高速公路隧道机电安装施工技术分析

在隧道工程当中,机电安装施工是其中一个重要的环节,同时也是隧道工程的难点以及重点所在,这主要是由于高速公路机电安装在实际的施工过程当中需要进行交叉作业,这种作业形式很容易发生遗漏的问题,对工程质量会造成不利影响.另外,机电安装施工对于隧道竣工运营当中的安全以及效果也会产生直接的影响,为此,应该重视隧道机电安装施工技术,并对其进行深入研究.本论述首先介绍了高速公路隧道机电的构成,接着论述了机电安装施工的准备工作,并详细的分析了高速公路隧道机电安装施工技术,进而提出了施工质量控制的有效策略,为其在实际当中科学合理的应用提供必要的参考.     

高速公路机电工程通信系统技术探讨

当前,随着社会经济的发展,我国的基础建设事业也在不断进步,对于交通运输工程来讲,其作为资源传递的桥梁,在实际的社会发展中有着很重要的作用。公路作为一种交流枢纽,相关部门和企业也加强了重视,在高速公路工程建设施工当中也不断投入,在这当中,高速公路机电通信工程在建设中不断实现了重视,从而为高速公路的实际运行带来很大的便捷性。然而,现阶段高速公路机电通信建设水平不是很高,在实际的控制和管理中还有很多问题存在,所以就需要加强更多精力的投入,以此来不断地将高速公路机电通信建设工程水平合理提升。因此本文主要就对高速公路机电工程通信系统技术相关方面进行分析和探讨。     

高速公路隧道机电工程关键设施检测技术

高速公路隧道机电工程作为公路机电系统中分项最多、产品涵盖最全、最为复杂的系统之一,由于其特殊的管状建筑结构,密闭环境,若发生交通事故或火灾往往造成巨大损失,本文重点分析了高速公路隧道机电系统各个分项的功能和特点,结合相关技术规范及实际操作经验,对各分项关键参数重点难点内容和检测方法进行细致研究,帮助检测人员进一步了解隧道机电,提高检测人员的业务能力,对有效开展隧道机电交竣工检测及定期养护检测,确保高速公路隧道的交通安全,具有重要意义。     

高速公路隧道机电系统优化设计新思维

该文基于笔者从事机电系统设计施工的相关工作经验,以高速公路隧道机电系统设计为研究对象,探讨了在保证行车安全、节约能源的理念下,隧道机电系统创新性优化设计的思路,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

高速公路机电系统检测技术应用研究

对于高速公路的机电检测工作对整个高速公路的机电工程当中是更好地确保质量的非常关键的也是一个非常重要的所在,更是对整个工程的质量安全以及设备实际运行的状态技术的关键所在。就简单的论述了高速公路的机电工程实际的情况以及详细的特点,并且也对于机电设施不一样的分项工程选择不一样的检测技术,从而能够有效的达到对于整个机电设备有效的监测工作,更好地提升高速公路整体的工程质量的安全问题、大大地减少维护运营成本的最终作用,希望本篇文章能够对相关的工作人员提供一定的帮助。     

浅谈沔渡隧道钻爆法施工工艺

钻爆法作为隧道工程的一种主要施工方法,其爆破质量的好坏不仅对整个隧道的施工效率和经济效益有重大影响,还影响到隧道的围岩和初期支护以及隧道周围的建筑物的安全。本论文以炎睦高速公路沔渡隧道工程为背景,主要结合现场施工简要的对沔渡隧道钻爆施工工艺进行简述。     

论高速公路隧道工程施工技术探讨

随之社会主义建设的不断深入,现代社会已步入一个高速发展的阶段,而促进发展的交通通道也必须跟上时代发展的脚步。现阶段,高速公路作为交通通道的重要组成部分,正发挥着越来越大的作用。各地区为了当地的发展也正积极的修建高速公路,在修建的过程中有时会遇到隧道。高速公路隧道工程作为整个工程中的重点和难点,是很多专业人士正致力研究的问题。在文中,将就高速公路隧道工程的施工技术展开探讨。笔者首先分析了高速公路隧道工程施工技术方案的确定过程。接着对工程中主要工序的施工方法进行探讨,与大家一起分享。     

试论铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术

随着铁路工程施工规模的增加，其所面临的施工状况日趋复杂，出现了铁路工程与公路工程相交问题。研究并合理应用铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术成为了铁路施工所面临的重要问题。当前。钦路隧道浅埋下穿高速公路施工技术主要分为暗挖断施工技术与明挖断施工技术，结合工程实例，以暗挖断施工技术与明挖断施工技术为重点，对铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术进行研究。实践证明，合理应用铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术，可以提高施工进度，保障施工质量，实现施工综合效益。     

建筑机电安装施工技术管理研究

随着工业化的发展,机电安装工程在项目管理中通常作为建筑工程的一个子项目进行管理,它是建筑工程的重要组成部分.对建筑机电安装施工技术的科学管理,其意义关系到整个建筑工程项目的完整验收.本文主要从当前建筑机电安装施工技术的特点、建筑机电安装施工技术中常见的问题以及对策、建筑机电施工技术浅析等四大方面进行探讨.     

高速公路隧道工程施工技术的相关探讨

随着我国经济水平的不断提高,我国公路交通事业发生了历史性的巨变,公路交通已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头.在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中,隧道方案以能缩短行车里程,提高线型标准,保障运营安全,保护生态环境等优点,得到普遍应用,并且越惨越长,规模越来越大.随着我国交通行业的蓬勃发展,城市间距离被不断的拉紧.作为拉紧城市的纽带,高速公路从中起到了非常重要的作用.同时,高速公路隧道建设是高速公路的基础性工程,因此必须加强公路隧道现场施工中的技术水平.就高速公路隧道施工中的主要施工工艺进行了简要分析.     

