IC卡技术在智能小区停车场管理系统的应用研究

阐述了智能小区停车场管理系统的主要设计与实现方法，通过非接触式IC卡产生的信息流，结合软硬件系统及技术，实现了小区停车场的科学化管理．     

国内停车场管理系统的现状与发展趋势

基于停车场停车难的现象,社会上出现了智能停车管理系统,它是以非接触式ID/IC卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。文章阐述了国内外停车场管理系统的现状与发展趋势,做了分析,对比,得出结论。     

容量限制停车场收费管理

提出一种停车场容量限制条件下的停车收费管理方法,通过对不同停车场收取差异的停车费,最大限度地利用每个停车场的容量,同时避免过量的小汽车出行导致无法停车.从出行者的时间价值(VOT)出发,分析不同出行者对交通方式、停车场选择做出的相应决策.建立有容量限制停车场的超网络,计算网络均衡状态下最大限度利用停车场容量的停车收费价格.假设出行者的时间价值服从连续型分布,在此基础上得到网络交通流平衡状态下出行总成本与时间价值的函数关系,由此提出一种求解停车收费最优定价的算法.通过算例对求解方法进行说明,结果显示,这种最优定价算法是可行的.     

无线开放地磁停车场关键技术及应用

笔者分析了停车场的管理研究现状,并结合自身研究将无线地磁停车场关键技术及难点逐一剖析,不仅有助于研究者对一些关键技术进行改进,还有助于从全局的角度思考构建城市智能停车管理系统,从而推进城市智能停车管理系统的普及进程。     

智能停车场车位信息服务系统

当前城市停车场建设与管理水平远远不能满足汽车保有量增长的需要,停车难已成为城市化进程中令广大车主头痛且亟待解决的重点问题之一。本文首先简单地介绍了实现上述功能所涉及的主要开发平台,然后进行了智能停车场车位信息服务系统的架构设计、系统信息传输协议设计、系统建模、系统数据库设计,最后完成了智能停车场车位信息服务系统的用户管理模块、停车场管理模块、自主泊车模块、收费统计分析模块的设计,并实现了系统的基本功能。     

立体停车场

我们主要是依据现在社会对土地的重视程度。以及“寸金寸土”的现状为出发点。如果能提高土地利用率。那就是对财富的一种节约。同时也是对财富的一种积累。停车场建在繁华的地段。主要为了解决车辆多而停车位较少的问题。这个项目主要创新点在于采用近似正八面体结构。升降台在传统电梯的基础上可绕自身旋转。     

基于分布式RFID网络定位的智能停车场设计

在停车场内采用了一种新型的分布式RFID感应定位网络,可对入场车辆进行简单的轨迹跟踪,再利用文中介绍的定位算法,对车辆的停车位置进行区域性定位,同时可实现剩余车位数的统计,用于停车引导信息的发布.提出的设计方案不仅能实现停车场的智能管理与引导功能,还可以提供车辆的停放位置信息,为车主取车提供便利.并且利用软件对系统设计进行了仿真,进一步验证了相关算法的有效性.     

低碳住房小区建设及优化路径探究——以合肥市翠微南园为例

绿色城市化、集约城市化是新型城市化重要核心内容,而低碳住房小区建设是实现低碳城市化建设有效途径之一.通过对合肥市安置房小区翠微南园的实地调查,运用深度访谈等质性方法从低碳空间布局、低碳技术支撑、低碳制度构建和低碳文化培育等方面对翠微南园低碳现状及问题进行分析,并结合小区现状探讨了回迁安置房小区的低碳改造路径和策略.研究显示:小区存在空间布局整体上不紧凑、低碳技术支撑不够,以粗放式能源利用为主、低碳制度与文化构建匮乏等问题.建议小区在后期规划改造上,采用组团串联结构提高空间利用率,通过绿色道路与绿色空间设计来降低碳排放和减碳固碳,美化空间环境;通过建筑技术低碳化、装饰环保化以及绿色本地营造低碳化环境;低碳技术的创新使用、低碳制度完善以及低碳文化的培育是低碳小区建设的有力支撑.本文旨为基于低碳目标的城市安置小区规划改造提供新的视角和实践依据.     

在中国搞一爱“停车场场REITs”

这个行业最大的风险是，如果你不能成为第一、第二，便无法在竞标新的物业中获得成本与砍价优势。所以，当1998年“威廉·桑德斯地产基金”试图进入这一领域时，并没有与行业老大“中心停车系统公司”进行直接竞争，而是组建一个商业REITs基金，在成立伊始的1998年，便砸下8亿美元，讯速收购黄金地段的停车场物业。     

