半刚性及复合基层沥青路面破损指标演变规律研究

为对高速公路路面科学养护决策提供有效的数据支持,对半刚性基层、复合基层沥青路面破损数据进行汇总分析,提出沥青路面平均病害种类、病害覆盖率及贡献率等路面破损衍生指标。分析结果表明:复合基层、半刚性基层路面不同时期平均病害种类基本一致,病害覆盖率、贡献率最大均是横裂修补、纵裂修补、纵向裂缝(轻)、横向裂缝(轻)等4种病害;半刚性基层早期微裂缝的扩展速度明显高于复合基层路面,两种基层路面的纵向裂缝(重)病害发展最迅速阶段出现于同一阶段;相较于半刚性基层,复合基层将横向裂缝(重)、块状裂缝发展最迅速阶段延后,复合基层路面比半刚性基层路面具有更好的养护弹性。路面养护策略、措施的选择,宏观上应该根据不同基层类型及路面病害在不同时期的演变规律进行选择。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝的处治技术探讨

路面裂缝是道路工程施工中的常见病害问题,对路面平整性、行车舒适度以及使用寿命具有不利影响,严重时还会危及过往车辆的行车安全。该文以半刚性基层沥青路面反射裂缝的处治技术为探讨主题,结合具体的工程项目实例,分析处治轻度反射裂缝与重度反射裂缝的有效技术方法,从注浆孔的布设、注浆方式、重度反射裂缝开挖修补开槽以及高聚物沥青混合料施工等方面阐述了反射裂缝处治施工的相关注意事项,进而使得路面承载能力大幅度提升。     

半刚性基层沥青路面裂缝防治

随着我国公路建设的发展,半刚性基层沥青路面这种结构形式被越来越多地应用到公路建设中,但是半刚性基层沥青路面的裂缝问题一直困扰着施工和养护单位,现就其裂缝产生的原因进行分析并提出防治措施.     

公路半刚性基层路面反射裂缝预防处治对策

目前,国内道路基层绝大多数为半刚性结构.半刚性基层强度和刚度较易控制,能满足设计荷载和交通量的要求,但半刚性基层易产生裂缝和网裂,裂缝反射到沥青面层,造成沿裂缝渗水在沥青面层产生唧浆,最后产生网裂和坑槽,既影响路面美观和行车舒适,又会增加养护费用和缩短道路使用寿命,研究该课题意义重大.     

半刚性基层路面反射裂缝预防处理

目前,国内道路基层采用的机构类型绝大多数为半刚性结构。半刚性基层强度和刚度较易控制,能满足设计荷载和交通量的要求,但半刚性基层易产生裂缝和网裂,裂缝反射到沥青面层,又会沿裂缝渗水在沥青面层长生唧浆,最后产生网裂和坑槽,既影响路面美观和行车舒适,又会增加养护费用和减少道路使用寿命,研究如何预防半刚性基层裂缝和处理路面反射裂缝意义重大。     

半刚性基层预压裂技术施工质量控制

0引言 目前,中国高等级公路普遍采用半刚性基层沥青路面,其最主要的缺陷是在施工养护期间容易产生较大的干缩、温缩裂缝,从而导致面层出现反射裂缝。由于半刚性基层难免产生收缩裂缝,     

半刚性基层温缩裂缝控制措施的研究

半刚性基层温缩裂缝是一个带普遍性的技术问题,其混合料组成设计是建立在抗压强度基础上的,但大多数工程使用标准却是由裂缝控制的。运用建筑力学基础理论,在半刚性基层与下承层相互作用基础上,推导出半刚性基层温缩应力、温缩裂缝间距及宽度的近似计算公式,分析了影响温缩性质的因素,探讨了温缩裂缝形成规律,并从设计和施工两方面提出了半刚性基层温缩裂缝的控制措施。     

半刚性基层沥青路面倒装结构在云南省农村公路中的应用

针对云南省农村公路半刚性基层沥青路面容易产生裂缝的问题,在对云南省特别是昆明市西山区农村公路调研和分析的基础上,提出了半刚性基层沥青路面倒装结构。分析了该路面类型能够防治裂缝的机理,并阐述了其施工技术,为其他地区修建此路面结构提供一点经验。     

半刚性基层裂缝成因及防治措施

本文介绍了半刚性基层在高等级公路中的应用,并且针对半刚性基层裂缝的形成原因进行了详细的分析、研究,通过在施工中的经验以及裂缝的成因特点对半刚性基层裂缝的预防提出了相应的对策,以最大限度地减少路面反射裂缝的产生,并为裂缝的处治方法提供借鉴参考。     

