废墟中的哭泣

正这张照片是1937年8月28日,日本侵略者轰炸我国上海火车南站时的情景。啼哭的婴儿,倒塌的房屋,使我们仿佛又回到了中华民族遭受欺凌的屈辱年代。1937年8月28日,黑暗弥漫着整个上海的天空。这时本应当是学生上学、工人上班、老人和孩子在房前屋后小憩和玩耍的时候。     

战火中的孩子

正1937年8月28日,抗日战争已经爆发,人们都遭受着战争的折磨。这时的上海火车站,由于北站已成为战区,交通被切断,南站就成了交通的唯一出口。人们都往这里赶,希望能从这儿走出一条生命。然而,丧心病狂的日本侵略者并没有放过任何一丝机会,他们的轰炸机飞于上海火车南站。此时,火车站里人山人海,     

废墟里的哭泣

1937年8月28日那天早上,天气阴沉沉的,小刚的爸爸妈妈带着他急匆匆地赶到上海火车南站。由于日本鬼子对上海的连日轰炸,大家都想到别的地方去避难。一进火车站大门,这里早已是人山人海,小刚的父母好不容易找到一个位置,让他坐了下来,想趁机让他休息一下。     

怀化火车南站加强自控型班组建设的调查与思考

自控型班组建设是现场作业控制的重点、难点。怀化车务段怀化火车南站(以下简称"怀南站")为摸索安全管理的特色路子,在加强自控型班组的现场作业控制上不断探索与实践,从班组外部启动外动力,抓各级干部参与加强自控型班组建设并融为一体;从班组内部启动内动力,自身加强自控型班组建设,两者合而为一,使自控型班组建设在现     

超高速火车方兴未艾

由于航空事业日趋发达,二次世界大战以后,工业发达国家铁路交通曾一度被认为"日薄西山",没有发展的可能性了。然而,天下事并不是一成不变的。日本新干线子弹火车的出现,使人一新眼界。法国的超高速火车也正式营业,给各国交通事业开创新纪元。有人认为,在民航飞机和私家汽车的夹缝中间,火车今后仍然有它的优势。在公路交通并不发达的国家是如此,在工业发达、公路畅通的国家也是如此。于是出现了这样一个模式:远程交通由飞机负责,近程交通由汽车负责,不远不近的交通则由高速火车负责。目前时速最高的是法国大西洋高速铁路,时速达300公里。这一速度,超过了1964年开始营业的日本新干线子弹火车。后者由东京驶往大阪的平均速度是163公里,在某一区段的最高速度也只是210公里。它的最高速度也超不过法国新式列车的平均速度。不仅如此,法国超高速火车在技术上也超过日本新干线,日本子弹火车的第一车卡都有自己的发动机,采     

武士和忍者的真面目

武士并非佩带长刀,到处耀武扬威,而是晴耕雨读、文武兼修的"工薪族",忍者也并非来去如风、飞檐走壁,而是擅长逃跑的"情报专家"。武士的出现在其他国家的电影中,日本武士总是千篇一律地身着黑色和服,手拿日本刀蛮横地到处闯;忍者则黑衣蒙面、飞檐走壁,似乎无所不能。其实,这和日本现实生活中的武士、忍者形象相去甚远。     

上海滩不再欢迎日本人?

正"勤劳的日本人"这一观念正在逆转。根据日本外务省发布的资料显示,上海是日本居民在海外的最大聚居地,长期居住的日本人超过4万。上世纪20年代,住在上海的日本诗人金子光晴在《头骨杯》一书中写到:"只要对肮脏的事物心平气和,物价便     

相遇

小华和同学们在老师的带领下乘高速火车从上海到南京秋游，路上需2小时（中间不停站）。如果错过了班火车也没关系，     

高速火车研制新动向

80年代以后,高速火车研制有了很大进展,日本的“子弹火车”时速210公里,西德的“城市间快速”火车时速为250公里。法国巴黎至里昂的火车,时速为300公里,而1995年将建成的墨尔本——悉尼超高速火车线路,火车时速为350公里,且能高速攀坡。但是,传统的高速火车速度已接近极限,再提高速度,车轮会在原地打转,无法产生牵引力。因此目前各国科技工作者正设法采用先进磁力悬浮技术研制超高速火车,即利用磁力将火车抬起,使之     

