活性炭及基材种类对活性炭成型物性能的影响

测定了以４种粉状活性炭,１种胶粘剂及５种多孔质基材为原料,在４种不同的胶炭比下制得的胶炭混合物和活性炭成型物的主要吸附性能及胶接强度;分析了原料活性炭以及基材的主要性质对活性炭成型物的吸附性能及胶接强度的影响,得出原料活性炭的吸附能力和孔隙发达程度与活性炭成型物的吸附能力和胶接强度有着密切的关系,表面官能团的数量对活性炭成型物的胶接强度未观察到明显的影响;多孔质基材的性质对活性炭成型物的胶接强度有     

铝及铝合金阳极氧化后的表面特征和胶接特性

根据有关要求，铝合金经过各种机械（电）化学方法处理后具有表面形貌、表面粗糙程度及在自然环境中胶接的稳定性等表面特性．对铝材进行表面处理后，其胶接性能得到改善，其中以磷酸阳极化处理的效果最好．同时，通过胶接方法使铝及铝合金在各行各业应用中达到更耐腐蚀、更美观的特性．     

复合材料胶接挖补工作负荷评价研究

为满足复合材料适航维修工作负荷评价需求,提出一种针对胶接挖补的工作负荷评价指标体系与模型。首先根据扎根理论定义了胶接挖补工作负荷顶层指标;然后利用AMOS软件建立基于SEM(structural equation modeling)的工作负荷评价指标模型,并对指标分析筛选,构建出包含4个一级指标、17个二级指标的工作负荷评价指标体系;最后运用G1算法计算了指标权重系数,结合线性加权法确定了工作负荷评估模型。飞机复合材料蒙皮雷击损伤胶接挖补的工作负荷评价结果证明了模型的有效性。     

ZJ116型卷接机组接嘴胶冷却装置的研制

为解决ZJ116型卷接机组烟支搓接问题,分析了接嘴胶的温度对搓接质量的影响,设计了一种接嘴胶冷却装置。该装置通过冷却水系统和胶水的定量均匀供给来实现胶水降温的目的。以ZJ116型卷接机组生产的"芙蓉王(硬)"牌卷烟为对象进行测试,结果表明:连续运行3h后,接嘴胶的温度由改进前的60.23℃降低到改进后的52.11℃,漏气剔除率由改进前的0.78%降到了改进后的0.61%,搓板堵塞次数减少了4次。该方法能有效地提高烟支搓接质量,为提高卷接机组的运行效率提供技术支持。     

基于FOKKER80L的声振检测在Z8型机上的应用

本文讲述了基于FOKKER 80L胶皎检测仪，应用于飞机胶接结构的无损检测方法。     

表面处理对胶粘剂/金属界面疲劳性能的影响

对碳钢表面分别进行硅烷和磷化处理,然后用环氧树脂胶粘剂粘接. 研究了不同表面处理的胶接接头力学性能,分析了金属表面处理方法对胶粘剂/金属界面疲劳性能的影响. 在胶接接头施加疲劳载荷,测量了胶接接头疲劳前后的强度-位移曲线. 对比疲劳前后界面剪切强度的变化,采用断裂力学理论分析了界面裂纹扩展过程. 结果表明:表面经硅烷处理后,界面粘接强度最大,耐疲劳性能最好. 胶接接头的失效通常在界面发生,能量可以通过裂尖扩展释放,也可以通过粘接层的塑性变形释放.     

胶接密封技术在空压机密封中的应用

机器设备中“跑、冒、滴、漏”一直是企业老大难的问题，本文结合汕头海洋第一聚苯树脂有限公司供气系统采用胶接密封技术防漏治漏的实践经验，阐述了防漏治漏的重要性、胶接作用的形成、液态密封胶的施工工艺以及胶接密封技术的经济效益。     

复合材料壁板中长桁的胶接应力分析

用拟协调板元和梁元离散飞机尾翼翼面典型复合材料加筋壁板,对长桁截面刚度突变和面板后屈曲剧烈变形两种导致脱胶情况分别进行了线性前屈曲和非线性后屈曲逐渐破坏有限元分析,利用文中提出的节点力法,计算长桁与面板间的胶接应力。结果表明:刚度突变在突变处引起相当大和逐渐衰减的胶接应力,剪应力的衰减比正应力慢;后屈曲变形的急剧变化导致与波峰和波谷对应的胶接点的胶接应力比较高,但低于两倍临界载荷时,胶接应力不大。     

