湖南省“3+5”城市群土地综合承载力评价与提升对策

在长株潭城市群建设两型社会之际,选择8个城市作为整体来研究城市群的土地利用问题,对建设节约型社会、提升城市群的承载能力有一定指导意义.立足于建设资源节约型和环境友好型社会,采用变异系数法和土地承载力综合评价法对湖南省"3+5"城市群8个城市土地承载力进行了初步评价,结果显示,湖南省"3+5"城市群按照土地综合承载力测算可以划分为3种类型的承载力区域,即超载区、满载区和可承载区.在此基础上分析了影响土地承载力的因素,提出了调整产业结构、积极开展土地生态保护、实施严格的土地管理政策等提升土地承载力的对策措施.     

长株潭城市群生态安全综合评价

结合长株潭城市群区域环境特点及社会、经济发展状况,以2005年、2010年和2014年为评价年,采用模糊综合评价法对长株潭生态安全进行评价,结果表明:长株潭城市群生态安全状况总体上不容乐观,但可持续发展水平在不断提高;研究区域中,长沙县及长株潭3市市区的生态安全水平相对较高,而望城县、湘潭县及株洲县生态安全水平相对较低.运用因子分析法对影响生态安全的主要因子进行分析,土壤重金属面积比例、人口密度、人均水资源占有量、景观破碎度等指标的影响较大,针对评价结果,提出了对策和建议.评价结果与实际情况基本相符合,为其他城市群的生态安全评价可提供借鉴.     

推动中原城市群加快发展的思考

<正>近年来,和全国许多城市群一样,随着中部崛起,在中部各省以中心城市为核心,地区间距离较近,经济联系密切,功能互补,等级有序的几个城市,分别形成了中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带、太原经济圈、昌九工业走廊等城     

长江中游城市群空间相互作用及网络结构研究

在国家重点实施长江经济带战略的背景下,为了探究长江中游城市群内部结构、城市间的相互作用,本文基于引力模型和潜力模型,得到长江中游城市群2013年31市之间的空间相互作用强度和2004—2013年的潜力值.在此基础上,绘制网络结构图并进行网络中心性和凝聚子群分析.结果发现:武汉城市群和长株潭城市群相互作用值普遍较高,远高于江西省的环鄱阳湖城市群;近10年潜力值演变中,武汉一直居于首位,紧随其后的是长沙、黄冈等市,城市集聚能力较强;景德镇、鹰潭、天门等边缘城市则一直居后,集聚能力较弱;长江中游城市群存在明显的网络结构,城市中心呈现"两强一弱三核心"的结构特征,武汉、长沙中心辐射作用较强;城市群内小团体现象比较明显,且存在中心与边缘现象,城市群凝聚力仍有待加强.     

长株潭城市群县域城乡关联度的实证分析

构建城乡关联度评价指标体系,利用主成分分析方法对长株潭城市群县域城乡关联度进行了横向与纵向对比分析.将12县市分为城乡关联度水平较高、一般与较低3种类型,其分布呈现出北高南低、向心聚集的空间结构形态;近5年来长株潭城市群县域城乡关联度水平处于稳定上升状态,乡村发展则呈现波动降低的特点.从乡村、城市、城乡协调角度提出了促...     

长株潭城市群生态安全建设研究

着眼于长沙、株洲、湘潭3市的生态建设历程，利用P-S-R模型分析长株潭城市群生态安全的现状，计算3个城市的生态安全综合指数，认为长沙处于较安全状态，湘潭处于临界安全状态，株洲处于不安全状态，3市生态安全状况亟待改进．并针对该区域的实际情况提出要从城市规划和健全城市危机应急管理机制两方面加以考虑，期望对建设长株潭城市群生态安全提出有益参考．     

长株潭城市群生态足迹测算

生态足迹是进行可持续发展定量测度的重要研究方法.生态足迹测算,可定量反映长株潭发展对自然生态系统产生的压力和影响程度,为长株潭两型社会建设和可持续发展研究提供定量的基础资料.2007年长株潭城市群人均生态足迹与人均生态赤字分别为1.473 8 hm2和0.816 2 hm2,并通过分析2000～2007年间长株潭生态足迹的动态变化过程,提出要提高城市群目前的资源利用效率,建立资源节约型与环境友好型的社会生产和消费体系,以实现区域的可持续发展.     