高速公路隧道照明节能研究

照明系统作为高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分,随着高速公路隧道的广泛采用,隧道照明水平与照明节能之间的矛盾也越来越突出,在保障行车安全的前提下,如何降低能源消耗成为隧道科研设计、建设和运营单位迫切需要解决的问题.     

浅埋偏压隧道洞口施工技术方案初探

本文以广梧高速公路上某隧道为工程背景，对其洞口施工技术方案进行了初步探索，为同类浅埋偏压隧道的洞口施工提供技术参考。     

高速公路连拱隧道施工方法的探讨

结合某高速公路连拱隧道实体工程,详细阐述了连拱隧道的施工方案和施工工艺,为高速公路连拱隧道施工积累了新的技术资料。     

超浅埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制研究

以重庆铁路枢纽东环线新白杨湾下穿高速公路隧道工程为依托,研究了超浅埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制问题.结合相关规范和类似隧道工程,提出本工程下穿高速公路路面沉降控制标准为20 mm.采用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立台阶法、CD法和CRD法3种不同工法施工模型,分析其围岩变形、围岩应力、塑性区域以及地表沉降等影响路面沉降的力学特性变化规律.研究结果表明:在控制围岩变形方面,台阶法控制效果较CD法和CRD法好;从塑性区的分布范围和塑性变形值来说,台阶法较优;台阶法施工最大路面沉降为12.6 mm,CD法和CRD法分别较之增大了39.68%和53.17%,所以台阶法控制沉降最佳.综合分析基础上提出浅埋隧道下穿高速公路施工变形控制措施,对同类工程有指导意义.     

高速公路隧道施工技术及控制关键点研究

隧道施工是高速公路建设中的重点与难点,而且存在较多的风险性,容易对施工安全和质量产生影响.强化对隧道施工技术的控制,可以使各个施工环节和流程得到优化,确保技术应用符合行业标准,以达到预期质量控制目标,提高高速公路工程项目的整体效益.隧道施工的环节较多,因此技术控制的难度也较多,应该结合过往施工经验进行不断总结,提升技术应用水平.文章将对高速公路隧道施工的特点进行分析,探索高速公路隧道施工技术的应用措施,对高速公路隧道施工技术控制的关键点进行研究,为实践工作提供参考.     

佛山环球国际广场建筑机电安装工程施工技术

机电安装在建筑工程当中属于一个比较大的概念,其不仅具有较大的学科跨度并且涉及到较为广泛的专业面,通常也具备较高的通用性。企业要想实现自身效益的不断提升,促进自身竞争力的不断增强,就必须要将机电安装工程施工技术抓好。作为建筑工程当中非常关键的组成部分,机电安装施工能够对整个建筑性能的发挥产生极大的影响。本文以佛山环球国际广场为例,对建筑机电安装工程施工技术进行了分析和探讨。     

地铁隧道施工监控量测与分析

随着我国城市交通建设快速发展,地铁隧道数量不断增加,隧道施工遇到的不良地质问题越来越多.监控量测作为保障安全、优化设计、指导施工的重要手段,其技术的进步对不良地质隧道施工具有重要意义.笔者结合深圳地铁3号线横岗车辆段隧道监控实践,分析了施工监控数据反馈施工,总结出了地铁隧道监控应注意的事项,对类似工程具有参考意义.     

浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术

本文以阜盘高速公路海棠山隧道施工为实例，具体介绍了高速公路浅埋、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法，对海棠山隧道洞口浅埋段进洞方案进行系统化分析，不仅对该隧道的正常施工具有重要指导意义，对于其它隧道工程的施工工作也具有重要的借鉴作用。     

长大隧道浅埋段下穿高速公路施工风险评价

随着我国铁路建设稳步有序地开展,作为铁路工程主体结构构筑物之一的隧道工程,近年来也取得了很多令人瞩目的成就.但是隧道在建设过程中涉及到多方面风险因素,加之对于隧道项目的风险管理体系的应用尚不够成熟,造成施工过程中的安全事故频频发生,因此研究隧道施工的风险评价具有很大的现实意义.本论述结合工程实际案例运用层次分析法以及模糊综合评判法评价长大隧道进口浅埋段下穿既有高速公路施工的风险,通过分析该工程实际的风险影响因素,采取层次分析的方法计算指标权重,进而运用模糊综合评判法进行评价,具体说明如何运用层次模糊综合评判法进行施工风险评价.     

基于衬砌结构受力的四洞并行公路隧道群施工相互影响分析

为研究多洞并行公路隧道群施工时各洞间相互影响规律,以成都天府机场高速公路龙泉山四洞并行隧道工程为背景进行数值模拟分析,研究后行隧洞开挖对先行隧洞围岩塑性区、初支受力及变形产生的影响.数值模拟结果表明:先行隧道初支受力及变形受后行相邻隧道开挖影响较大,且其影响随着隧道净距的减小和后行隧道断面的增大而增大;先行隧道初支压应力最大增量发生在靠后行隧道一侧的边墙部位,拉应力最大增量发生在拱顶部位.数值模拟以及现场监测均表明采用两侧2车道隧道先同时开挖,接着中间两3车道隧道依次开挖,同时相邻隧道掌子面错开距离控制在30 m的施工工序能够满足施工安全性要求,可为类似工程提供经验参考.