桐庐富春江特大桥引桥T梁的预制与施工方案

桐庐富春江特大桥引桥9～14孔采用54m T梁结构，它跨径长，自重大，其施工具有很大难度，本文主要介绍了54m T梁的施工方案，以供同类工程借鉴。     

潜山县九井岗拱坝溢流表孔施工技术

九井岗拱坝溢流表孔最大施工难点在表孔下游堰尾,悬挑长度达7.87 m,下部斜撑贴角坡比1∶2.溢流表孔所在坝段在贴角位置以下皆为倒悬段,无法在外侧立承重模板,施工难度极大.文章着重介绍堰尾悬挑段的施工技术.     

冻结钙质粘土的力学性能研究及工程应用

对冻结钙质粘土的单轴抗压强度及劈裂试验的结果是,对冻结钙质粘土地层,其埋深小于400m,相邻冻结孔最大间距一般控制在2．6m;埋深大于400m,相邻孔最大间距一般控制在2.8m。冻结段施工安全段高一般为2．5m以内。防止冻结管断裂的措施为选用合适的冻结管材料,增大冻结管壁厚度,减小冻结管直径,提高冻结管接头质量,控制掘进段高。     

新管幕通道施工方法对既有线路影响模拟分析

依托太原市迎泽大街下穿火车站通道工程,应用离散元仿真软件对新管幕通道施工方法进行模拟,研究施工过程中火车轨道沉降及雨棚柱基础的位移变化.结果表明:通道施工使得铁路轨道呈U形向下沉降,最大沉降量为15.2 mm,出现在土体开挖后通道竖向轴线处;通道施工完后,雨棚柱基础最大水平位移为1.45 mm,位于桩基顶端,最大竖向位...     

冲击成孔灌注桩的施工质量控制

万丈高楼从地起，冲击成孔灌注桩是房屋的基础形式之一，它的施工质量将直接影响整个房屋的质量和建筑的安全。因此，做好冲击成孔灌注桩的施工质量控制有着十分重要的意义。本文从人、机、料、环、法五个方面对冲击成孔灌注桩进行施工质量的控制。     

浅谈混凝土连续梁逐孔架设法施工技术

逐孔施工是中等跨径预应力混凝土梁桥较常采用的一种施工方法,它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。桥越长,施工设备的周转次数越多,其经济效益越高。     

人工挖孔灌注桩基在高速公路中的应用

人工挖孔灌注桩基础具有能多棵桩同时施工、不需要大型机械设备施工、施工操作方便、施工占用场地小、对周围建筑物施工影响小、工程投入低等特点，因此在高速公路特别是山区高速公路仍然得到广泛使用。它普遍适用于土质较好、地下水位较低的黏土、亚黏土、含少量砂卵石的黏土层等地质条件的施工，对地下水位较高、软土地基、地下水丰富的的土层不宜采用。     

大跨度、连续、钢管混凝土刚架系杆拱桥施工技术

雁盐黄河大桥主桥是一座三跨(87m 127m 87m)下承式钢管砼刚架系杆拱桥，其跨径在我国目前已建成的同类型桥梁中为最大。该桥施工的成败在于上部结构的施工，介绍了雁盐黄河大桥主桥上部结构施工技术。     

旋挖钻机施工钻孔灌注桩的工艺研究

泰州大桥夹江左汊桥主跨采用87.5 m+3×125 m+87.5 m的五跨连续梁桥,水中主墩基础采用2.0 m桩径的钻孔灌注桩,最大设计桩长为94 m,采用旋挖钻机施工。文章结合泰州大桥的施工实例,阐述了旋挖钻机成孔的工艺原理,按照工艺流程,重点叙述了泥浆配置、安装钻孔、钻机钻进等工艺,并重点总结了旋挖钻机施工钻孔桩的施工特点,为今后类似工程施工提供了借鉴。     

建筑给排水管道防渗漏施工技术分析

在给排水管道工程的验收过程中或交付使用后，最大问题是管道的渗漏与堵塞，它不仅影响到主体工程的整体质量：企业的施工信誉，在维修过程中还会增加成本，而且还直接影响了用户的正常使用。根据以往施工中的实践经验，分析了管道渗漏堵塞的原因，并采取相应的预防措施。     

高速公路人工挖孔桩爆破技术的应用

各类工程桥墩基孔开挖施工日益增多。常见的施工方法有冲击,回转形成的正、反循环钻机机械成孔,人工爆破开挖等。它们在施工难易程度、工期要求、经济性、安全及适易的地层条件方面各有特点。现就麻武高速某特大桥桩在复杂条件人工爆破成孔技术作一探讨。该桥桩设计为冲击成孔灌注桩,由我单位中标施工,使用设备为：GPRS-2000型。在首批11墩4条桩施工中,多次出现掉钻头、孔斜等事故并且入岩石深度高达12m,无法冲击成孔,     

