设计等问题.同时根据所采集的某站点的历史数据,对互补型电源供电系统各组成部分的运行情况进行分析,并提出了针对性的整改方案.     

浅谈供配电系统的可靠性分析方法

本文对我国的电力系统可靠性的重要性进行简要的阐述,指出我国在可靠性的现状与国外的差距,对传统方法和改进的方法进行综述,通过比较之间的优缺点,为我国今后电力系统可靠性的发展提供理论支持。     

STATCOM在电弧炉补偿中的控制策略及仿真分析

在冶金工业中使用的电弧炉可引起电网三相负荷不平衡,产生谐波引起电流闪变,严重影响电网电能质量。静止同步补偿器（Static Synchronous Compensator—STATCOM）因其具有其快速响应的特性而成为电弧炉负荷动态补偿的理想选择。本文对一种用于补偿电弧炉的STATCOM提出了滞环电流控制策略,通过对电弧炉的V-I特性曲线采用分段线性逼近的方法建立其时域模型,并在MATLAB / Simulink中进行了仿真分析。仿真结果表明所提出的控制策略易于实现,且有效减少谐波,达到了改善系统电能质量的目的。     

电厂基建管理系统的分析与设计

本文描述了一个基于局域网的电厂基建管理系统的分析和设计过程,并给出了系统的部分数据流程图和主要的功能模块;然后讨论一些系统具体的实现细节;最后对系统的特点进行了小结.     

实用时分割乘法器电路分析与设计

介绍一种实用时分割乘法器电路，对其中关键的压控占空比调制电路，正负开关电路和误差来源做了详细的分析，并给出了电路的运行精度和适用范围。给出了实测结果。     

磁悬浮主被动飞轮和被动磁轴承轴向力设计分析

针对现有商业卫星用磁悬浮飞轮存在发射成本高、体积大、重量大、功耗大、结构复杂和控制难度大等缺陷,提出了采用三自由度自稳定被动磁轴承代替原有磁轴承方案的磁悬浮主被动飞轮。分别介绍了飞轮和被动磁轴承结构、工作原理;通过等效磁荷法对被动磁轴承轴向力和轴向力刚度进行了数学建模;采用数值分析法,对被动磁轴承不同高宽比和气隙宽度的轴向力—位移曲线进行分析比较,并基于工程实际,选用高宽比为2和气隙宽度为1mm的被动磁轴承模型;采用有限元法,对飞轮在仅轴向偏移、径向偏移扰动、径向扭转扰动和同时发生径向偏移扰动与径向扭转扰动四种工作状态下轴向力自稳定性进行了分析。研究结果表明,轴向自稳定性满足性能需求,该自稳定被动磁轴承为商业航天卫星的磁悬浮飞轮的性能提升与成本降低提供了新的思路。