铁路客运专线上承式移动模架加载预压及预拱度设置的应用

该文对上承式移动模架加载预压及预拱度设置方案作了详细叙述,以温福线罗汉溪特大桥为例,运用本方案,取得良好的效果,可进一步推广移动模架制梁使用本方案.     

浅谈现浇箱梁预拱度设置及梁面施工关键点控制

以宁杭客专埭溪特大桥移动模架现浇箱梁施工为案例,介绍了采用移动模架进行现浇梁预拱度的设置及梁面的施工质量控制,着重对移动模架进行加载预压验证及数据分析处理,通过对预拱度的合理设置以及对现浇箱梁梁底及梁面线性和高程等关键质量点控制,为后续的无砟轨道施工提供条件,也为以后的无砟轨道现浇梁预拱度设置及梁面施工提供了经验。     

浅谈铁路客运专线桥梁移动模架施工技术

据不完全统计，目前应用在我国各条客运专线桥梁施工的移动模架有400多套，其中以现浇32m梁移动模架为主，个别跨度这40m。移动模架施工32m箱粱最快周期为10d，40m箱梁施工周期为12d。移动模架工法已成为我国铁路客运专线桥梁建设的重要施工技术方法。     

桥梁移动模架施工技术

移动模架施工技术是桥梁施工的先进技术，在世界范围内有着越来越广泛的应用。本文介绍了移动模架施工技术的优点及移动模架系统组成，并介绍了了它的施工流程，最后分析了移动模架在桥梁施工过程中的若干关键技术。     

下行式移动模架现浇筒支箱梁施工分析

结合工程实例,本文介绍了下行式移动模架的组成构造、工作原理,对移动模架进行高速公路箱梁原住现浇施工的施工工艺及施工要点进行了较为全面的阐述,从而推广下行式移动模架的应用。     

不同施工工况下移动模架主梁结构力学性能分析

移动模架法在预应力混凝土梁桥中使用广泛,但其安全性能不容忽视,特别是对于移动模架主梁结构,它是整个桥梁上部结构施工的主要承重构件,在设计和施工时均应对其应力和变形进行控制,以避免桥梁施工时由于模架主梁变形过大导致混凝土桥面线型失去控制,或者由于模架主梁的应力不满足要求导致结构失稳。本文基于山东省某预应力混凝土连续梁桥移动模架施工项目,采用有限元法分析不同施工工况下移动模架主梁的应力变化规律及变形特征,并对整体提升过程中,移动模架的局部吊点受力特征进行分析。研究成果可为下行式移动模架主梁的设计与吊装提供参考。     

下行式移动模架的安装技术

文章以郑西客运专线山口河特大桥为例,介绍了下行式移动模架的特点、适用范围和结构组成,主要阐述了下行式移动模架的拼装、预压及过孔技术,并简要叙述了下行式移动模架的安全使用措施,对于同类设备的使用安装,具有很好的实际指导意义。     

小半径曲线桥梁采用移动模架施工时横梁加固技术探究

移动模架施工是现阶段桥梁施工中较多采用的施工方法,当桥梁所处的曲线半径较小时,移动模架走行过程中的横向偏位则是需要解决的关键技术问题.宝兰客专的五星坪特大桥,所处地段的曲线半径为1200 m,远小于客运专线规定的采用移动模架施工曲线半径不宜小于2000 m的要求.本论述结合宝兰客专五星坪特大桥的移动模架施工,从施工现场调研、数值分析以及进行支腿加固等方面,对解决移动模架走行过程中的横向偏位采取了有效措施,确保了桥梁的顺利施工.研究内容对同类型桥梁的施工,具有一定的参考价值.     

郑州黄河公铁两用桥下行式移动模架拼装与走行

郑州黄河公铁两用桥合建段引桥上部结构为铁路箱梁,主梁采用等高度预应力混凝土单箱单室梁,利用下行式移动模架（该模架为原天兴洲大桥模架改制而成）的拼装、走行进行铁路箱梁的现浇施工,取得了良好的成果和施工经验,为今后移动模架的施工提供了有效依据。     

移动模架现浇箱梁施工

文章较详细地介绍了门岙涂大桥现浇预应力箱梁移动模架施工的方法,通过移动模架的应用缩短了现浇预应力箱梁的施工周期,收到了明显的经济效益与社会效益。     

吉利黄河大桥主桥的有限元仿真建模

针对吉利黄河大桥预应力混凝土连续箱梁主桥移动模架法施工特点,借助于通用有限元程序ANSYS构建了全桥仿真分析模型.详细介绍了建模的过程和方法,为研究模架移动、桥梁自重、预应力施加、支座沉降、环境变化等因素对结构的作用效应规律奠定了基础.     

