基于最小费用理论的进口铁矿石物流系统研究

针对我国干散货物流比较落后的局面和干散货物流发展的广阔空间，以港口为切入点，就进口铁矿石以港口为节点的物流问题进行详细的探讨和研究，在充分考虑港口、船方、货方等各方面利益的前提下，根据干散货物流的特点，以供应链的思想，研究干散货的第三方物流问题，建立订购、运输、库存的一体化供应链，并通过建立数学模型研究流通费用最小的综合物流系统．     

芜湖港现代物流业发展策略研究

在经济全球化形势下,现代物流以其独到的物资,信息、资金流动方式,日益成为社会经济发展的重要推动力。港口一方面必须紧跟发展的步伐,从发展的角度抢抓物流机遇,另一方面作为物流供应链的重要环节,港口完全可以充分发挥物流中心的重要作用,实现港口物流化,不断拓展港口功能,这也是未来港日发展的重要方向。研究物流时代芜湖港发展的策略,对于加快长江港口物流化进程,加速芜湖港物流中心建设和深化改革工作,从而以物流理念引领长江港口更好地融入市场、服务经济意义深远．     

厦门发展现代港口物流的几点思考

随着经济全球化进程的加快。现代物流在社会经济发展中的作用日益凸现。作为交通运输的枢纽，港口在发展现代物流中，扮演着越来越重要的角色。现代化的港口作为全球综合运输网络的节点，既是货物海陆联运的枢纽．又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务、商务活动、信息服务与人员服务为一体．是现代物流链中的重要环节。     

港口供应链物流能力影响因素及其协调策略研究

随着全球经济一体化的加快进展,港口企业在物流服务中的作用越来越突出.将供应链的相关思想应用于港口业的发展,并把供应链管理理论运用于港口物流管理的实践,据此加强港口供应链管理的研究,已成为港口企业提升自身核心竞争力的重要战略.首先对港口供应链的现有模式及发展趋势进行了分析,继而对港口供应链物流能力的内外部影响因素展开详细剖析,并通过对其实施评价寻求提升港口企业核心竞争力的途径,最终提出促进港口供应链有效运作与协调发展的相关策略.     

港口企业发展第三方物流的思考

近几年来,世界经济快速的发展以及全球化趋势为港口企业迎来了快速发展的机遇,港口也逐步从传统的运输中心转变为物流中心、配送中心。从全球物流发展的趋势出发,港口企业在传统装卸、仓储业务的竞争环境不断恶化,利润空间不断减小的情况下,第三方物流的出现将为港口今后的发展提供了新的思路和方向。本文从港口发展第三方物流的战略意义、优劣因素及发展对策方面进行了分析。     

基于供应链的港口物流服务问题研究

随着改革开放的逐步深化,我国港口物流行业得到了飞速发展,在港口硬件条件方面的建设有了很大的提高,但在港口管理和服务方面,特别是港口管理模式的＂软＂的方面建设投入较少,在供应、运输、仓储、流通加工和信息管理等物流供应链环节都存在不完善之处。因此,完善供应链管理思想运作方法,解决管理过程中迫切需要的企业合作对策问题,是关系到我国港口物流服务供应链管理模式能否得到很好实施的关键。     

对"现代物流热"的冷思考

一、“现代物流热”潮继房地产热、知识经济热、网络热、西部开发热之后 ,“物流热”显然又已成为一股新的潮流。我国的沿海各大中城市纷纷厉兵秣马 ,向现代物流进军 ,欲夺物流之天下。上海提出着重发展３类物流和５个物流园区 ,把上海建成国际航运中心 ,成为全球现代物流中心的枢纽之一 ;香港提出建成国际供应链管理中心 ;天津提出建设中国及东北地区重要的物流及信息枢纽和中国重要的国际性物流中心城市 ;青岛以建设北方国际航运中心为切入点 ,建成与国际接轨的物流服务网络 ;广东省已将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一 ,深圳市…     

浅析第三方物流在天津港的典型应用模式

结合天津港自身特点和现有条件，以适应天津港的发展现状和目标定位为要求，以现代物流高新技术成果为指导，梳理出天津港发展第三方物流的典型可行模式——港口仓储配送模式，阐述其功能作用、流程设计和应用效果．说明这种模式在理论上的典型性和实践上的可操作性，力求为天津港加快发展第三方物流，壮大自身实力提供有效途径。     

基于价值链的第三方物流

基于价值链的第三方物流使其发展模式超出供应链的框架，而从价值的角度要求第三方物流以优化、整合和提升供应链上各个环节的价值作为制定策略的依据。物流价值链思想的提出使第三方物流处于有利的发展环境，从而以一种更专业的方式进行运作，最终通过整合物流价值链寻求最佳物流服务解决方案。     

