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R.J.克洛默在美国俄亥俄州立大学读一年级时,有一天在去上数学课的途中,他被一则学生科技小组的广告吸引了,这组学生在设计燃料电池汽车。此前,他最多就是组装过乐高的机器人套件,但不管怎样,他还是发了封邮件申请加入。而科技小组里的成员马上就给了他回应。克洛默回忆道:"我原来想应该会有各种要求,但是他们说,没事,你来吧"。于是,克洛默来到了这个位于学校汽车研究中心的工作场地。到了这里,他很快就明白了,这个打造出屡破世界纪录的Buckeye Bullet系列替代燃料汽车、大多数成员都还是一脸稚气的独特团队,首先要考验他的奉献精神。克洛默首先是从和工程相关的杂事做起。开头的几个月,他大部分时间都用来整理各种各样的工具、备件或者清扫场地。不过, 相似文献
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<正>随着人民生活水平的不断提高,如今汽车已进入了千家万户。与汽车有关的术语也越来越多地出现在人们的日常生活当中。汽车分为手动档和自动档;在汽车驾驶中,尤其在赛车比赛中,换档是一项重要的操作。笔者在清华大学从事汽车教学科研工作至今已近50年,看见"档"字就像看到老朋友一样亲切。在20世纪,所有车辆专业方面的书刊,如教科书《汽车理论》《汽车构造》,专业工具书《汽车百科全书》《汽车工程手册》,以及人 相似文献
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随着人民生活水平的不断提高,如今汽车已进入了千家万户。与汽车有关的术语也越来越多地出现在人们的日常生活当中。汽车分为手动档和自动档;在汽车驾驶中,尤其在赛车比赛中,换档是一项重要的操作。笔者在清华大学从事汽车教学科研工作至今已近50年,看见"档"字就像看到老朋友一样亲切。在20世纪,所有车辆专业方面的书刊,如教科书《汽车理论》《汽车构造》,专业工具书《汽车百科全书》《汽车工程手册》,以及人 相似文献
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2010年3月28日这一天,美国福特旗下的欧洲著名汽车品牌沃尔沃正式被中国一家民营汽车企业收购。这家民企叫“吉利”。为什么13岁的吉利能够收购有着80多年历史的沃尔沃?因为它的主人李书福是个“汽车狂人”:他出身草莽,却是中国民营企业造车第一人;他语不惊人死不休.认为“汽车只是四个轮子、两张沙发、一个铁壳”; 相似文献
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招数1:不提及自身及姓名美国赫特福德郡大学的心理学家韦斯曼说,"人们在说谎时会自然地感到不舒服,他们会本能地把自己从他们所说的谎言中剔除出去。比如你问你的朋友他昨晚为什么不来参加订好的晚餐,他抱怨说他的汽车抛锚了,他不得不等着把它修好。说谎者会用‘车坏了’代替‘我的车坏了’。" 相似文献
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美国的罗伯特·麦克德莫特天生爱听别人的意见,他把这种天赋变成了有力的管理手段。1968年,48岁的麦克德莫特从空军退役,出任圣安东尼奥的美国汽车保险公司总经理。当时,该公司的保险客户大都是现役或退役军人。他走马上任不久就不悦地发现,每年有43%的雇员辞职;而且,如果一位新客户要投保,那就得办理55道手续。他立即着手提高公司职工的积极性,改善对客户的服务。他认为,这两个方面与公司的业务能否兴隆息息相关。他在公司中实行每周4天工作制,并且兴建了一个新的总部。他开始强调职工培训问题。当时,美国汽车保险公司职工每年要培训70小时… 相似文献
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《自然辩证法通讯》2010,(6)
华里司(W.Wallace,1768-1843)是一位逆境成才的苏格兰数学家,他发现了许多几何定理,最著名的是"华里司线"和"华里司点";他最早译介勒让德和拉格朗日的有关论文并引入莱布尼茨的微积分记号;他为《爱丁堡百科全书》所写的"流数"篇是英国第一篇采用莱布尼茨记号的微积分专论;他撰写了许多数学论文,特别是分析方面的论文;他发明了数种数学仪器;他还把微积分应用到自治市征税方法上;他为《大英百科全书》所写的"流数"篇和"代数"篇被译为中文,成为晚清中国具有重要影响的微积分和代数学教材。华里司在英国长期被忽略,但墙内开花墙外俏,英国传教士傅兰雅(J.Fryer,1839-1928)成就了他在中国的名声。 相似文献
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汽车巨头沃尔沃正在研制能够自动驾驶并且不会发生撞车事故的智能汽车。这款预计在8年内上市的超级安全电脑化汽车将安装高科技传感器,自动"拒绝"转向碰撞其他物体。沃尔沃希望在2014年推出最高时速为31英里的安全免撞汽车,面向拥堵的城市交通,而2020年推出最快速度可达到每小时50公里新款免撞零事故汽车。沃尔沃政府事务部主管安德斯·奥根森说:"驾驶2020年上市的新款沃尔 相似文献
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不久前,两位年轻人在英国温德米尔湖发现"史上最神奇的水怪",关于这个被称为"鞠躬尼斯"的水怪传说在当地传开。从照片上看到一只有着油性黑皮肤和三个奇怪驼峰的神秘水怪正快速滑过湖面。这张照片是24岁的IT毕业生汤姆·皮科勒斯用手机拍摄下的。汤姆·皮科勒斯表示,他观察了这只动物20分钟。一只体型庞大如三辆汽车的怪物从他前面的湖水中急速游过。当时我们都被吓坏了。马上划回岸上。起先我以为是一只狗,接下来我看到它非常大并且游得很快。速度大约为每小时16公里。每 相似文献
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<正>一直以来都在大肆宣传"氢燃料"的优越性,虽然早在2005年,劳埃德就提出不同看法,但是主流思想却依旧强势。而今又有一位学者——朱利安·考克斯指出,氢燃料电池汽车并没有那么环保。朱利安·考克斯认为:目前氢燃料电池汽车比电池电动车昂贵得多,并且在接下来的几十年内都会如此。虽然这种情况会使得氢燃料电池汽车在大众市场上短期内不具有竞争力,但是大量的政府资金,依旧不断地注入这些不具有竞争力的车辆及其配套基础设施的研究和开发中。而真正荒谬的是,这些做法竟然是以保护环境为名义进行的,全然不顾具有成本竞争力的电池电动汽车(BEVs)更加环保,而且在可以预见的未来仍将更加绿色 相似文献