层流态下实现金属液重力自补在铸造塑材压合机上压板上的应用

利用倾斜浇注方式实现金属层流态下的重力自补，是一种既经济又可靠的工艺方法，它解决了铸件局部热节的补缩问题，同时对大平面铸件又有效地克服了夹砂、气孔及由于铸件各部分的冷却速度不同造成的收缩过分不一致而引起的热裂、冷裂和变形等应力缺陷。较为详细地介绍了塑材压合机压板铸造工艺，借此讨论了运用此工艺的要点。     

番禺大桥施工控制

介绍了番禺大桥斜拉桥主梁的施工控制计算方法，主梁标高和索力的监测过程以及施工控制的结果。采用空间杆系结构模型，实现了番禺大桥主梁牵索挂篮悬臂浇筑施工过程的计算模拟，计算了大桥主梁悬臂浇筑的施工全过程。番禺大桥的施工控制结果表明：详细的施工模拟计算和连续监测可保证斜拉桥主梁标高和索力的控制精度，及时地掌握大桥的实际受力状态。     

预应力混凝土箱梁施工工艺探讨

介绍了箱梁底模制作、钢筋加工、混凝土浇筑等施工工艺及其在长邯高速公路第10合同段内的两座箱梁大桥中的应用。     

公和斜拉桥施工控制

公和斜拉桥为双层单索面独塔混凝土桥，首次将滑动模架法应用在斜拉桥主梁施工中．采用该法可以节省工期．为了确保新老块件接缝处的受力安全，提出了在混凝土浇注前采用单支撑、单吊挂系统，混凝土浇注后采用双支撑、单吊挂系统方案，并在索力调整中，采用二次张拉方案，实现了主梁标高和索力双控的目的，达到了事先确定的标高和索力控制目标．     

松浦大桥大跨径现浇箱梁施工临时墩架设计

以哈尔滨市在建松浦大桥大跨径现浇连续箱梁施工为对象,结合现场实际的地质、水文及相应规范,采取容许应力法对临时墩架进行设计计算.实践证明:临时墩架设计满足现场施工需要,既能保证现浇箱梁的施工质量,又能节约施工成本,加快施工进度,为大跨径现浇连续箱梁的施工提供一个新途径.     

郑西客运专线32m箱梁预制高性能

针对高性能混凝土整体浇注的特点,主要介绍了郑西铁路客运专线无碴轨道后张法预应力简支箱梁预制施工中的混凝土灌注工艺、质量控制等技术,对取得的效果进行了总结.     

郑西客运专线32m箱梁预制高性能混凝土灌注施工技术

针对高性能混凝土整体浇注的特点,主要介绍了郑西铁路客运专线无碴轨道后张法预应力简支箱梁预制施工中的混凝土灌注工艺、质量控制等技术,对取得的效果进行了总结。     

模网混凝土墙体抗剪承载力与延性分析

为了推进新型结构体系——建筑模网混凝土结构的应用,以有限元软件ANSYS作为研究工具,分别对普通混凝土剪力墙以及Ⅰ型、Ⅱ型模网混凝土墙体的抗剪性能进行了非线性有限元分析,对比了Ⅰ型、Ⅱ型模网混凝土墙体在抗剪承载力、延性等方面的特点,结果表明:模网混凝土墙体和普通混凝土剪力墙相比,两者的极限荷载相近,前者的开裂荷载大于后者,延性比后者稍差;Ⅱ型模网混凝土墙体在承载力和延性性能方面比Ⅰ型模网更优。     

压铸模侧滑块延时抽芯机构的设计

在压铸模设计中,为了便于设计推出机构,开模时压铸件一般应留在动模。当压铸件结构特殊,需要侧向抽芯且对定模型芯的包紧力大于对动模型芯的包紧力时,可以采用侧滑块延时抽芯机构使压铸件在开模后留在动模,保证压铸生产的顺利进行。侧滑块延时抽芯机构构思巧妙,结构简单,且不增加压铸模的制造费用,对压铸模的设计有一定的参考价值。