沈丹客专引入丹东地区方案研究

文章在分析丹东地区既有铁路现状和城市规划的基础上,就客运专线引入丹东地区的方案进行比较分析,得出符合丹东地区现状的客运专线引入方案。     

后湾水库除险加固方案分析

探讨了后湾水库除险加固工程的原枢纽方案和原枢纽加泄洪洞方案,通过对工程地质、施工条件、运行管理、工程投资等多方面综合分析,最终选用了原枢纽方案。     

吉林利源铁路专用线方案研究

结合滨海高新区及吉林利源公司规划要求,在分析天津枢纽铁路概况的基础上,提出了专用线在天津铁路枢纽大北环线山岭子站的接轨方案,并根据相关部门意见,从线路条件、沿线控制点和敏感点、城市配套设施、运输组织和通过能力、对在建工程及规划影响等方面对专用线方案进行了比选,推荐了采用沿北塘排污河方案。     

峡江枢纽围堰施工河道水力特性2维数值模拟

为阐明峡江枢纽围堰施工期河道水力特征,指导工程施工,采用峡江站水文资料及枢纽实测水位,在率定好1维数学模型的基础上,建立了赣江峡江段平面2维水流数学模型,定量计算枢纽重要水域水流流态,分析流场形态的变化特征和局部流态对枢纽尤其是围堰的影响,并将研究结果与物理模型试验结果做了对比分析.结果表明2维数学模型能较准确地计算围堰工程局部水位及流场变化情况,峡江枢纽围堰施工方案可行.     

太原枢纽西南环汾河至三给疏解方案研究

文章概述了既有太原枢纽和太原枢纽西南环铁路工程的基本情况,依据设计年度太原枢纽西南环线的客货运作业量,结合目前枢纽内客流和货流的几种疏解方式,重点研究了太原铁路枢纽西南环线汾河至三给的疏解方案,提出了四个方案并依次对比分析其中各方案的优缺点,提出推荐采用三给及汾河站客货分场,客货线并行太岚线增建三线方案。     

哈佳客专引入哈尔滨枢纽方案比选

结合城市发展规划和铁路总图规划,针对哈尔滨枢纽存在的客运站布置不合理、能力紧张等现状,在既有哈尔滨枢纽基础上进行改扩建工程。结合哈佳客专的线路走向,将哈佳客专引入哈尔滨枢纽。从三个方案引入,通过方案比选,从列车走行距离,走行时间,对既有线的有效利用,工程投资以及施工难度等方面优选沿松花江南岸引入,在太平桥站接轨,利用既有滨江线引入枢纽。     

南仓站西咽喉疏解方案研究浅议

文章介绍了天津枢纽现状,分析既有枢纽存在问题,就天津铁路枢纽货运通道运输的制约点,对南仓站西咽喉疏解方案进行比较研究。     

试论完善滁河一级站防洪保安工程的必要性

本文具体分析了影响安徽省驷马山引江工程滁河一级站枢纽工程渡汛安全的原因,并详细论述了完善滁河一级站枢纽防洪保安工程的必要性,提出了防洪保安具体措施。     

兰合线引入兰州枢纽接轨方案研究

通过分析兰州枢纽现状及总图规划,结合枢纽和兰合线的客货流特征,在满足运输组织要求的条件下,从工程实施与工程投资两方面考虑,重点研究了兰合线引入兰州枢纽西端的八盘峡车站和河口南车站两个接轨方案.在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后,最终推荐八盘峡车站接轨方案.     

石济客专引入济南枢纽方案探析

文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。     

渔用PE辫线和捻线拉伸性能比较研究

在相同单丝数前提下,通过对16股空芯辫线、8股空芯辫线和16股加芯辫线三种辫线与捻线拉伸性能的比较研究,得出以下结论:(1)PE辫线一次拉伸、二次拉伸及多次拉伸的断裂特性都优于PE捻线,其中16股和8股空芯辫线的断裂强度均比捻线大5.1%,16股加芯辫线的断裂强度比捻线大10.71%;加芯辫线的断裂强力比空芯辫线稍小,但是断裂强度、强度利用率都比空芯辫线大;16股辫线的断裂特性与8股辫线大致相等,但是16股辫线比8股辫线结构更加紧密,外观更加漂亮,具有更好的应用价值。(2)空芯辫线断裂伸长率和结节断裂伸长率大于捻线,加芯辫线断裂伸长率和结节断裂伸长率小于捻线;PE辫线的弹性恢复率略大于捻线,加芯辫线的弹性恢复率比空芯辫线大。     

