物流对于重庆外向型经济的影响研究

随着内陆第一个保税港区落户重庆,重庆的物流业成为了一个新的焦点;结合重庆物流发展和重庆外向型经济发展的现状,通过分析物流对重庆区域经济的效应,国际物流积极打造内陆开放型高地的实践以及外资物流进军重庆的步伐,提出了重庆需要积极打造保税物流平台、打造专业的物流公司和培养国际化物流人才等多方面来实现物流与外向型经济的协同。     

基于渝新欧大陆桥视角探索重庆物流业发展

渝新欧大陆桥是重庆至欧洲的一条国际大通道,是连通国内外物流的重要中转站。渝新欧大陆桥的开通及运营改变了中国乃至东南亚的物流走向。为此,重庆要建立健全配套政策和运行机制,大力培养物流管理专业人才,尽快建立多方合作的协调机制,整合物流信息平台,提高物流信息化水平,开拓国际贸易市场,促进西部地区特别是重庆的物流业发展。     

重庆物流现状及其发展建议

重庆位于中国西南,是承东启南、南北沟通的结合部,是中国中西部内陆地区唯一一个直辖市。重庆市近几年物流业有了高速的发展,但是因为基础较差,现在的物流水平还远远没有满足重庆市经济发展的要求,本文着重对重庆市物流业进行了调查研究,从重庆物流在我国的区域位置分析,对物流业在重庆城市发展中的促进作用的介绍以及其中的不足及解决策略的研究,文中给出了SWOT分析,最后提出重庆市在物流园区、物流基地、配送中心等方面应该怎样进行建设的规划方案。     

发展乡村旅游与重庆大城市带大农村战略

大城市带大农村是新重庆的战略任务,乡村旅游的发展促进城市向农村传输人流、物流、信息流和资金流,因而成为重庆市大城市带大农村的新的着力点。文章进一步阐述了乡村旅游对农村发展的6个方面的促动机制和发展重庆乡村旅游的对策。     

发展乡村旅游与重庆大城市带大农村战略

大城市带大农村是新重庆的战略任务，乡村旅游的发展促进城市向农村传输人流、物流、信息流和资金流，因而成为重庆市大城市带大农村的新的着力点。文章进一步阐述了乡村旅游对农村发展的６个方面的促动机制和发展重庆乡村旅游的对策。     

基于监管能力的重庆物流金融发展研究

物流金融作为中小企业新型的融资方式正受到越来越多的关注,重庆的物流金融业务启动较晚,在监管方式、监管规范及其实施、监管员的职业道德管理、物流金融产品的设计、物流金融运作的风险应对机制等方面在一定程度上还处于经验积累阶段。应提高银行、物流公司及物流监管员的监管能力,以促进物流金融发展。     

在探索中发展物流基地的几点思考

随着各地服务业发展规划的纷纷出台,物流产业作为生产型服务业的支柱之一,被公认是促进经济发展的新的增长点。其中,物流基地建设又被看作是推动区域经济和城市物流发展的重要途径。本文旨在说明物流基地如何在政府的规划扶持下有序发展,以保证物流产业健康有序的发展。     

金融危机后时代内河港口物流发展对策研究——以重庆港为例

港口是地区对外的门户,港口物流作为全球运输网络体系的重要组成部分,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流的发展带动了临港产业的集聚,也影响了地区经济的发展。本文就此次金融危机对上海港及重庆港产生的影响的差异性进行比较分析,然后针对性的分析金融危机前后水运的发展,从而针对内河港口物流发展所产生的一些问题提出对策建议。     

我国第四方物流产生的原因分析及其发展途径

当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时,一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。因为它是现代物流业发展的大势所趋,中国的物流要想快速发展,必须大力发展第四方物流。本文从第四方物流产生的原因入手,简述第四方物流的基本功能及其优越性,最后提出了发展第四方物流的切入途径。     

重庆应用数学中心简介

正作为环重庆师范大学前沿交叉研究生态圈先期启动项目,重庆应用数学中心从2019年年初开始筹建,联合了中国科学院大学、中科院绿色智能研究院、重庆大学、重庆港务物流集团有限公司、猪八戒股份有限公司等单位共同建设,并于9月被重庆市科技局批准为重庆应用数学中心。2019年12月11日,重庆应用数学中心在重庆师范大学正式揭牌成立。在新冠肺炎疫情爆发之初,重庆应用数学中心主任杨新民教授迅速组建了多学科综合研判团队,借助数学工具分析突发性传染病的传播、控制,从2月5日开始每天对疫情发展情况等做出预测和研判,并将相关研究结果及时报市卫生健康委员会。同时,中心在充分论证的基础上,提出"适当开展分类管控"的建议,为重庆市疫情防控工作提供了有力的决策参考。为此,重庆市科学技术协会于2020年2月26日特致信感谢该团队的研究工作。     

转变经济发展方式，提升重庆自主创新能力

党的十七大报告以科学发展观为指导,科学地提出了转变经济发展方式的任务。重庆必须把增强自主创新能力作为经济社会发展的战略基点,建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,不断增强自主创新能力,实现经济发展方式根本性转变,推进重庆经济又好又快地发展。     

