延迟焦化工艺新技术探索

我国大部分原油具有重质渣油多、沥青质、残炭量少的特点,采用延迟焦化工艺加工重质渣油,可以得到高达78%的馏分油收率。所得馏出油中,汽油馏分较少,柴油与汽油的产量比值可达2.3左右,经加氢精制后,产品质量可达到规格要求,比较适合我国市场对中间馏分日益增长的需求状况。     

博导简介

查庆芳，男，1944年出生于上海市，1967年毕业于天津大学化工系燃料化学及工艺专业。1984年至1986年在美国宾夕法尼亚洲立大学从事石油渣油与煤的共炭化研究，1990年短期访问法国，1995年至1997年在美国辛辛那提大学及宾夕法尼亚洲立大学从事重质渣油液相炭化的结构控制及重质渣油超界催化加氢的研究。     

减压瓦斯掺入超临界溶剂脱沥青油的催化裂化性能

利用实验室固定式流化床反应装置，考察了将孤岛渣油的超临界溶剂脱沥青油（ＤＡＯ）掺入到孤岛减压瓦斯油（ＶＧＯ）中对其催化裂化反应结果的影响。     

阿曼渣油丙烷脱沥青试验研究

在完成对溶剂脱沥青中试装置安装和调试的基础上,研究阿曼渣油的丙烷脱沥青过程,考察萃取温度、压力及剂油比等参数对脱油沥青和脱沥青油的收率及质量的影响.结果表明萃取塔温度和剂油比对产品的质量和收率影响较大,而萃取压力保持在丙烷临界压力左右即可.     

渣油四组分氧化动力学研究和应用

通过对渣油氧化过程中四组分变化的分析得到渣油四组分氧化动力学方程式。经过理论计算,得到渣油氧化中四组分的表观速度常数和活化能。氧化后渣油依据合格重交通道路沥青四组分配伍性的要求,选择合适的调和剂得到符合GB15180-94要求的重交通道路沥青。     

迈向21世纪的炼油技术

21世纪石油仍将是主要能源,炼油技术将进一步发展。降低汽车排放污染的清洁汽油生产技术,低硫低芳清洁柴油生产技术,加氢法润滑油基础油生产技术,加氢裂化和催化裂化重质油转化技术,渣油加工和能量综合利用技术,炼油厂现代化信息技术和过程控制技术等,将成为迈向21世纪有发展前途的炼油技术。     

NY—04渣油节能剂的研制和应用

ＮＹ－０４渣油节能剂是针对渣油及重质燃油使用过程中存在的问题。通过全面分析而研制成功的高效渣油催化助燃剂。它是一种油溶性液体，能与燃油以任意比例混溶，它的使用，可改善和优化燃烧过程，降低燃烧活化能，防止残炭和熔渣的生成与沉积，提高锅炉热效率，节油降耗，有效地防止锅炉在高低温腐蚀，延长其使用寿命，通过有关部门的实际应用，其各项性能指标均达到或超过计划指标，该技术属国内首创，有极大的推广应用价值。     

减压瓦斯掺入超临界溶剂脱沥青油的催化裂化性能

利用实验室固定式流化床反应装置，考察了将孤岛渣油的超临界溶剂脱沥青油（ＤＡＯ）掺入到孤岛减压瓦斯油（ＶＧＯ）中对其催化裂化反应结果的影响．同时考察了两种裂化催化剂偏Ｙ－１５和ＲＨＺ－２００的不同性能，实验结果表明，掺入量为１０％时，其裂化性能较ＶＧＯ明显地变差；掺入量由１０％增大到２０％，其产品分布的差异表现不很明显，但焦炭产率明显增加，焦炭产率与ＤＡＯ的掺入量近似成直线关系．偏Ｙ－１５和ＲＨＺ－２００裂化性能的差异不很明显，但后者的焦炭选择性好，适用于重质原料．     

减粘裂化装置在加工西区渣油过程中的腐蚀调研及防护

通过对减粘裂化装置在加工西区渣油过程中的腐蚀情况进行分析，考察高硫原油对炼油后续过程的影响程度。从原料所含硫含量、氯含量变化，塔顶冷凝系统冷凝水质分析对比结果，以及高温硫、低温硫腐蚀的机理研究分析，得出结论，建议采取腐蚀防护措施，保障装置平稳运行。     

减压渣油物性与焦化反应产品分布的关联

基于若干常压渣油、减压渣油和二次加工渣油基本物性的分析以及前期进行的有关减压渣油焦化反应的研究 ,提出了一个可作为渣油 (包括常压、减压和二次加工渣油 )分类参考的特征参数KZ。随着特征参数KZ 的减小 ,渣油的性质趋于劣化。对于同一产地的原油 ,其渣油特征参数值由大到小排序为 :常压渣油 ,减压渣油 ,二次加工渣油。对于产地不同的各类油样 ,除部分略有重叠外 ,基本上仍然符合以上排序。对文献数据及笔者实验结果的计算和分析表明 ,特征参数KZ 能够较全面地反映减压渣油热加工性能的优劣 ,并与焦化气相、液相和固相产品收率之间存在良好的相关性 ,可利用特征参数KZ 初步评估减压渣油焦化产品的分布状况     

渣油热接触改质反应机理——Ⅱ.胶质和沥青质的转化

以添加不同数量胶质或沥青质的胜利减二线为原料油,采用2~#热载体,在固定流化床反应装置上考察了胶质、沥青质的转化。结果表明,在通常的反应条件下,胶质大部分转化为液体,沥青质大部分转化为焦炭。采用热接触改质,可脱除渣油中40～60%的S、N,90%左右重金属Ni以及85%以上的残炭,约90%的胶质和近乎100%的沥青质。     