港口物流因素与腹地城市经济关系研究——以深圳市为例

随着世界供应链的一体化,港口物流供应链在世界贸易中起着举足轻重的作用。港口城市经济的发展在很大程度上依托着港口物流的发展。研究港口物流对腹地城市经济的影响,将港口物流因素分为内部和外部因素比较合理,二者之间也有很大的关联。要提升港口腹地城市的经济能力,需从内部和外部两方面着手。内部需要加强港口的物流操作能力,从而提升港口综合物流能力;外部则需要加大港口基础建设的投资,通过提高服务质量和作业效率,提高港口的集装箱吞吐量。     

浅谈海西建设背景下泉州的港口物流发展

“海峡西岸经济区”的提出给泉州港口发展物流带来了机遇,通过对泉州发展港口物流的有利因素进行详细的分析,并在此基础上对泉州港口物流发展现阶段存在问题进行对比分析,对泉州港口物流发展的目标、规划等作进一步研究,并提出相应建议。     

供应链管理模型研究

系统性建立了新型供应链管理模型，包括：以网络物流和第三方物流为主要特点的供应链物流管理模型、重在其非连续性的资金流管理模型、以信息共享为核心的信息流管理模型、强调挑战和协调的集成化管理模型，以及基于电子商务的现代新型供应链管理模型．文中对建立各个模型的思路和特点进行了比较详细的阐述．     

我国第四方物流发展思路研究

第四方物流是一个供应链的集成商，可以解决第三方运作过程中存在的缺陷问题，本文分析了第四方物流的含义及其相关功能，针对我国物流业发展现状，分析了构建完备第四方物流的可行性及基本思路。     

加快发展中国的"第三方物流"

针对当前存在的对“第三方物流”认识模型的问题，给出了“第三方物流”的明确定义；具体阐明了为什么要发展“第三方物流”；并全面分析了发展“第三方物流”能获得的社会、经济效益；通过多方面的阐述与分析，进一步指出中国需要迅速发展“第三方物流”，最后，从多方面详细论述了如何加快发展中国的“第三方物流”。     

“大三通”下厦门港口物流的机遇与挑战

借助态势分析法（SWOT分析法）,结合当前两岸新形势,探讨厦门港口物流在“大三通”背景下面临的外部机遇与挑战、内部优势与劣势,提出厦门港口物流在基础设施建设、港口信息化建设、物流人才培养、港口腹地拓展等方面的发展对策。     

港口发展第三方物流的内在动因和外化模式

经济全球化和激烈的市场竞争使港口物流业面临快速发展的机遇与挑战,港口传统的利润空间不断缩小,必须拓展新的服务领域,基于以上原因,港口必须把发展第三方物流作为利益实现的新来源和价值创造的新源泉。本文以天津港为例,提出港口发展第三方物流的几种模式,分别总结特点,并进行可行性分析。     

可重构第三方物流信息系统框架研究

物流信息系统正日益成为物流企业发展的关键．分析了第三方物流业务形态的多样性、业务流程模型多样化及其全球供应链一体化信息集成对系统重构的需求，提出了基于构件的可重构的第三方物流信息系统．采用领域工程思想，探讨了构件化软件方法．在方法的指导下，通过领域分析建立了第三方物流业务构件系统模型，在此基础上实现了一个可重构的层次化第三方物流信息系统框架．该框架可以满足不同物流企业的业务形态，以重构支持业务流程的变化及系统集成．     

供应链管理中我国第三方物流企业的客户理念

供应链管理作为一种新的竞争战略模式一出现便被许多企业广泛使用。在供应链中,第三方物流企业与客户的关系有了很大的变化,分析了“客户是上帝”这一理念对第三方物流企业的影响后,提出我国第三方物流企业应及时转变观念,树立“客户是战略伙伴”的理念,通过协作来维护“战略伙伴关系”。     

港口企业发展第三方物流探讨

阐述了港口企业开展第三方物流的重要意义,分析了港口企业从事第三方物流需要解决的主要问题,提出港口企业发展第三方物流的对策,在此基础上做出天津港第三方物流发展的展望,指出天津港未来物流体系的发展,将会实施以信息化为基础,以金融业、现代物流业为重点,加快现代服务业发展,集中主业优势,培育和构建核心能力的发展战略。     

供应链管理催生第四方物流

物流管理是供应链管理的重要内容,它关系着供应链的效率和增值水平。为了满足供应链管理的需求,弥补第三方物流在供应链管理中的不足,第四方物流这一新的物流模式应运而生。