响应需求运输与优化奥运交通管理

响应需求运输（ＤｅｍａｎｄＲｅｓｐｏｎｓｉｖｅＴｒａｎｓｐｏｒｔ，ＤＲＴ） ,又称“门到门”运输 ,是一种先进的公共运输模式 ,在货物快递和现代物流领域中正被关注、研究和引入应用。但作为一种新型的运输模式 ,至今它的研究和应用仍极为有限。本文的研究对象是响应需求的旅客运输。ＤＲＴ的显著特点是公交车辆的运营时间、路径由ＤＲＴ的出行调度中心（ＴｒａｖｅｌＤｉｓｐａｔｃｈＣｅｎｔｅｒ，ＴＤＣ）根据乘客预定的需求来优化决定 ,利用它乘客可以实现“门到门”出行。这种模式没有固定的运营路线或没有固定的运营时间 ,故也称…     

运输通道内客运方式的替代性模型研究

为了定量的测定综合运输通道内客运方式之间的替代性,引入vague集的概念,将一种交通方式对另外一种交通方式的替代性定义为vague值,分别表示可替代程度、不可替代程度和不确定程度三部分.从交通方式的快速性、经济性、安全性、舒适性和方便性5个指标入手,基于出行全过程的理念建立了各个指标值的计算方法.引入区间数结合vagu...     

道路旅客运输一体化发展探讨

道路旅客运输一体化发展史根据城市区域总体规划和城市道路交通规划的要求,通过灵活道路旅客运输模式构建适合城市道路旅客运营网络,促进城市交通发展。     

可替代性服务备件的末次备货问题研究

研究了相互替代情况下服务备件的末次备货问题.假定替代率固定,建立了两种相互替代服务备件的库存模型,以厂商费用支出最低为优化目标,给出了目标函数的性质和求解过程,并进行了实例演算.     

旅客运输行业的市场细分与效用研究

介绍客运市场细分的方法,运用量化的效用计算方法来研究客运市场规律.     

试析做好铁路旅客运输安全工作

现如今,安全舒适,无公害无污染,方便快捷,可靠,运输来量大等是铁路运输系统的特点,大量的旅客来往于车站之间乘坐列车,在此情况下,一旦出现比如:火灾、列车出轨、碰撞、淹水、人为蓄意破坏等事故问题,便可能产生严重的影响,不仅整个运输系统不能正常运行,人们的人身财产安全也不能保证,还会损毁外部环境及设施,设备。鉴于此,为了有效保障乘客的安全,铁路旅客运输方面的安全管理系统必须到位。文章就上述的问题中的安全隐患问题进行分析,并针对其制定了相应的解决方案。     

旅客心理和服务需求的调查与思考

不同层次的旅客在旅行中有不同的服务需求。在市场经济条件下，要创新服务理念和服务管理，实现新的服务特色和个性化服务，使旅客有舒适感，提高旅客满意度，赢得更多的市场份额。     

陕西省道路旅客运输集约化迈出坚实步伐

交通运输“十二五”发展规划倡导便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。道路旅客运输是交通综合运输体系的基础,在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。面向未来,我们必须加快转变发展方式,迈向发展现代道路运输业的新阶段。陕西省交通运输厅运输管理局在道路旅客运输行业强力推行公司化、集约化经营改造的“三高三化六统一”总体工作思路,为新开班线和老旧班线公司化改造探索了一条成功之路。近几年,陕西以“西汉模式”为借鉴改制的多条高速客运班线已初见成效。     

铁路旅客运输的市场定位及发展对策

铁路旅客运输对一个国家的经济发展起着至关重要的作用,文章通过对我国旅客运输市场的需求及发展趋势进行了分析,并对经济发展与城市化的进程对旅客运输需求总量及旅客运输市场的影响做了判断。通过剖析对铁路客运市场现状及原因,指出了铁路旅客运输的市场定位及发展对策。     

基于马尔科夫链的甘肃省旅客运输市场的研究

旅客运输市场是交通运输行业中的重头戏,建立一个比较完善的旅客运输市场对一个国家的正常有序运行极为关键。利用马尔科夫预测方法,通过对甘肃省铁路运输、公路运输以及民航运输3种运输方式的市场占有率和未来旅客运输市场的平稳状态进行预测,从而为制定行业发展政策、运输企业经营管理提供决策依据。     

中国特大城市客运交通能源需求变化的因素分析

为了定量分析城镇化水平提高、居民出行特征变化等因素对中国特大城市客运交通能耗变化的影响,根据完全分解理论,构建了两阶段分解模型,并用于广州、北京和上海的案例中.结果表明:多数因素都不同程度导致了城市客运交通能耗的增长,类似广州这样的特大型城市处于以城镇化水平提高为最主要驱动的典型时期,类似北京和上海这样的超大型城市则处于由以城镇化水平提高转向以机动化水平提高和居民出行需求增长为最主要驱动的过渡时期.     