浅谈半刚性基层沥青路面裂缝成因及防治

本文通过对半刚性基层沥青路面裂缝形成原因的分析，指出半刚性基层沥青路面中基层和面层的温度收缩裂缝是半刚性基层沥青路面裂缝产生的主要因素，并根据裂缝形成机理提出了相应的防治措施．     

二灰稳定碎石半刚性基层性能的试验研究

由于结构设计不当,半刚性基层的优越性往往不能充分发挥,从而导致路面的早期破坏;同时由于其早期强度低,使得施工养护难度增大。文章对二灰稳定碎石半刚性基层两种结构进行材料选择和配合比的优化设计,试验表明在二灰稳定碎石半刚性基层材料中加入适量的水泥能提高混合料的早期强度和总体强度,而且能减少混合料的干缩、温缩裂缝。     

浅析市政工程中路面非荷载裂缝的质量控制

市政工程中城市道路路面结构中使用半刚性基层较多,但也普遍存在各类裂缝问题,本文就城市干道半刚性路面基层产生裂缝的原因及处治方法进行了分析。并提出了保证措施、技术措施。     

浅谈半刚性基层裂缝成因

半刚性基层裂缝问题一直是困扰公路建设者的一大难题。通过对武威过境高速公路半刚性基层的施工,结合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）给出了半刚性基层裂缝的成因。     

振动击实法在路面基层、底基层的应用

几十年来．半刚性基层材料的应用及研究虽然取得了丰硕的成果,但远未达到完善的程度。半刚性基层沥青路面性能并不是都获得了预期的效果．工程实践中出现的问题主要表现为存在收缩裂缝,当有水渗入后可能出现唧浆现象;当结构层设计不合理或半刚性基层自身存在质量问题时。往往会发生结构性破坏。这些问题的存在与当前半刚性基层材料设计方法和评价标准落后于当前技术发展水平息息相关。     

半刚性基层沥青混凝土路面横向裂缝产生原因初探

本文针对半刚性基层沥青混凝土路面产生非荷载裂缝的病害,通过对二灰碎石半刚性基层横向裂缝产生原因的分析,提出对二灰碎石配合比设计进行探讨和加强施工控制措施,以减少面层非荷载反射裂缝的数量,最大限度地减少半刚性基层沥青混凝土路面非荷载裂缝病害的发生。     

浅谈半柔性基层在普通公路养护中的应用

由于半柔性基层新技术的自身优点及作用机理,为普通公路养护修补病害寻找了另一条途径并经现场施工的摸索证实此半柔性基层技术的可操作性,大大的改善了普通公路养护修补病害的内在质量,提高了普通公路的通行能力及使用寿命.     

乳化沥青稳定碎石基层施工技术与应用

乳化沥青稳定碎石基层是一种柔性基层，它的应用可以克服半刚性基层的不足，明显地改善了路面的收缩裂缝的反射缝，更为有效地解决了半刚性基层因不透水而造成路面破坏的问题。     

土工格栅加筋半刚性基层材料的抗弯拉强度试验

针对半刚性基层易开裂的缺点，提出了在半刚性基层材料下加铺土工格栅的防裂措施。利用MTS810材料试验机，采用三分点加载方式，进行了土工格栅加筋半刚性基层材料的抗弯拉强度及弯拉模量的力学性能的室内模型试验研究，并铺筑了试验路进行验证。结果表明：土工格栅的加入扩散了半刚性基层底面的弯拉应力，有效延缓了荷载型裂缝的发生，提高了路面的承载能力；可使半刚性基层的临界应变值提高18％，改善了半刚性基层的变形能力，特别对延缓半刚性基层的温缩裂缝尤为有利。     

大东高速公路半刚性底基层大厚度一次摊铺施工工艺

1半刚性基层略谈 20世纪60年代，我国形成半刚性基层雏形，80年代至今技术逐渐成熟．目前已建成的高速公路95％以上采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚性大、建设成本低等优点，也存在收缩裂缝、不透水、损坏自愈能力差等缺点。由于我国道路交通现状是超载严重，结构层设计时均采用大厚度半刚性基层，以提高路面承载能力。     

沥青路面的早期破坏及防治

本文针对沥青路面早期破坏这一质量通病做一论述,着重从设计施工、监理、养护等几个方面提出减轻半刚性基层沥青路面裂缝的措施及防治早期破坏的方法。