基于性能的桥梁反恐设计方法研究

阐述了基于性能的桥梁反恐设计的基本思想与基本内容,包括反恐设防水准和桥梁抵抗恐怖袭击性能之间的关系,桥梁反恐性能等级划分以及反恐性能目标.对桥梁提出了多层防御的概念,提出一种包括三大设计阶段、六大设计过程的桥梁反恐设计总体框架.     

基于性能的地震工程学与桥梁抗震设计研究

基于性能的地震工程学和抗震设计在国内外受到广泛研究,并被认为是将来抗震设计的发展方向.根据目前我国桥梁抗震教学中存在的一些问题,对基于性能的地震工程学理论和抗震设计思路进行了精要的阐述.     

桥梁抗震强度设计方法的可靠性评价

首先简明阐述了现行桥梁抗震设计规范中的强度设计方法，然后根据可靠度理论对这种设计方法的安全性进行了评价，研究表明由于结构地震响应的变异性对结构周期有较大程度的依赖性，致使现行强度设计方法在保证结构统一的安全水准上存在较在缺陷，最后对如何改进强度设计方法，以及保证结构安全性的可靠度水准设计表达式的确定作了研究。     

桥梁抗震、抗风设计理念及方法研究

桥梁建设对交通发展具有重要意义,随着我国经济的发展,交通也在不断进步,桥梁建设的重要性也愈发突出。目前,国内外对于大跨度桥梁的研究主要集中在桥梁地震反应特性方面,鲜有对桥梁结构桥梁抗震与抗风设计的研究。对于桥梁而言,其抗震、抗风性能直接影响使用质量,特别是近年来地震等自然灾害频繁发生,桥梁抗震、抗风设计更为重要,文章主要对当前桥梁抗震、抗风设计理念及方法进行了探讨,以便于设计人员合理运用桥梁设计思想。     

桥梁抗震设计的探讨

进入21世纪以来,地震越来越频繁地在世界各地发生,现代桥梁建筑的抗震性能的设计问题也逐渐成为广大人民群众所关注的热点问题。由于桥梁建筑工程是交通网络的关键要素,因此桥梁的抗震设计的重要性也是不言而喻的。为达到桥梁合理的抗震性能,桥梁结构设计师应通过以往的工程项目以及地震灾害等经验所获得的正确的基本设计原则及设计思想,从而可以更好地解决桥梁建筑结构上、材料以及方案上的问题,这也是桥梁抗震概念设计的精髓所在。桥梁合理的抗震设计就是使桥梁的抗震结构在强度、刚度以及延性上有最佳的组合,从而可以有效而又经济地达到抗震的目标。本文便从桥梁受到地震破坏的主要形式上、桥梁抗震设计的设计原则上以及桥梁抗震设计的相关问题三方面对桥梁的抗震进行探讨,从而详细地分析了现代桥梁建筑的抗震设计。     

建筑结构基于性能的抗震设计方法

基于性能的抗震设计理论和方法是目前世界各国学术界和工程界广泛关注的课题。作为一种更合理的设计理念,它代表了未来结构抗震设计的发展方向,本文阐述了基于性能的抗震设计理论的提出背景、地震设防水准、结构的性能水平及其量化指标、抗震设计的目标性能以及常用的抗震设计方法,提出了目前基于性能的抗震设计理论研究中存在的主要问题和今后需要进一步研究的方向。     

提高桥梁结构耐久性细部设计方法探讨

通常情况下,导致钢筋混凝土桥梁出现质量问题的原因有施工质量差以及养护管理工作不到位等,同时细部设计工作的不完善也是重要的原因,其还会影响桥梁结构的耐久性和安全性,因此,我们应高度的重视桥梁结构设计工作中的一些细部因素。文章对易出现的可能影响桥梁结构耐久性和安全性的问题进行了详细的分析,同时从设计的角度提出了科学合理并且具有针对性的改善对策。     

动水压力对深水桥梁性能设计的影响

通过一个深水桥墩实例对中国与日本桥梁抗震规范的地震动水压力计算方法进行比较研究,分析规范关于动水压力计算的异同点,计算表明两者结果相差较大. 对桥墩的动水压力进行数值模拟计算,考察动水压力沿深水桥梁高程的分布. 为研究动水压力对桥梁整体结构动力特性的影响,以主跨260 m的牛根大桥为背景建立有限元计算模型,采用附加质量法进行计算. 结果表明,附加质量法求得的位移和弯矩比不考虑动水作用的情况有较大增幅,也表明动水压力对桥梁的性能有较大的影响. 在深水桥梁的性能设计理论与应用领域中,水与桥墩的相互作用问题有必要进行进一步的研究.     