渣油组分的受热夺氢能力

运用溶剂沉淀法和中性氧化铝柱液固吸附色谱法将2种渣油分离为饱和分、芳香分、胶质和沥青质4个组分,运用密度法分析这些组分的结构参数;以氢化芳烃9,10-二氢蒽(DHA)为分子探针测定渣油组分在380 ℃和430 ℃时的受热夺氢能力.结果表明:同一种渣油的组分组成和结构具有较大差异,不同渣油的相同组分组成和结构也存在一定差别;不同组分的受热夺氢能力按沥青质、胶质、饱和分、芳香分的顺序呈现降低的趋势;渣油夺氢抑制指数HAS随着受热温度的升高而增大,而在同一温度下,不同渣油的HAS也有差别;HAS与混炼焦化的抑焦行为正相关.     

渣油氧化的灰熵分析

采用灰色关联熵分析法,分析了渣油在氧化过程中其四组分变化与沥青三大理化指标之间的关系。从而在应用调和-氧化法生产交通道路用沥青的过程中,为渣油氧化深度及调和剂加入量的确定起到理论指导作用。     

关压渣油物性与焦化反应产品分布的关联

基于若干常压渣油，减压渣油和二次加工渣油基本物性的分析以及前期进行有关减压渣油焦化反应的研究，提出了一个可作为渣油（包括常压，减压和二次加工渣油）分类参考的特征参数Kz。随着特征参数Kz的减小，渣油的性质趋于劣化，对于同一产地的原油，其渣油特征参数值由大到大小排序为：常压渣油，关压渣油，二次加工渣油。对于产地不同的各类油样，除部分略有重叠外，基本上仍然符合以上排序。对文献数据及笔者实验结果的计算和分析表明，特征参数Kz能够较全面地反映减压渣油加工性能的优劣，并与焦化气相，液相和固相产品收率之间存在良好的相关性，可利用特征参数Kz初步评估减压渣油焦化产品的分布状况。     

渣油加氢工艺的研究与应用

近年来,随着我国国民经济的迅猛增长、人们物质生活水平的极大提高及工业化进程的不断深入,国内油品交易市场对于石化产品和车用燃油的需求呈现出空前的热情,而与之形成鲜明对比的是国内原油供给不足的尴尬局面,为了保障工业生产及人们生活的正常需求,我国的原油大量依靠进口。在这种形势下,渣油的回收再利用成为业界普遍关注的热点问题,从组分构成我们可以看到：渣油中含有大量的硫、氮、重金属等有害杂质,而以国内现有的炼油技术水平,为了使渣油达到催化裂化等二次加工工艺条件,并符合国家相关环保要求,渣油加氢工艺是处理渣油最有效的工艺方案,其能够较为彻底的祛除渣油中硫、氮及残炭等杂质对环境的污染。本文从对渣油加氢工艺反应原理及影响因素的分析入手,介绍了当前几种常见的加氢工艺流程,并对渣油加氢工艺的应用现状进行了简要的说明。     

四种典型减渣的组成分布及蜡分布

采用一种新的分离分析技术,将超临界流体精密分离和四组分分离相结合,得到了具有代表性的四种渣油的组成分布和蜡分布,讨论了这些化学组成信息对渣油溶剂脱沥青工艺条件的选择及产品性质预测的指导意义。     

渣油催化裂化集总动力学模型的建立

根据集总指导原则，从渣油催化裂化的反应机理出发，建立了１１集总渣油催化裂化的反应网络及相应的动力学模型，该模型简单可行，具有对不同原料的适用性和良好的拟合性，能适应对工业渣油催化裂化装置反应结果的预测，以实现工业过程的优化操作和设计。     

孤岛减压渣油超临界溶剂部分逆流萃取的研究

考察了渣油超临界溶剂部分逆流革取过程中溶剂比对脱沥青油收率及性质的影响.结果表明,与一次平衡萃取和逆流萃取工艺比较,这种工艺可以在较低的溶剂比下操作.低溶剂比(2.2)下脱沥青油收率及性质与高溶剂比(4.0)下的脱沥青油收率及性质相当.这种工艺可以改善过程溶剂比的分配,因而能降低过程的溶剂比.     

超临界溶剂中重质油热解初探

本文介绍了渣油在超临界溶剂中,进行热解的流动型反应器试验装置及试验方法。初步考察了大庆减压渣油重脱沥青油在超临界甲苯中的热解。结果表明,超临界溶剂中进行重油热解可抑制气体的生成和缩合反应的进行。     

DBA、SDBS对渣油热反应中相分离及生焦粒度的影响

以辽河、克拉玛依常压渣油为原料，研究了渣油热反应过程中相分离状况及生焦粒度的变化，并考察了添加剂对相分离过程和焦炭粒度的影响。结果表明，辽河常压渣油中加入十二烷基苯磺酸钠（SDBS）、十二烷基苯磺酸（DBA）能够明显改变热反应过程中相分离的过程，体系的容焦、悬焦能力增加，焦的粒度明显减小；加入DBA后克拉玛依常压渣油热反应生焦量明显下降。在热反应过程中DBA等与沥青质胶粒的极性官能团作用，抑制超分子胶束缔合，体系的相分离得到延迟；由于DBA的加入开始生成的焦比较细小，但焦碳中心数量较多，这样在生焦总量相似的情况下，焦炭粒度会明显减小。