区域公路客运系统SD动态模型理论基础研究

由实际调查资料分析区域间客运行为特性,以深入了解区域间客运市场需求特性,并分析客运市场特性、供给与需求的互动关系及其影响因素;研究该系统动态模型的理论基础,为区域公路客运系统SD模型的建立做准备．     

基于客运需求的城乡公交动态路径问题研究

通过对城乡公交发展现状的研究,针对农村客运存在的问题和居民出行特征,将动态路径公交服务应用于城乡公交。在动态车辆路径问题研究的基础上,考虑车辆数限制、车辆载客容量限制、车辆由客运中心出发再回到客运中心的约束,建立了以总运营成本最小为目标函数的车辆路径优化模型。经过分析,采用商业数学规划软件Lingo120进行模型求解。最后,以留史镇为例验证了模型的有效性,结果表明该模型能在满足客运需求的前提下为车辆安排最佳运行路径,降低运营成本。     

客流需求不确定下城市轨道交通线路协同限流鲁棒优化研究

研究了客流需求不确定下城市轨道交通线路协同限流问题。构建了城市轨道交通线路协同限流确定性模型,在此基础上,基于情景分析的鲁棒优化方法,采用具有已知概率的情景集描述客流需求的不确定性,将此模型扩展为含不确定因素的鲁棒优化模型,对每个时段每个车站的最佳进站量进行了求解,达到在保障运营安全的同时使站外的滞留人数最少的目的,并以北京地铁八通线为例对模型进行了验证。通过将确定性模型与鲁棒模型进行对比发现,鲁棒模型能降低限流策略对不确定客流需求的敏感程度,使不同需求情景下的滞留人数保持在可接受的范围内。     

城市道路客运交通保障体系

分析了城市道路客运交通系统构成及其服务特性,探讨了道路客运管理体制、行业发展规划及引导政策、运力分布、线路布局、站场布局、服务水平及路网建设等因素对城市道路客运交通的作用。针对西安市近郊道路客运交通系统存在的主要问题,给出了相应的对策。研究表明,理顺管理体制、制定适时的行业政策是城市道路客运交通系统协调发展的宏观基础;均衡运力运量、优化线路和站场布局、规划合理的服务水平、完善路网和道路设施是发挥各种运输方式优势的客观保障。     

公路干线客运市场政策体系的建立和完善

针对中国干线公路建设快速发展及国家构建快速交通体系的客观要求,借鉴传统公路客运发展的经验和教训,吸取发达国家城间快速客运发展的先进做法,采取了理论与实际相结合的方法,提出了在构建国家公路干线客运系统时,应首先建立和完善其市场政策体系,并分析了公路干线客运市场政策体系的5个要素。     

旅客出行广义费用及客运产品分担率研究

研究我国客运专线建成后,城际间旅客出行广义费用及各客运产品的分担率.选择经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性为衡量指标,建立各运输产品广义费用函数,根据旅客出行意愿调查结果,对广义费用进行模糊评价,从而预测得到各运输产品分担率.最后对北京至石家庄客运通道各种客运产品的分担率进行计算.     

铁路客运需求分析与短期客流预测研究

旅客对于铁路客运的需求直接决定了铁路自身的运输生产,对历史旅客需求规律的准确分析以及对未来短期需求的准确预测对旅客运输组织的优化极为重要。为此,提出了基于Prophet模型的铁路客运量需求分析方法和基于Seq2Seq-Attention与Prophet非线性组合模型的短期客流预测方法。前者可以从长期的历史数据中分解出普适整个数据的客流时间分布特征,从而对过去的客运需求规律做出分析;后者利用神经网络进行非线性组合,以求在不同规模的数据集上充分发挥Seq2Seq-Attention网络与Prophet模型各自的优势,做出更精准的客流需求预测。通过实例验证表明,使用Prophet模型将客流历史数据分解成多种时间分布类型数据后在整个数据集上的误差仅有6.68%,同时Seq2Seq-Prophet模型在数据集上的预测效果好于组成它的单模型和其余既有方法。     

客运专线板式无碴轨道动力设计参数

基于高速列车-板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论,研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上,进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明:高速列车-板式无碴轨道系统竖向振动响应均随车速及轨道几何不平顺幅值的增大而增大;合理的CA砂浆刚度取值范围为1.0~1.5 GPa/m;CA砂浆阻尼应尽可能取较大值,有利于降低轨道板的振动,延长板式无碴轨道结构的使用寿命。     

广东省公路客运站场发车实载率的特征

根据在运价研究过程中对广东省公路客运站场发车情况的调查和研究结果，对不同车型，地域等类别的发车实载率特征进行了分析，得到各类班线平均发车实载率为49.82%的结论。与专门组织的实载率抽样调查的结果相对比，对实载率进行了修正，最终得出综合认定的基准实载率，为正确评价广东省旅客运输市场供需状况，合理制定运价提供了依据。