合肥地区再生水泥稳定集料路用性能试验分析

通过击实、无侧限抗压强度、抗冻性、干燥收缩性等试验手段,对合肥地区旧水泥混凝土路面破碎后得到的再生水泥稳定集料进行路用性能研究。研究表明道路旧混凝土再生利用是可行的,为实际工程施工提供必要的设计依据。     

不同再生骨料替代率混凝土抗压强度试验研究

分别对7 d、28 d、60 d龄期的不同再生粗骨料替代率混凝土进行了抗压强度试验,分析了再生骨料混凝土破坏形态及不同再生粗骨料替代率对再生混凝土抗压强度的影响,并对其原因进行了分析.试验结果表明28 d龄期的再生骨料混凝土强度能够达到标准要求,用再生骨料配置混凝土是可行的.     

水泥稳定碎石基层的施工与质量控制

介绍了公路工程中水泥稳定碎石基层的特性,分析了水泥稳定碎石基层质量事故的成因,并提出了若干预防质量事故的有效措施。     

水泥稳定碎石施工研究

随着我国高速公路建设事业的不断发展,路面结构层也在不断改进,半刚性材料被广泛用于修建高等级公路路面的基层或底基层。随着时间的推移,新建或改建的高等级公路的沥青面层出现了不同程度的早期损坏现象,如何改善路面使用性能及延长路面的使用寿命,从水泥稳定碎石的形成机理、技术及施工等方面进行分析以期有所改善。     

水泥稳定炉渣碎石基层路用性能

为研究生活垃圾焚烧炉渣集料对水泥稳定碎石基层路用性能的影响规律,将0~9.5mm炉渣集料按照不同比例替代天然石料制备了水泥稳定炉渣碎石混合料,并测试了混合料的击实特性和无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、收缩特性及抗冻性.结果表明:炉渣集料掺量越高,混合料最佳含水率越大且最大干密度越小;水泥稳定炉渣碎石的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻性均低于水泥稳定碎石;炉渣集料增加了试件的长期干缩变形,但降低了试件对失水率的敏感性,炉渣集料掺量不超过30%将减小试件温缩变形及对温度的敏感性.综合考虑,炉渣集料替代水泥稳定碎石中天然石料的质量分数宜在20%~30%.     

不同结构的水泥稳定碎石材料的试验研究

本文通过对两种不同结构类型的水泥稳定碎石混合料进行对比试验,得出骨架密实结构的材料具有更好的力学性能,从而为公路基层设计提出了合理性建议。     

浅谈水泥稳定碎石基层的施工质量控制

2000年以来,水泥稳定碎石在太原市的市政道路工程中得到了大量的推广与应用,如何对水泥稳定碎石进行质量控制,成为了很重要的问题。文章以城市主干路、快速路的水泥稳定碎石基层为例,从水泥稳定碎石的主要指标及施工注意事项作简要描述。     

水泥稳定碎石振动搅拌技术与性能的研究

与传统拌和方式相比,振动搅拌技术运用在水泥稳定碎石拌和中,大大提高了水泥稳定碎石的拌和均匀性,使水泥稳定碎石的强度有很大的提高。本研究主要对水泥稳定碎石的振动搅拌技术与性能进行试验研究,研究内容包括：传统与振动搅拌技术的原理分析,振动搅拌的水泥稳定碎石最大干密度和最佳含水量确定;振动搅拌的水泥稳定碎石无侧限抗压强度和劈裂强度试验。研究结果表明,振动搅拌水泥稳定碎石的无侧限抗压强度和劈裂强度均满足规范要求。振动搅拌技术的应用可以取得较好的经济效益与社会效益。     

石灰粉煤灰水泥稳定碎石的力学性能研究

石灰粉煤灰水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料.选用普通硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥综合稳定碎石,通过无侧限抗压强度试验和冻融循环试验对比了两种水泥综合稳定碎石的无侧限抗压强度(UCS)和抗冻性能,并对无机结合材料掺量、水泥掺量及碎石的级配对稳定碎石强度的影响开展了研究.结果表明,稳定碎石的UCS随水泥掺量的增加、养护龄期...     

