农用运输车整车振动特性的试验研究

为研究农用运输车整车振动特性,以试验为基础,对农用运输车的行驶平顺性进行分析评价,同时对动力传动系扭转振动进行了初步的分析研究,试验研究结果表明：农用运输车的行驶平顺性很差,路面激励是影响农用运输车行驶平顺性的主要因素,发动机激励引起整车产生较为强烈的结构振动噪声;发动机激励和路面激励对动力传动系据转振动特性的影响是不同的,在整车振动特性试验研究的基础上,提出了农用运输车整车减振降噪的措施。     

农用运输车整车振动特性的试验研究

为研究农用运输车整车振动特性 ,以试验为基础 ,对农用运输车的行驶平顺性进行分析评价 ,同时对动力传动系扭转振动进行了初步的分析研究 试验研究结果表明 :农用运输车的行驶平顺性很差 ,路面激励是影响农用运输车行驶平顺性的主要因素 ,发动机激励引起整车产生较为强烈的结构振动噪声 ;发动机激励和路面激励对动力传动系扭转振动特性的影响是不同的 在整车振动特性试验研究的基础上 ,提出了农用运输车整车减振降噪的措施     

整车环境下动力总成悬置系统振动特性研究

基于动力总成悬置系统的振动处于整车环境的考虑,建立包含动力总成悬置系统的整车虚拟样机模型.对比六自由度和整车环境下动力总成悬置系统的固有特性;通过整车在B级路面行驶试验,分析动力总成悬置系统的振动响应特性;通过整车在极限工况行驶的模拟,对动力总成的位移和悬置元件的变形进行研究.结果表明:整车建模更好地反映实际振动情况,可用于动力总成悬置系统设计流程中的匹配设计、振动分析、动载荷校核和空间位置干涉校核等环节.     

离合器接合过程中的汽车传动系扭转振动分析

文章在分析车辆最常用的膜片弹簧摩擦离合器接合过程的基础上,建立汽车传动系的扭转振动的力学分析方程;结合实际车型,分析了车辆的固有频率、扭振响应、刚度参数对固有频率的灵敏度。为进一步分析车辆磨擦离合器接合阶段传动系的各个部分的参数对扭转振动的影响、降低起步阶段的噪声、改进传动系扭振性能具有一定的意义。     

车辆动力传动系振动研究述评

综述了车辆动力传动系振动的研究进展 从振动的角度看 ,车辆动力传动系可分为弯曲振动系统和扭转振动系统 目前主要采用试验模态分析和有限元等研究方法对动力传动系弯曲振动特性进行研究 ,建立了较为理想的弯曲振动分析模型 在动力传动系扭转振动的研究方面 ,许多学者对此进行了有益探索研究 ,并取得了一定的进展 但限于分析条件 ,车辆动力传动系弯曲、扭转振动耦合的研究尚不十分完善 ,尤其在国内 ,这一研究尚处于起步阶段 因此 ,在动力传动系弯曲、扭转振动的研究已相对成熟的基础上 ,动力传动系的弯曲、扭转振动耦合对其振动特性影响的研究将是今后一段时间的主要研究内容     

车辆动力传动系振动研究述评

综合了车辆动力传动系统动的研究进展,从振动的角度看,车辆动力传动系可分为弯曲振动系统和扭转振动系统,目前主要采用试验模态手有限元等研究方法对动力传动系弯曲振动特性进行了研究,建立了较为理想的弯曲振动分析模型,在动力传动系扭转振动的研究方向,许多学者对此进行了有益探索研究,并取得了一定的进展,但限于分析条件,车辆动力传动系弯曲,扭转振动耦合的研究尚不十分完善,尤其在国内,这一研究尚处于起步阶段。因此     

谈汽车整车动力评价的真实性

营运车辆是消耗自然资源和污染大气环境的群体,为此针对营运车辆重载率高,运输距离长,使用频率高,出现磨损、变形、腐蚀、位移等物理变化周期短等特征,制定技术法规,加强技术管理,使用先进检测诊断仪器设备和方法,实施周期性监控和维护,使其在有效使用寿命中始终维持原有性能,是确保道路运输安全,节能减排和降低运输成本的有效途径．就涉及车辆重要经济技术指标的动力性检测和评价中存在的误区进行了剖析,以求检测数据的真实性及评价的准确性．     

