自行车的人机分析与改进

针对现行普通自行车在"宜人性"方面不太令人满意的问题,从人机工程学的角度分析了造成"机"不适于"人"的因素,利用人机工程学的原理对其逐一进行了改进,并对自行车整体进行了协调,使现行普通自行车更趋于"人性化",同时为自行车生产商提供了有意义的参考数据.     

高速列车舒适性评价

该文主要研究高速轮轨环境下,抛开车辆系统动力学研究的课题,将重点放在高速列车内饰对乘客舒适性的影响,为高速列车的内饰改进设计提供参考.     

对自行车运动员踏蹬技术的探讨

本文从力学和形态学的角度,根据自行车足踏蹬一周圆周运动的受力情况,进行踏蹬技术特征的分析研究,试图解释运动员正确踏蹬骑行动作的科学原理。     

场地自行车运动员专项踏蹬力量的分析研究

利用鞋垫式足底压力传感器和视频解析手段，对黑龙江省场地自行车运动员进行专项骑行测试，以0．01秒为一个基础单位记录力量数据，以0．04秒为一个基础单位记录视频数据，将力量测试教据与视频数据同步，对每一基础单位的力量数值、踏蹬角度以及数据变化进行分析，研究场地自行车运动员踏蹬力量变化与踏蹬角度变化的特点。将分析结果结合训练实践，为教练员提出新的训练思路和方法。     

电动自行车的发展前景研究

首先介绍了电动自行车的基本结构、工作原理,并从电动自行车的性能特点、成本核算、技术革新三个方面阐述了发展电动自行车的可行性,同时阐述了发展电动自行车的需求性,最后描述了电动自行车这个"绿色交通工具"的发展前景。     

列车高速通过隧道时车内压力波模拟试验研究

列车高速过隧道时诱发的压力波通过车体缝隙传入车内,给旅客乘车舒适性带来严重影响,在实验室模拟车内压力波动过程以系统研究车内压力波动与人耳舒适性的关系,以便为制定气压变化下科学的人耳舒适性标准提供依据。基于车内压力变化是车体空气进出口流量关于时间的积分,设计以1台罗茨风机、两阀门组及控制单元为核心的车内压力波试验模拟装置,以实现变体积流量交替对车体进行充气和抽气,使车内压力变化曲线不断逼近现场实车试验测得的车内压力变化曲线。研究结果表明:装置试验结果与现场实车试验测试结果基本吻合,说明该装置可真实模拟列车通过隧道时车内压力变化过程。     

一种新型双人骑自行车的创新设计

本文在对市场上自行车进行调查、分析和比较的基础上,提出了一种全新的双人骑自行车,完成了该机构的机械结构设计。该双人骑自行车主要由车架体、传动装置、连轴装置、转向轮、转向杆、方向盘、大轮、靠椅、遮雨棚、后轮、扶手、连接杆构成,以实现双人骑配合前行或单人骑前行的功能。     

基于全尺寸试验的高速磁浮列车不同速度下乘坐舒适性

高速磁浮列车平稳性和乘坐舒适性在复杂环境下不适应已成为亟待解决的工程问题,而深入了解高速磁浮车身振动特性是合理评价舒适性指标的关键.通过某条高速磁浮示范线的全尺寸试验,分析列车运行过程中振动变化趋势和规律.结果表明,列车的舒适度值随着速度的增大而变差,在250 km/h时舒适性最好,在430 km/h时舒适性最差,其振动总值处于2级水平,且磁浮列车不同部位舒适度不同.速度小于380 km/h的情况下,横向舒适度值最大;而在速度大于380 km/h的情况下,则垂向舒适度值最大.     

自行车租赁系统的设计分析

阐述了人性化设计在自行车租赁系统中的意义,并从安全性,功能性,人性化,环境协调性,系统性选五个原则来着手分析以做到人性化的要求,使之能够更周到的服务于人,从真正意义上做到人性化。     

基于静态舒适性分析的客车座椅造型设计

为提升客车座椅的舒适性和审美体验,从座椅静态舒适性的相关理论研究出发,可以通过对坐垫、靠背、扶手等的舒适性及人机尺寸分析,明确适合于客车座椅的相关人机尺寸数据.文章结合客车座椅造型设计实例,提出了基于静态舒适性分析的客车座椅造型设计方法,为企业产品设计开发提供一定的参考和借鉴.     