经济适用房小区规划设计之新探——以孙家台经济适用房小区规划为例

以孙家台经济适用房小区规划设计为例,从规划空间布局,道路交通,公建配套,绿化景观,建筑单体,文化内涵,环保节能等方面探讨经济适用房小区规划设计的方法。     

基于泊位使用特性的停车共享策略方法

为了缓解由于机动车保有量过快增长而造成的大中型城市交通拥堵及停车供需失衡问题,依据泊位共享的理念充分挖掘可利用停车资源成为了一种新方案。由于在不同模式下泊位共享服务方式的适用性不同且泊位共享具有严格的时间窗约束、排他性及唯一性特征,使得共享泊位资源在实际应用中难以得到高效利用。本文以闲置时间利用率最大化为目标,将泊位划分为固定泊位及非固定泊位,分别建立相应的共享泊位配置优化方法。首先对于非固定泊位,在构建时间序列模型动态预测停车需求的前提下,以驾驶员15min最大寻泊可接受时间内车辆净增量为预留泊位值,进而确定共享泊位配置模型;其次,对于固定泊位则考虑共享请求在随机非预约和预约模式两种情形下的区别,前者以单个泊位闲置时间利用率最大为目标构建共享泊位配置模型,而后者则采用最大匹配规则树理论探讨系统闲置时间利用率最大化的泊位共享配置模型。最后以数值实验论证泊位共享可有效提高泊位利用率和周转率,结果表明预约共享模式相对于非预约模式可以将泊位空闲利用率提高12.9%。     

先进的停车信息系统研究

随着我国汽车数量的迅速增加，解决停车问题已成当务之急。为此我们需要一个先进的停车信息系统(APIS)，帮助解决我国交通问题和停车问题。文章结合智能运输系统(ITS)，讨论先进停车信息系统的设计原则、结构、子系统功能及算法设计等，根据国内外发展的情况，提出了基于Internet的先进的停车信息服务网。最后指出一些有待进一步研究的问题。     

基于贝叶斯网络的停车收费政策评价

应用K2算法和贝叶斯参数估计方法,进行了贝叶斯网络的结构和参数学习,建立了停车行为分析的贝叶斯网络。应用连接树传播算法推断停车费率影响下的停车开始时间、停车时长和停车场类型等选择行为的变化,预测停车收费政策的实施效果,评价政策的可行性.结果表明:随着停车费率的提高,停车者更趋向于选择短时间停车;对不同时段和不同停车场类型实施不均衡收费制度,即高峰停车费率大于非高峰停车费率,路内停车费率大于路外停车费率,可以促使停车者选择非高峰时段停车和路外停车.     

停车场管理系统的设计与优化

论述了以非接触式IC卡为收费介质的停车场管理系统软件的设计、优化及实现.该系统采用了目前已经非常成熟的非接触式IC卡读写技术、计算机控制技术以及数据库技术,能够大幅度提高停车场车辆通行的流畅性,减少车辆停滞时间,简化驾驶人员操作过程,从而进行停车场进出车辆的计算机化智能管理,有效降低停车场管理系统的运营成本和管理人员劳动强度.     

城市中央商务区停车问题调查及解决方案

以郑东新区中央商务区为例,对城市中央商务区停车难题的现象进行了调查,并分析其原因.提出可以按照停车需求与机动车出行关系为核心的出行吸引模型来对近期和远期的停车需求进行预测,在此基础上,提出短时期内通过加强管理,中期范围内加强停车设施建设,尤其是立体车库的建设,及在相当长的时期内大力发展公共交通和绿色交通等各项措施来解决...     

带约束的遗传算法理论研究及其在某型飞机耳片优化设计中的应用

本文提出一种以相对距离为惩罚因子来构造惩罚函数的方法,并结合浮点数编码遗传算法,成功解决了带约束条件的优化问题。通过该方法对某型飞机平尾操纵螺杆主接头直耳片进行了减重优化设计,在保证原疲劳裕度不变的前提下,重量降低了22.7%,同时给出了不同疲劳裕度对应的最优解,供工程设计参考     

压力补偿控制在立体车库液压系统中的应用

介绍了垂直升降门式移动类自动化立体车库举升臂液压系统的工作原理以及压力补偿控制在本液压系统中的应用。应用AMEsim仿真软件对压力补偿控制回路的调速特性、抗干扰特性和超载特性进行了仿真分析。结果表明:系统的调速特性较好,控制速度只与输入信号有关,不受负载变化的影响,抗干扰特性和超载特性均能满足要求。     

Optimization of Time-Varying Parking Charges and Parking Supply in Networks with Multiple User Classes and Multiple Parking Facilities

The optimization of parking charges and parking supply over the time of a day is an important problem in the design of transportation networks. This paper presents a bilevel model to determine the opti-mal time-varying parking charges and parking supply in road networks with multiple user classes and different types of parking facilities. The upper level of the model aims to maximize the network net benefit in response to the parking charges and parking supply, whereas the lower level is a time-dependent network equilibrium problem with elastic demand. A descent-gradient-based solution algorithm is adapted to solve the model. The numerical results show that the implementation of time-varying parking charges and parking supply is useful to effectively cater to the time-varying demand with different parking needs. The model provides a powerful tool for strategically designing parking locations and evaluating various parking policies.     

城市路内停车设施选址优化模型

分析了路内停车泊位供给和需求的影响因素,综合考虑路内停车场的服务能力和利用率、泊车者的步行距离以及路内泊位的建设费用等因素,建立了路内泊位选址优化模型,并运用遗传算法进行求解.算例结果表明所提出的方法是有效的,可为路内泊位选址研究提供参考,也可为实际管理规划工作提供决策支持.     

浅谈学校德育环境的优化

优化学校德育环境是青少年思想政治教育工作的一个重要方面，需要社会、家庭及学校本身统一认识，共同努力。