2007年4月23日广东飑线的移动和地面中尺度结构特征分析

基于观测和分析, 研究了2007年4月23日发生在广东的一次飑线的移动预报因子和地面中尺度结构特征。结果表明, 该飑线的移动与1000~500 hPa等厚度线的走向以及飑线前部的低空垂直风切变方向基本一致。同时该飑线的移动方向还可通过Corfidi矢量法, 由低空急流的反向矢量和850~300 hPa层间的平均风速矢量合成得到。该飑线具有显著的地面中尺度结构特征, 其中包括地面风场的辐合辐散线以及飑前中尺度低压、雷暴高压和尾流低压等。飑线前部有很强的辐合, 对应强降水区有很强的辐散, 后部也有明显的辐合, 雷暴高压处在辐散中心附近, 尾流低压则处于飑线后部辐合线之后。另外, 还将该飑线的移动和地面中尺度特征与美国的飑线做了对比分析。     

公路总体设计的地质选线思路、原则与方法

兼具科学性和艺术性的公路选线设计对个人经验依赖较大,虽然随着工程实践和人们认识的不断深入和进步,设计理念也从选线地质逐步深化到地质选线,但仍未完全形成系统的方法论。本文通过对部分路线设计案例的成功经验和失败教训的归纳和总结,并结合多年路线设计的经验,提炼出"服务功能和承载能力相协调、自然生态可持续发展、控制因素的系统综合分析、最差的地质条件控制路线方案(‘木桶’原理)、重大工程地质问题否决路线方案、综合选线与整体最优"等公路工程地质选线基本原则,总结出按"以服务功能草定路线走向→宏观识别、碎部研判,优选路线走廊→走廊带工程地质条件综合评估→根据地形条件初拟路线方案→结合工程地质修订确定推荐线位→推荐线位的工程地质条件评价→推荐线位的比选和修订"程序进行地质选线工作的一般程序和定性研究基本方法。     

Cisco路由器拨号备份线路的实现

利用CISCO路由器的按需拨号路由功能，我们将普通电话线制作成专线的备份线路。文中对异步端口、拨号方式和按需拨号路由的配置进行详细说明，并给出了浮动静态路由、拨号后备两种按需拨号路由配置方案。使用该备份方法，在线路出故障时，可实现主从线路实时切换。     

论中国共产党思想路线的形成过程

我党思想路线完全形成的理论标志,应该是1982年的党的十二大党章。十一届三中全会重新确立的,一是思想路线的概念,二是实事求是,一切从实际出发,理论联系实际的三要素思想路线。从思想方法论到思想路线,从三要素思想路线到四要素思想路线,再到完整的五要素思想路线,这是我党思想路线形成的真实进程。     

平面曲线的割线与渐近线

研究了平面曲线的割线与渐近线的关系 ,这个问题是李晓萍 [1 ]提出的 .所得主要结果是 :1 )割线的极限位置 (如果存在 )是渐近线 ;2 )凸函数的渐近线 (如果存在 )是割线的极限位置     

论中国共产党的思想路线和政治路线——解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实、人民为本

中国共产党90年实践的成功经验就是产生,并形成了一条马克思主义的思想路线和政治路线——解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实、人民为本。这条思想路线和政治路线是辩证统一。这条思想路线和政治路线是党的生命线、胜利线。     

大白菜雄性不育系和保持系花药的几种同工酶分析

本文分析了大白菜品种“早皇白”雄性不育系及同型保持系花药三种同工酶谱,不育系均少于保持系.细胞色素氧化酶显示,不育系为3条,保持系为7条;过氧化物酶谱不育系为3条,保侍系为8条;脂酶、不育系为4条,保持系为7条.     

小麦AL型胞质不育系育性恢复基因的遗传分析

采用AL型细胞质雄性不育系AL18A及保持系18B和恢复系99AR144-1配置杂交组合,利用得到的F1、F2世代以及测交群体aBC1、bBC1和cBC1,对小麦AL型胞质不育系育性恢复基因的遗传行为进行了分析.结果表明,99AR144-1对AL18A的育性由2对主效核基因控制,F2代育性分离表现为15∶1,2对基因具重叠累加遗传效应;bBC1群体分离偏离3∶1.由此初步认为,AL型细胞质背景可能影响恢复基因通过雌配子正常传递.     

地貌要素在甚小比例尺地势图上的表示

甚小比例尺地势图上的地貌要素常用等高线与分层设色配合表示。在这类地图上,等高线由具有严格数量指标的高程线转化为表示高程带的轮廓线,由表达地貌元素的形态线转化为表达不同地貌类型的形态线。它表现不同地貌类型的基本特征运用了三种方法:以等高线线性组合图形表示;以等高线与地貌符号配合表示;以地貌符号为主表示。