创新的中国高速铁路技术(上)

高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践     

非机动车影响下信号交叉口转向通行能力模型的比较

混合交通条件下,非机动车显著影响着信号交叉口转向机动车通行能力.文章剖析了现有的非机动车影响下交叉口通行能力的解析算法,建立了基于VISSIM的通行能力仿真模型,标定了模型参数.通过算例,比较了各种解析和仿真模型.通过仿真实验分析了非机动车对机动车延误、转弯速度的影响.研究表明:各种模型得到的结果差别较大,其中,HCM(2000)与chen等人(2007)的方法计算的通行能力与仿真实验结果较为一致.假设非机动车在机非冲突区总能够抢先通过,将导致低估机动车通行能力;而只考虑绿灯初期非机动车成群通过造成的影响,将导致高估通行能力.随着冲突非机动车流量的增加,单位数量的非机动车对机动车通行能力、延误和转弯速度的影响逐渐减小.转向车流的仿真通行能力值与平均转弯速度显著线性相关.     

固体火箭发动机高速旋转试验台设计

结合现有试验台的改造和重新设计,从方案设计、动力源选择、轴系部件设计、传感器选用与安装等角度,分析了在高速旋转试验台设计中应考虑的主要问题.提出了新的改进设计方案,实践检验是完全可行的,该设计方案实现了高速旋转条件下固体火箭发动机推力、压力的同时测量,解决了密封问题,试验过程中的振动和噪声减小,并且试验台的运行和维护性能也得到提高.     

基于OFDM技术的高速数据通信的研究

本文针对当前通信领域频率资源拥挤的现状,介绍了正交频分复用(OFDM)技术及其在通信领域中的应用,提出了一个基于OFDM技术实现高速数据通信的实际系统,并对系统在实现过程中要解决的几个关键性的问题进行了论述.     

基于PXI总线高速数据采集板的设计

根据高速虚拟仪器的设计技术要求,设计了基于PXI总线的高速数据采集板,通过DSP到PCI总线的跨总线DMA技术解决了数据传输的瓶颈问题。     

长线422高速传输中的收发模块设计

为了实现长线422的串行高速传输,设计了以FPGA为控制芯片,DS26C31和DS26C32为差分线路驱动器的长线422收发模块电路;并给出了FPGA内部通过严格控制时钟实现高速串行发送、串行接收单元的逻辑设计。经测试,该设计能实现45 m双绞长线,速率达10.3 Mb/s的稳定可靠传输。     

一种基于ISA总线的高速数据采集系统的设计

介绍了一种基于ISA总线的高速数据采集系统的硬件及软件设计,该系统采用异步启动4块ADS7810模数转换器的方法来相对缩短AD转换时间,从而在ISA总线上实现了频率2,6MHz的高速采集速率．用便于移植的虚拟设备驱动程序(VxD)读取采集数据,并由Windows应用程序显示和处理,实验表明,该系统的性能指标满足高压脉冲电场食品杀菌装置的电压采集要求．     

基于ADC083000的高速数据采集系统设计

文章以超宽带雷达侦察接收机信号处理为应用背景,论述了一种基于ADC083000的高速数据采集系统的设计方案。该方案以Xilinx公司Virtex-5系列FPGA为平台,控制高速模数转换器ADC083000,完成雷达信号的带通采样、数据传输、存储、信号处理功能,并选取高速DDR2作为存储设备,解决海量数据存储问题。该方案实现了软件、硬件设计,测试结果验证了方案的可行性。     

高速客车轻量化车体耐碰撞结构的优化设计

提出了基于最轻量优化的高速客车车体耐碰撞结构设计策略 ,通过多层优化技术 ,满足在常规载荷工况下结构处于弹性状态 ,在碰撞载荷工况下局部预定部位发生塑性大变形 ,而客室的主体结构仍处于弹性状态 ,从而实现耐撞击车体结构轻量化设计的目标 .运用线性和非线性有限元技术以车体概念模型和高速客车实车为例进行了优化设计 ,证实了优化设计策略的可行性和有效性 .     

多学科交叉融合的模拟电路实验设计

为更好地推进新工科建设,培养具有跨界整合能力的工程科技人才,提出一种交叉创新型模拟电路实验 教学方法,设计了厚基础、活模块、多学科、主题式和创新型的实验教学内容,应用TBL-ＲBL( Team Based Learning-Ｒesearch Based Learning) 双轨教学法,融合光学、信号与信息处理等多学科的知识,以基于红绿蓝的 发光二极管( ＲGB-LED: Ｒed Green Blue-Light Emitting Diode) 的可见光通信系统设计实验案例为例,阐述了模拟 电路实验教学中交叉创新型实验的设计方法。实验案例表明,学科交叉创新实验可开阔学生的视野,培养学生 解决复杂工程问题的能力和创新能力。