汽车动力传动系匹配方法的研究

在汽车工业发展过程中,汽车动力传动系统合理匹配一直是汽车领域研究的重点。汽车动力性、经济性的好坏很大程度上取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度,发动机与传动系的合理匹配将显著降低汽车的燃油消耗,并获得较好的动力性并降低排放。总结了常用的汽车动力传动系匹配方法,建立一个研究匹配方法的基本模式。     

整车振动平顺性的研究发展动态

本文对整车振动特性的研究内容、模型和方法进行综述,综合分析了整车振动平顺性的研究概况,指出了整车振动平顺性研究存在的一些问题,并对未来整车振动特性研究的发展方向提出一些建议。     

汽车动力传动系统振动问题及解决方法综述

汽车动力传动系统的减振对汽车行业发展具有十分重要的意义,文章通过对汽车传动系统振动问题的形成机理、表现形式以及典型振动问题展开研究,总结了国内外研究现状,提出了汽车传动系统减振技术的一般研究过程;分析了汽车传动系统模型的建立过程,介绍了建模过程中常用的动力学模型及数学模型,并着重讨论了汽车传动系统建模中常用的集中质量模...     

汽车动力总成振动控制研究

综述了目前汽车动力总成振动控制的主要方法，给出了动力总成振动主动控制的关键技术与存在的主要问题。     

路面激励下汽车传动系统的随机扭转振动分析

为了分析由路面激励引起的汽车传动系统的随机扭转振动响应情况,建立了传动系统随机扭转振动的计算模型,提出了对实验结果进行拟合的参数识别方法.通过数值处理和实验手段确定了模型的主要参数,计算和分析了由随机路面激励所引起的传动系统的动力学响应.通过某汽车的道路实验验证了上述理论分析和计算方法的正确性.结果表明,汽车传动系统的低频扭转振动主要由不平路面输入激励所引起.     

基于网格试验法的汽车覆盖件冲压成形分析

为进一步研究大型覆盖件冲压成形质量分析的技术,采用混合网格法进行变形区域塑性主应变分布测量。分析了其原理、特点以及根据节点位移计算塑性主应变的相关理论和方法。针对一覆盖件成形缺陷的实例,采用该方法进行了试验,并将所得应变值与预先确定的极限成形曲线和相应的安全成形曲线相比较。结果表明,将网格试验法和成形极限图结合起来使用,是进行大型覆盖件冲压成形分析和改进质量缺陷的有效方法。     

基于工况法的汽车排放特性试验

根据汽车理论确同车速、不同档位的有害排放定了试验车的试验速度点及载质量，利用底盘测功机模拟汽车实际道路行驶工况，测量了试验车在不同载质量下不物CO、HC、NOx的排放量。结果表明：在相同载质量不同档位、不同载质量同一档位两种情况下，CO和HC均随速度增大而减少；低档位时，NOx与CO和HC的变化趋势一致；只有在4档高速时，NOx才有所增加；汽车载质量对各种污染物的速度排放特性影响不大。     

汽车电气设备试验台架研制与探索

针对动力类及汽车类本科生开设汽车电气实验,使其教学内容能较好地满足社会实际需求。在试验课建设中,通过开设汽车电器实验内容,在面向工程能力、工程标准和创新意识方面,使学生学习效果有效提高,为培养适应当前社会需要的高素质全面人才打下坚实基础。     

汽车车内热环境研究的现状和发展

对汽车车内热环境的现状和发展进行了综合性的介绍,阐述了现有车内热舒适性评价的客观局限性,提出了车内热环境主观评价模型的影响因素,概括了车内热环境的控制、数值模拟、试验以及研究趋势。     

汽车业全球化背景下中国汽车产品自主开发策略研究

提高自主研发实力、拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想，更是保持我国汽车产业持续发展的必然要求。在汽车产业全球化的趋势不断加快、我国汽车产品自主研发基础比较薄弱的背景下，企业应当重视产品开发，充分利用外部资源，重视建立和培育企业的产品开发管理能力，广泛汲取世界汽车工业的经验，努力探索出适合我国市场的产品开发策略。     

车用发电机转子动平衡机的研制

车用发电机是汽车运行时的主要供电设备。发电机转子的不平衡严重影响发电机的性能和使用寿命。本文介绍了转子动平衡的力学原理，采用非电量电测技术和单片机技术进行了发电机转子动平衡机的研制。介绍了平衡机的工作原理和工作过程，给出了平衡机的硬件测试电路和软件流程。