基于STIRPAT模型的长株潭城市群交通碳排放的影响因素及其区域差异

为探究旅游发展和城市化进程中长株潭城市群交通碳排放的影响因素,采用"自下而上"的方法测算2005—2016年长株潭城市群交通碳排放量,利用STIRPAT模型及岭回归方法对长株潭城市群接待旅游人数、人均旅游收入、城镇化水平、单位GDP能耗及城镇化水平与其他因素的交互项与交通碳排放间的关系进行估计。结果显示:(1)长株潭地区的交通碳排放保持较高速持续增长,节能减排压力大;(2)人均旅游收入和接待旅游人数是促进长株潭城市群交通碳排放的主要影响因素,其次是城镇化水平,单位GDP能耗对交通碳排放有较明显的抑制作用;(3)城镇化水平与单位GDP能耗的交互项对长株潭城市群交通碳排放有抑制作用,而城镇化水平与接待旅游人数及人均旅游收入的交互项对长株潭城市群交通碳排放的促进作用较强。     

长株潭城市群生命线系统安全性评价

利用AHP和关联度分析法,结合2010年湖南省城市建设相关资料,选取道路交通、源动力、给水排水、信息传播和生态环境5类子系统和22项评价指标对长株潭城市群生命线系统安全性进行综合评价.结果表明,生命线系统安全性优劣顺序依次为长沙市(0.9998)、株洲市(0.637 4)和湘潭市(0.6169),长沙市生命线系统处于比较安全的状态,株洲市和湘潭市都处于基本安全状态.因此,应合理实施城市生命线规划建设,维护城市灾时功能的运转,以保障城市的公共安全.     

环长株潭城市群产城融合测度研究

基于产城融合内涵,从产业发展水平、城市建设与服务水平、人的发展程度三个方面构建包含四个层次、35个具体指标的测度指标体系.在此基础上,运用主成分分析和熵值法结合的方法,测度了环长株潭8个城市的产城融合水平,并进行了产城融合水平等级划分.结果表明:(1)环长株潭城市群地区的产城融合水平差异明显.(2)产城融合水平与经济发展水平呈现一定的正相关性.(3)产城融合水平高低随城市规模大小而不同.(4)公共服务因子作用突出.(5)长沙属于中度融合型城市,株洲、湘潭、常德、岳阳、娄底属于低度融合型城市,衡阳、益阳属于基本分离型城市.     

城市规划设计中生态城市规划研究

国内传统的城市规划主要是布置基础设施,合理运用不同区域,但是对生态环境的考虑少之又少。生态城市规划则把对生态环境的保护作为关注重点,但不可避免会存在一系列问题,这对城市规划的落实形成阻碍。鉴于此,本文主要阐述了生态城市规划的背景、特点以及现状,然后提出解决措施。     

城市交通规划与城市规划的问题研究

城市规划是一个城市未来的发展方向。城市规划对一个城市的经济发展、人们的生产生活都有着重要的影响。城市交通规划是城市规划的重要组成部分,城市交通规划不仅受城市规划的影响,又反作用于城市规划。因此,在城市规划中要加强城市交通规划。本文首先分析城市交通规划与城市规划的内容、关系,其次探讨我国城市交通规划和城市规划中存在的问题,最后提出解决我国城市交通规划和城市规划不合理的措施。     

城市生态文化建设刍议

在构建和谐社会和创建生态城市的潮流中,生态文化建设日显重要。当前,人们对城市文化建设认识不足,没有形成系统的文化建设体系和思维实践体系,更难以形成一套成熟的运作模式。为此提出加强宣传力度、大力发展生态文化产业、倡导绿色消费模式、建立科学有效的长效机制等举措。     

