我国城市交通问题存在根源分析与解决措施

随着我国城市化进程的加速,城市交通问题已经成为当前许多城市所面临的难题之一,我国作为世界上人口最多的发展中国家,此问题更加突出。本文论述了我国城市交通存在的具体问题和面临的挑战,重点就城市问题存在的根源性做了分析,并且提出了解决城市交通问题的措施,最后提出了应该贯彻＂可持续发展城市交通系统＂的理念。     

高速公路施工的组织管理措施

介绍了高速公路施工前期的组织调整,施工准备阶段的组织管理与施工管理措施。     

高速公路施工的组织管理措施

介绍了高速公路施工前期的组织调整,施工准备阶段的组织管理与施工管理措施.     

谈城市公共交通管理的基本原则与保障措施

该文针对近年来城市交通的发展状况和公共交通中存在的问题，提出了城市公共交通管理的三项基本原则和五项保障措施，为城市公共交通健康有序的运行提供了理论指导，也为人民群众的安全出行提供了保障。     

一种城市交通管理方法

针对现有城市路网结构和已知ＯＤ分布，通过交通流和交通仿真分析，确定了城市交通系统的管理措施，该管理措施使得城市交通系统的整体性能得到改善。     

长沙城市交通现状分析与发展建议

本文通过研究长沙城市交通的现状,分析城市交通存在的主要问题及原因,进而提出了完善城市路网建设、发展城市公共交通系统、加大建设停车设施力度、提高交通参与者素质等改善措施。     

旅游城市空间与城市交通组织的作用机制及开发模式研究

通过旅游城市的复合型交通的不同阶段特征和特点的分析,对国内外旅游城市空间与城市交通组织的作用机制及开发模式进行综述,从而得出未来旅游城市空间与城市交通组织的开发模式发展趋势将是通过时空耦合动力系统发展机制和动态耦合动力系统发展模型。     

浅谈高校实行成本管理的必要性和可行性及其组织措施

介绍了当前高等学校实行成本管理的必要性,探讨了高等学校实行成本管理的可行性,阐述了高等学校实行成本管理的组织措施。     

基于规则的城市交通信号自组织控制

针对复杂的城市交通信号控制系统,基于车流与流体的相似性,将交通路网抽象成双向管网模型,并采用流体动力学理论对网络内车流进行描述.基于相邻路口之间车流信息的共享,通过对N-S方程的数学重构,建立了各路口车流基于相位的自组织控制规则.仿真实验结果表明:自组织控制规则不仅实现了交通网络中的车流量平衡,而且系统的控制性能得到了明显的提高.     

可持续发展的城市交通管理评价体系研究

在分析城市交通管理可持续发展目标的基础上，采用以二级模糊综合评价为框架的组合评价方法，建立可持续发展的城市交通管理评价指标体系。该评价体系对我国的城市交通管理具有重要的指导意义，可使我国的城市交通管理总体水平上一个新的台阶。     

从第26届深圳大运会探究我国高校竞技体育现状

运用数理统计等方法,对第26届深圳大运会上我国的成绩进行分析,旨在为高校竞技体育发展提供咨询。研究表明：我国高校竞技体育达到了世界领先水平;我国在深圳大运会夺金项目集中;篮、足、排整体较弱,竞技实力呈阴盛阳衰;夺金高校地域差异显著;将项目分为优势、潜优势、劣势三类。建议：正视成绩,体教结合,体育回归教育;拓宽金牌覆盖面;加强三大球发展;重视中西部高校竞技体育;优势、潜优势及劣势项目协调发展。     

城市交通信号的模糊控制研究

以城市主干道交叉口为研究对象,提出了一种实用的交通流模糊控制算法,该算法包括模糊控制算法和绿灯延时终止算法两部分。在现有的模糊控制算法的基础上,增加了绿灯延时终止算法,从而利用模糊逻辑对绿信比进行了优化。在SDCSTS仿真软件的基础上进行了仿真研究。仿真结果表明该方法的有效性。     