印度新火车通过测试 时速160公里创纪录

<正>印度一列"半子弹"火车通过测试,以每小时160公里的速度,刷新印度客运火车的纪录。在测试中,这列客运火车用90分钟完成了从首都新德里至阿格拉的200公里路程,这个最高时速比之前的纪录快了10公里。印度铁路德里分区负责人萨长表示,这是目前印度最快的火车。印度铁路部门在火车运行过程中记录了所有的技术参数,希望这个火车能在今年11月投入运营。刚在5月当选印度总理的莫迪曾在竞选期间     

乌克兰的幽灵火车

长途交通工具中,火车无疑是拥有最悠久历史的一种,它以安全、舒适、装载量大见长。2009年1月,在乌克兰,有人惊恐报料:"我看见一辆火车迎面而来,却又瞬间消失了,那究竟是什么东西?"很快,该现象引起了全世界"幽灵火车"迷们的关注,原来早在1933年,幽灵火车就已经成为悬案,此后从1951年到现在,"幽灵火车"在欧亚大陆上出现过多次,它神出鬼没,可以无视常规物理定律,突破时间和空间,悄然出现又神秘消失。有人说,坐上这列幽灵火车的人,凶多吉少。这不是小说,它是真实存在的……     

“冰轮”火车

最近,日本新潟有一种专门设计的以冰膜代替车轮行驶在铁轨上的火车头,已进入试车阶段。它的特点是建造成本低,行驶时几乎没有噪音和震动。车身高仅1.4米,宽1米,长2.5米。这是新潟大学城市规划研究所的松野教授经过七年努力研究的成果。“冰轮”火车应用了冰块滑行的原理,在车身的四角各安装一只小型的冷却器,当火车开动时冷却器的表面会产生一层冰膜,火车就靠这层冰膜行驶在——实际上是滑行在一种特制的轨道上。“冰轮”火车大大减小了一般火车车轮与铁轨的摩擦力,其营运成     

大跨度旋转桁架式龙门起重机钢结构分析计算

为满足上海铁路南站站房特大型圆形钢屋盖的施工需要，采用现有的设备及技术资源，以结构中心为圆心，设计了跨度123m、起重量1000kN的旋转式龙门吊，并应用空间结构分析软件对其进行了分析和验算。     

蒸汽机车行非洲——体验“非洲之傲”的个性旅程

据说这是一列很少有中国人乘坐过的火车,它与我们在"春运"时期乘坐的火车大不相同。     

环球绿色行之五 美国之章

强烈的自然保护意识访问美国的第一站是纽约.中国人有句老话:上海是"中国的纽约",那么可以反过来说:纽约是"世界的上海".我这位"刘姥姥"还不习惯这种天上地下、花天酒地、无奇不有的花花世界.这里既有世界最高的楼群,也有数以千计的人无家可归;这里吸引着世界的精神财富和物质财富;也积累着一些难以解决的社会问题.到了华盛顿,首都的气氛就不一样,商业色彩消失了,到处是办公楼、博物馆和艺术中心.建筑也比较含蓄,接待我的史密森     

“地震云”与“地震”有什么关系

1948年6月27日,在日本奈良市的天空中,突然出现了一条异常的带状云,好似把天空分成两半。此怪云恰巧被当时奈良市的市长看见了。第三天,日本的福井地区发生了7.3级大地震。于是市长把这种     

沸水堆真的沸腾了

日本3.11大地震引发的福岛核电站事故带来的震动可能不亚于地震本身,它已经波及到全世界,其影响不仅仅是到处飘散的放射性尘埃,因为微量的放射性不妨碍人们的身体健康,更大的影响倒是人们的心理。福岛核电站事故的处理可能还需要很长时间。本文将介绍一些关于"核"和"核电站"的基础知识,期望大家对"核"有个合理的判断,尽可能避免"谈核色变"。     

与月朗共成长 赢在系统

2007年6月18日，当重庆直辖十周年庆的焰火升上天空，整个城市被装点得璀璨无比，到处洋溢着喜庆的气氛。     

对奥利机场南站候机楼旅客流量的分析与优化

面对奥利机场日益增长的旅客流量,为了满足旅客对机场服务质量的更高要求,巴黎机场集团(ADP)下属奥利机场决定对其南站候机楼的旅客流量进行分析与优化。本文一共分成三个部分,第一部分介绍了奥利机场南站的相关背景;第二部分是对南站候机楼旅客流量的抽样分析;第三部分提出了优化客流的具体建议和措施。     

城市隐患——玻璃幕墙

光也会成为一种污染人们总是希冀着世界一片光明,但是光明太多了,也不见得就是件好事。传说上古时代,天空出现了10个太阳,一时之间,到处明晃晃一片,天不分昼夜,人脚下无影,大地热浪滚滚,人人惶恐不安。这时出现了一位大英雄