桥梁抗震设计方法初探

桥梁的抗震设计应考虑在现有条件和易于施工的前提下,对于一般桥梁采用以不多的抗震投资达到避免或减轻震害的目的。本文结合作者多年的桥梁设计经验,重点阐述了目前在桥梁抗震设计中所采用的方法,并探讨了特殊地区桥梁建设工程中抗震设计的主要措施和方法。     

基于病害分析的桥梁全寿命设计研究

桥梁是为跨越障碍而建造的结构物,在交通网络工程中占据重要地位。桥梁的建造以满足人们的出行需要为首要任务,同时,它也是国家科技水平经济发展的象征。但桥梁投入使用后,在内外因的作用下出现各类的病害现象。该文从桥梁的病害特征分析入手,探讨在桥梁设计阶段的全寿命设计方法框架,以期改善桥梁工程的现实问题。     

桥面防水系统设计方法

根据桥梁的类型、性质、重要程度、结构特点和使用功能要求等将桥梁防水等级分为三级，设计时按不同等级设防。基于桥梁防水分级，对桥面防水系统的设计年限进行了研究，相应于桥梁防水等级的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，防水系统的设计年限分别为20a、15a和10a。同时，提出了以抗剪强度为指标的防水系统结构设计方法，井对桥面细部构造设计提出了建议。最后对防水材料选择的指导原则和需要进行的室内试验评价指标进行了阐述。     

水泥混凝土桥面铺装设计方法的研究

应用结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层的功能要求，对铺装层的受力状况进行了简化，并根据实际状况提出了若干假定。在此基础上，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂和剥离为控制指标的水泥混凝土桥面铺装的设计方法，并给出了算例。     

浅析日本桥梁中桥墩的抗震设计方法

总结了日本阪神地震前后日本桥梁抗震设计规范中有关桥墩抗震设计的修订点,并简要介绍了桥墩的抗震设计方法,旨在为桥梁设计工作者提供参考。     

基于裂缝统计量的桥梁性能评估方法

通过统计结构表面的裂缝总量,来推断结构的承载能力现状或者剩余承载力,从而提出了一种混凝土桥梁性能评估的新方法.该方法使用有限元数值分析程序来模拟混凝土的开裂过程,采用正交试验来研究性能与裂缝之间的多元关系.试验包括两部分:(1)筛选试验,该试验确定对性能与裂缝关系影响较大的因素集;(2)回归试验,该试验建立包含这些因素的性能-裂缝多元关系.试验结果表明,利用仅包含少数主要影响因素的回归模型,可以得到对性能的较为准确的推断.因此,这种方法是可行的,并且由于其经济性和便利性,可以作为桥梁管理系统中定期评估的有效手段.     

区域旅游资源灾害风险评价模型研究

当今,全球范围内各种灾害发生频繁,对于旅游业的可持续发展影响巨大。本文基于风险理论,从区域旅游资源灾害的危险性、旅游资源暴露性、脆弱性、防灾减灾能力四个因子出发,建立区域旅游资源灾害风险评价模型,从而对旅游资源灾害风险进行评价。     

斜拉桥复合地震易损性分析

通过引入ANN(artificial neural network,人工神经网络)计算斜拉桥复合地震易损性,显著减少在分析结构能力随机性过程中的计算量,获得结构能力概率分布.采用IDA(incremental dynamic analysis,增量时程分析)非线性时程分析法获得结构需求概率分布.通过蒙特卡洛抽样得到各PGA(peak ground acceleration,地面峰值加速度)下结构失效概率,进而获得易损性曲线.分析结果说明,使用ANN模拟结构能力分布可以显著减少计算量;在考虑结构能力随机性的前提下,斜拉桥地震易损性有所增加.     

边坡防灾工程风险决策分析

结合边坡防灾工程投资效益的特点和性质,本着安全与经济相平衡的原则,对防灾工程初期投资及各种方案的预期灾害损失后果进行分析,以损失最小为决策准则,采用决策树模型进行边坡防灾工程的风险决策.研究表明,采用考虑社会贴现率的动态计算分析投入产出比能更为精确地反映工程投资效益,并分析了防灾工程效益计算中出现的一些问题.     

台背回填加筋竖向间距设计方法研究

应用土工合成材料处理桥头过渡段路基是减小不均匀沉降的一种有效手段,但是现行设计方法存在一定的问题.为此对原设计方法的假设条件进行了适当的修正,并在弹性膜理论的基础上,考虑路基施工过程中不同层位的实际沉降变形,推导了土工合成材料竖向布筋间距的设计公式,并用于工程实践,得到了较好的效果.     

稻飞虱灾害风险评估

应用信息扩散模糊数学方法,以发生面积比例作为灾害指数,对广东省肇庆市的稻飞虱灾害风险进行评估。结果表明,稻飞虱灾害风险值随灾害指数升高而下降,在早稻期间,高要、四会、广宁、怀集、封开、德庆、端州等县区在灾害指数为３０％时的风险值分别是０．００９,０．１０７,０．２１３,０．２６３,０．２６３,０．４２２,０．３９２,０．４４９,其中端州和封开的风险值最高,表明这两个县区几乎每隔一年,稻飞虱发生面积