长吉图开发先导区城市空间扩展模拟预测——以延吉市为例

综合集成GIS、神经网络(ANN)、元胞自动机(CA)和灰色系统数学方法,构建一个灰色一USEM(Ur-ban Spatial Evolution Model)模型,并模拟预测延吉市2010-2020年问城市空间扩展状况,结果表明:2010～2020年间延吉市建城区面积将扩展至122.8 km2;城市扩展仍将沿着东、西、北3个方向进行,但主要集中在北部和东部地区.城市空间扩展将会呈现出由低速蔓延、填充式扩展转变为跳跃式快速扩展模式,南部、西北部将会出现许多条带间,且延吉市东部也会出现少量的跳跃地块.     

四平市城市文化建设与文化旅游发展互动关系研究

城市文化建设与城市文化旅游二者紧密相连,互相促进.从分析四平市城市文化建设和文化旅游发展现状入手,深入探讨文化旅游和城市文化建设之间的互动关系,提出城市文化建设和文化旅游协调发展对策,旨在为四平市文化旅游发展和城市文化建设提供参考,以期提升四平城市发展竞争力.     

城市地下管线探测工作概述

城市地下管线的分布状况是城市规划、建设和管理的一项重要资料,查明地下管线情况,实现城市地下管网信息化管理,是现代城市发展的一项重要工作。城市地下管网探测是指对雨水、污水、给水、燃气、电力、通讯、热力、工业管道及其他地下隐蔽管线的位置、埋深、高程、走向、性质、规格、材质和权属情况进行全面的探测和调查。工作流程包括地下管网探测、绘制地下管网图、建立地下管网管理信息系统等。     

基于城市流视角的泛珠江三角洲经济圈空间联系分析

基于城市流强度理论模型,对泛珠江三角洲经济圈117个地级市2003年和2012年的城市流强度和结构特征进行测算,并依此对经济圈的空间联系进行分析.结果表明,经济圈城市流强度值偏小的城市数量多于75个,城市间的空间联系偏弱,城市流强度存在明显的区域差异.主要原因是区域发展不均衡,综合经济实力较弱的城市数量超过65个,产业的外向服务能力不足.第二产业对经济圈城市流强度影响大于第三产业,第三产业对城市流强度的影响逐渐增强.随时间发展,经济圈城市流强度由受第二产业主导变为二、三产业共同影响.泛珠江三角洲经济圈仍处于工业化发展阶段,未来城市空间联系的格局和演化还可基于城市职能及发展要素的空间分布关系等方面进行调控.     

城市热岛研究

随着土地利用类型和下垫面性质的改变,原有区域生态系统遭到破坏,导致城市温度上升。随着城市化进程的推进,"城市热岛"逐渐成为人们广泛关注的话题。本文从城市热岛的测量与模拟入手,综述了城市热岛研究现状。     

关于城市环境立法的若干思考

城市环境污染问题的解决离不开法律措施.城市环境具有公共物品、多价值性、滞后性和资源总量随交易而递减的特点,决定了城市环境立法具有社会法、涉及广泛利益冲突、科技色彩和涉及代际公平的特点.在立法模式上,强调精细化和发挥地方立法的作用,并注意诸法的整合,避免冲突和疏漏.在立法的内涵上,应健全公众参与机制和政策工具的多元化,从而提高立法的质量.     

城市道路中仿真软件的应用

城市道路中存在大量的交通拥堵问题,利用仿真软件可以得到解决措施实施后的模拟效果,为今后制定合理的交通管理措施提供依据.通过3种仿真软件VISSIM、SYNCHRO、TSIS分别模拟扬州市某一交叉口的车流情况,提出该交叉口相应的整改措施,并通过最大排队长度、服务水平和延误3项指标对比得出VISSIM模拟的精确度最高,其中交叉口的延误理论计算为19 s,VISSIM模拟的延误时间为19.1 s,服务水平为B级,与实际情况吻合,为仿真软件的进一步发展提供了参考依据.