重庆市各区县经济发展的评价

文章依据《重庆统计年鉴2011》的相关数据,对重庆市40个区县2010年的经济发展状况进行评价。根据重庆自身情况,选取年末总人口、地区生产总值、城镇居民人均可支配收入、全社会固定资产投资、区县级地方财政收入、区县级地方财政支出、社会消费品零售总额、工业总产值、进出口总值共9个指标,并将其转化为F1、F2两个综合指标。采用主成分分析法,得到各区县经济发展水平的综合得分F=(70.145%F1+13.937F2)/84.082%,从而得出重庆市40个区县经济发展状况的具体综合排名。结果表明,一小时经济圈的经济发展优于渝东北地区,渝东北地区整体上又优于渝东南地区;其中一小时经济圈渝北区发展最好,渝东北地区万州区的发展最好,而渝东南地区黔江区的发展最好。     

基于 ESDA-GIS 的独特地理单元经济空间分异研究--以三峡库区重庆段为例

基于ESDA与GIS技术,利用三峡库区重庆段各区县1998-2011年人均GDP数据,对该区域经济发展的空间格局及其时空演变进行了分析,结果表明:三峡库区重庆段经济空间分异明显且呈显著的空间正相关,在整体格局上呈现出一定的集聚态势;全局上看,三峡库区重庆段经济相对差异在缩小,从局部来看,空间集聚表现在重庆主城和渝东北库区,而库区中段的集聚态势表现不强烈;万州区在有关政策扶持下,经济发展加快,有望成为带动渝东北库区经济发展的增长极.     

涪陵区体育产业发展与城市化建设关联研究

涪陵地处重庆中部和三峡库区的腹心地带,具有独特的地理、人文、区位优势,在当今面临城市化建设和重庆区域中心城市建设的机遇期,为体育产业的发展带来巨大的发展空间。加强体育产业的发展,将为涪陵经济社会的发展提供动力,有利于促进城市化建设。     

产业集聚与区域经济发展——以重庆交通运输设备制造业为例

重庆作为长江上游的经济中心,内陆中的经济开放高地,对周边地区有较强辐射影响能力.产业集聚在重庆产业结构转型升级与经济发展中都扮演着特殊的角色.以重庆交通运输设备制造业集聚为研究对象,采用1999-2011年的统计数据,运用区位商与计量经济模型测算产业集聚对重庆经济发展影响作用,并根据分析结果提出相应对策建议.     

成都市在长江产业带及西部大开发中的战略地位探讨

对区域的发展提出应该从其发展历史、现有社会经济水平以及发展潜力等多方面综合考虑．详细分析比较了成都市与重庆市的国民经济现状并对其进行评价。指出：(1)成都市是我国西部地区发展水平最高的地区，并且在空间上与重庆相距很近；(2)在长江经济带上游经济中心的确立中，只考虑重庆是不妥的；(3)应该结合成都和重庆这两个特大城市，加强协作，共同组建长江上游的核心经济中心区，有利于避免城市间的恶性竞争．     

重庆区域经济梯度差异及成因分析

以重庆40个区(市)县为单元,运用定量方法分析了重庆区域经济差异.分析表明,重庆区域经济发展存在显著的梯度差异,并可以划分为4种梯度区,梯度性差异的成因主要在于自然环境与区位,社会文化与科教水平,历史经济基础及政策方面,可为制定重庆区域经济协调发展战略提供依据.     

共建渝鄂湘黔边区交通运输网络的探讨

交通运输是区域内外发展联系的重要纽带,是一个国家或地区经济社会发展的基础。渝鄂湘黔边区由于地理位置制约和国家投资影响,交通运输发展相对滞后。交通运输落后严重阻碍着边区经济发展与社会进步。分析了渝鄂湘黔边区交通运输发展现状,透析该地区交通运输网络存在的问题及原因,论述了共建边区交通运输网络必要性,并提出了相应的对策措施。     

基于层次分析法的重庆市不同发电技术竞争力比较

重庆作为能源资源相对贫乏地区,能源开发利用和电源结构优化调整对经济可持续发展和社会健康发展的意义尤为突出。通过分析影响发电技术竞争力的因素,运用层次分析法与模糊数学相结合的分析方法,建立发电技术竞争力评价指标体系,对现有的煤电、火电、天然气发电、核电、风电5种发电方式在重庆市的竞争力作出客观评价,为今后电源结构优化、电源扩容提供参考。     

重庆市社会保障水平研究——基于适度水平与最优水平对比分析

社会保障是一个国家(地区)和谐稳定发展的重要基石,适度的社会保障水平是经济持续稳定发展的基本保证.结合社会保障适度水平模型与社会保障最优支出模型,对重庆市的社会保障支出进行实证分析,发现重庆市社会保障实际支出未到达适度水平下限值,同时测算出2001—2010年和2011—2020年重庆市的社会保障最优水平分别为7. 82%和9. 68%.最后分别从政府、企业和个体角度对重庆市社会保障和经济持续健康发展提出了对策建议.