水下联络通道积极冻结参数现场实测变化规律

由于水下联络通道处于高水压、高透水及水力联系强等复杂环境下,相比于陆域联络通道,施工风险更大.以上海某隧道水下联络通道冻结施工工程为依托,根据现场实测数据,研究了水下联络通道积极冻结期间各项指标随冻结时间的变化规律.结论如下：(1)盐水温度稳定在-28℃左右,且去路及回路温差基本保持在2℃,测温孔内温度随着冻结时间持续下降,最终基本保持在-15℃;(2)卸压孔内压力均在泄压时出现快速增长现象,孔内最高压力为0.65 MPa左右;(3)管片及土体界面处1.1 m范围内温度基本处于-12℃以下,冻结帷幕发展良好;(4)冻结引起右线隧道出现轻微隆起变形,最大变形量为4.45 mm,左线隧道出现沉降变形,最大下沉量为-5.39 mm,联络通道处于较稳定状态.通过水下联络通道实测获得的数据变化规律,可以用于指导类似水下联络通道冻结工程的设计和施工.     

03综采面末采施工采取锚网＋锚索支护下快速撤架技术的应用

在二号煤矿03综采工作面末采施工中，采用了锚网＋锚索联合支护技术，采取顸板和帮部挂网，比02面末采施工减少四排锚杆，两排锚索，并且减小通道宽度0．2m；经过实践和技术创新，锚网＋锚索联合支护技术在撤架通道的再次应用，工作面设备回撤快速、有效、安全，达到了预期目标。     

小榄水道特大桥主桥大直径桩基施工探析

中山市小榄水道特大桥主桥主墩φ2．8m大直径桩基施工，采用冲机冲击成孔、冷挤压连接工艺、反循环系统配合吸泥机清孔、两台50t龙门吊吊装安装钢筋笼，两台输送泵配合灌注砼等一系列施工工艺。采用部分新技术对施工质量及施工方法进行了探讨。     

陇海线元龙至伯阳改线工程拨接施工组织

陇海线元龙至伯阳改线工程为灾后重建工程，拨接区段新线与既有线高程相差较大，最大高差1．4m，只有采取可行的施工方案，合理安排施工组织，充分做好施工准备，才能保证安全正点开通。     

60 m深孔灌注桩施工技术

从选定方案、筑岛、钢护筒设置、钻机选型、钻孔布置等方面介绍了内蒙古新麻高速公路乌海黄河大桥60m深孔灌注桩施工技术，为今后类似地质、水文条件下的深孔灌注桩施工提供了经验。     

涵洞设计与施工问题研究

在高速公路建设中通道及盖板涵是必不可少的构遗物，由于通道、盖板涵的布置灵活、设计简单、施工方便，故在公路工程建设中深受欢迎，大量采用。笔者根据自己的工作经验，对涵洞的设计与施工提出一些个人看法。     

呼和浩特市地铁联络通道冻结施工监测与分析

内蒙古呼和浩特市地铁2号线1号联络通道采用冻结法施工,冻土帷幕的发展情况是确保联络通道顺利开挖的关键.基于现场监测数据,对该地区的温度场、泄压孔压力进行数据分析研究,研究表明：冻结场的温度在冻结前期变化较大,在冻结后期逐渐平缓,且温度均低于-10℃;通过对比,C2测温孔的降温速度大于C1测温孔的降温速度,因此土体所在位置冻结管排布密度越大且越靠近冻土帷幕内侧,土体温度降温速率越快;泄压孔可以及时监测土体内冻土帷幕是否交圈,泄压孔压力在冻结16 d后恒定在0.23 MPa,此时冻土帷幕开始交圈;通过公式计算得到冻土帷幕最小厚度2.358 m,平均温度-11.04℃,均符合设计开挖要求.通过分析得出该地区的冻结管设计方案安全可靠,以期对往后类似工程提供参考依据.     

桥梁工程钻孔灌注桩施工技术探讨

钻孔灌注桩凭借其承载力大、施工影响小、可以在各种地质地形里使用等优点而成为当前各类工程项目里普遍使用的一种基础承载形式.但是,在桥梁工程里使用钻孔灌注桩也会由于它工作环境的特殊性,产生塌孔、钢筋笼上浮、夹泥、断桩等各种质量问题.就桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术以及施工过程里常见质量问题作了一番简要的论述.     

浅谈人工挖孔桩的施工技术

人工挖孔桩施工分为成孔阶段和成桩阶段，其中成孔施工中发生渗水、涌泥、流沙、溶洞都是导致成孔失败的主要因素。挖孔桩的关键是如何处理好成孔中的这些问题，本文结合遵义医学院附院内科大楼基础挖孔施工，浅谈人工挖孔桩的施工技术。