公路水泥稳定碎石基层质量通病的防治

水泥稳定碎石结构作为高等级公路沥青路面的基层,在本地区的公路建设中广泛应用,并且取得了较为丰富的经验。水泥稳定碎石具有强度高、水稳定性好、充分利用水泥资源等特点,大量应用于交通量较大的国省干线,但经过较短的通车运营,其结构和材料缺点缺点也显露出来,即极易产生早期裂缝。本文主要对水泥稳定碎石基层质量通病的防治进行分析和探讨。     

浅谈水泥稳定碎石施工技术

本文主要从水泥稳定碎石的强度形成原理、影响水泥稳定碎石强度的因素、水泥稳定碎石混合料的配合比设计三方面论述了水泥稳定碎石的施工特点。     

浅谈水泥稳定碎石基层的施工

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层,厚度一般在15-22cm.     

振动搅拌水泥稳定碎石的路用性能研究

鉴于传统的水泥稳定碎石基层存在耐久性、均匀性差且易产生裂缝等问题,本文将振动搅拌技术应用于水泥稳定碎石,对其进行无侧限抗压强度、间接劈裂强度、动态抗压回弹模量、干缩、温缩和疲劳试验,并与传统搅拌水泥稳定碎石对比。结果表明：振动搅拌技术明显提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、动态抗压回弹模量,减小变异系数,缩短强度和变形的稳定时间,而且对低温时的温缩性能改善效果更加显著;该技术可提高水稳基层的早期强度,并节约0.5%的水泥用量,降低基层的成本;也可减小干缩应变、失水率、干缩和温缩系数,使干缩与温缩性能更好且更早趋于稳定;还可改善水稳基层的疲劳性能并延长其使用寿命。     

多孔水泥稳定碎石组成设计

通过对多孔水泥稳定碎石材料的透水性能及强度、抗变形性与其在材料组成方面的影响因素进行对比分析 ,进行了实验方案设计及多组相关试验 ,经过对大量试验数据的回归分析 ,总结得到多孔水泥稳定碎石的组成设计方法     

掺加黄砂对水泥稳定碎石基层性能的优化

本文结合公路水泥稳定碎石基层的施工,对不同黄砂掺入量的水泥稳定碎石基层配合比进行了验研究.试验结论表明合理的黄砂掺入可以有效的改善水泥稳定碎石基层的性能.     

浅谈水泥稳定碎石混合料在市政工程中的应用

针对水泥稳定碎石混合料这一新型的筑路材料,分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法,并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工

路面基层是沥青结构的主要承重层。在路面基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层施工质量提高到新的水平。     

水泥稳定碎石裂纹控制措施浅谈

随着社会的快速发展,交通量成倍的增加,交通荷载与日俱增,公路行业也日趋向高等级高要求发展,水泥稳定碎石结构作为基层得到了越来越广泛的应用,且取得了较为丰富的经验。水泥稳定碎石结构施工技术虽然比较成熟,但由于其结合料为水泥,施工工艺要求较高,而且需要较好的施工管理环境．否则就极易产生早期裂缝。从原材料、施工及养护管理等方面的提出了综合的防治措施,以保证公路路面的正常使用。特别在基层施工后,不能及时地进行下一道工序施工,裂纹将会更明显,并且会衍射到面层,这样就会危及到公路的使用寿命及其后期的养护经费问题。对此总结了点个人对裂纹防控的见解。     

小议水泥稳定碎石基层施工技术

本文结合某高速公路某一段的沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层的施工实践,重点论述了水泥稳定碎石基层的原材料选择、机械设备选择、混合料组成设计优化和施工质量控制措施。     

水泥稳定碎石裂缝和施工控制

近年来水泥稳定碎石在高等级公路上得到广泛应用。但施工后水泥稳定碎石易产生裂缝现象,笔者根据多年工作经验,对其产生裂缝进行仔细分析,找出产生原因,并采取有效措施,提高工程质量。