面向公安交通管理的城市快速路控制策略与应用

在分析交通管理特点的基础上,提出城市快速路交通控制策略,以实用高效的管理手段缓解交通拥堵。在常发性拥堵应对策略方面,针对实际道路空间条件和拥堵时间特征,提出常见组群的协调控制策略与周期拥堵的分时段管理策略;在偶发性拥堵应对策略方面,提出突发事件的预案调度策略,并分别提出相应的实现方法与应用流程设计,用以指导快速路控制系统设计和交通管理的实战工作。     

基于CAS-FQL算法的区域交通控制

针对Q-学习算法收敛慢、易陷入局部最优的缺陷,提出了一种基于灾变模糊Q-学习（CAS-FQL）算法的区域交通协调控制方法,即将灾变策略引入到模糊Q-学习算法的学习过程中,以提高和改进Q-学习的寻优能力和学习效率.具体是,利用CAS-FQL算法分别优化路网中各交叉口的周期和相位差,绿信比则采用常规方法优化.TSIS软件交通仿真的结果表明,相比基于Q-学习的控制方法,CAS-FQL算法能显著加快算法的收敛速度、提高交通效率.     

基于多智能体的城市交通集成控制系统设计

针对我国城市交通迫切需要解决的关键技术问题,采取传统方法与人工智能相互结合的智能方法与步骤,在引出我国城市交通控制系统结构与功能要求的基础上,阐述一种基于多智能体（multi-agent,MA）协作的城市交通智能控制系统的框架结构。根据该系统框架结构,建立一种面向城市交通实时、有效的控制系统设计思想,完成了基于多智能体的城市路口控制、区域控制的系统智能控制设计,完善我国城市交通控制与管理模式,以确保城市交通智能化控制目标的顺利实现,提高路网通行能力,改善城市环境质量,营造出舒适宜人的交通环境。     

城市干线信号控制策略综合评估体系

城市干线信号交叉口是路网交通流汇合和分离的节点,是保障城市交通顺畅通行的关键所在。面对信号控制策略评估方法单一的问题,构建了一种面向交通效率、交通安全和交通环境的综合指标体系,并利用组合赋权-模糊综合评价（fuzzy comprehensive evaluation,FCE）模型对城市干线信号控制方案展开综合评估。最后以太原市兴华街干线的三种信控方案为例,借助 VISSIM 软件和间接安全模型,获取所需的评价指标值,计算综合得分。结果可知,在城市干线中使用信号联控方案最优,能有效提高干线的综合水平,其评估结果与实际结果较为一致,验证了评估体系的有效性。本文的研究结果为城市干线信号系统的规划与管理提供了理论依据与技术支撑。     

亚运会、大运会后中国体育发展之思考

当中国公众对北京奥运会、广州亚运会金牌总数第一不再兴奋之际,中国体育又一次走在了十字路口,从此以后,金牌仍是追求目标之一,但更为重要的是全民体育的发展与深入,中国体育将逐步回归其本质。     

基于信号控制的城市道路环形交叉口通行能力分析研究

城市道路环形交叉口同一般平面交叉口相比,具有冲突点少、车流连续、行驶安全、便于管理等优点,在许多城市道路交叉口采用。然而,随着城市道路交通需求量的不断增加,原有许多环形交叉口的通行能力无法满足这种需求,交通问题日益尖锐。如何有效地利用环形交叉口的时空资源,最大限度提高交叉口通行能力,是从交通信号控制角度研究解决环形交叉口交通问题的有效途径。     

城市交通网络优化研究与进展

城市交通网络优化的重要性越来越明显,目前对城市交通网络优化已取得很大的进展。综述了城市交通网络优化的典型方法研究,对其优化算法进行了详细的分析比较,对进化多目标优化算法进行了深入的研究,给出其研究的现状及其前景。