飞机胶接内面板零件成形的研究

飞机胶接内面板零件用材料为2024-0（包铝）厚度为0.3 mm,此类零件大量用于机翼的各种内置舱结构中。该文通过试验,以理论为指导并结合零件结构特点,制定出合理的工艺方案,充分利用工装,解决了零件成形中出现的回弹过大、拉裂和鼓动等问题,满足了飞机对零件外形及表面质量要求。     

胶接技术发展概述

胶接技术是一门新学科,广泛应用于民用、军用产业。概述我国胶接技术发展情况、应用领域、胶粘剂生产企业及培训等。     

基于层次分析法的胶接质量评价模型

胶接工艺中构件质量受多种因素的影响，内容比较复杂．通过建立层次分析模型对胶接工艺质量进行评估，为质量控制过程提供理论参考，并结合实例，说明了该模型的有效性．     

鱼鳔胶粘剂在木构件修复中的应用

选择鱼鳔胶粘剂对应县木塔残损构件进行了胶接实验，在考察固胶物化性能的同时，探索了胶接工艺对胶性能的影响，并结合实际对基材试件，胶接试件等有关力学性能作了研究。     

胶接、胶焊与点焊接头剪切拉伸疲劳行为

通过剪切拉伸疲劳试验测定车用结构胶接接头、胶焊接头和点焊接头在不同应力水平下的疲劳寿命.基于载荷-寿命曲线在单对数坐标下为指数曲线段这一假设,利用疲劳试验数据拟合出载荷-寿命曲线,以此表征三种接头的疲劳性能.同时,对胶接接头、胶焊接头和点焊接头的疲劳行为进行对比分析.研究表明:三种连接方式的疲劳试验数据具有较好的规律性;拟合结果证实了三种接头载荷-寿命曲线在单对数坐标下为指数曲线段这一假设的正确性;胶接接头的疲劳强度最高,而点焊接头最低;胶焊接头的疲劳断裂行为比胶接接头更为安全;通过胶焊工艺可以有效提高车身接头的疲劳寿命等.研究结论为车用结构胶胶接技术的应用提供了参考依据.     

均布载荷作用下胶接悬臂梁的静态响应分析

利用材料力学假设方法研究了胶接悬臂梁在均布载荷作用下的变形计算和胶层内剪切应力的分布问题,并利用算例说明了梁的变形和胶接层内剪切应力随不同E2/E1时的变化情况.算例结果表明,胶接梁挠度变化曲线和胶层内剪切应力分布曲线都随着E2/E1的增大呈下降趋势,且胶层内剪切应力峰值靠近固定端一侧.     

接咀粘接预加热系统的研制

在引进的高速卷接机组PROTOS70生产过程中,经常出现水松纸粘结不良、掉咀、水松纸翘边等现象。经分析确定了影响粘接质量的主要因素是加热温度与打胶深度,对粘接部分增加了预加热装置。通过对加热温度和打胶深度进行两因素三水平正交试验,找出了合适的工艺参数。     

超声振动辅助碳纤维复合材料胶接研究

基于超声波振动能够改善液体填缝、提高固液界面浸润的特性,提出超声波振动辅助碳纤维复合材料胶接方法.在碳纤维复合材料胶接过程中,外加超声波振动,通过外力场直接干预并强化胶接过程,突破目前胶接主要通过界面改性等被动强化方法的不足.以赛车碳纤维悬架横臂胶接接头为研究对象,采用正交实验,研究超声波振动位置、振动时间、振动压力三个工艺因素,设计了超声波辅助碳纤维复合材料接头胶连接的工艺.实验结果表明:超声波振动辅助胶接可提高胶接强度52%,提高胶接强度稳定性66%,显著改善碳纤维复合材料的胶连接性能,为复合材料胶连接工艺强化提供参考.     

飞机调整片湿铺层成型工艺

本文详细介绍了飞机方向舵调整片蒙皮的复合材料湿铺层成型工艺流程,同时对工件所用材料进行了详细说明,例如模具用材、纤维织布用料和树脂胶的组分构成,最后对所作调整片蒙皮工件可能出现的缺陷进行了说明,并详细分析了工件出现此种缺陷的原因。对于复合材料湿铺层工件的实做具有理论指导意义。为复合材料实验室提出了一项严格、规范的实训项目。     

用各向同性材料测试胶层剪切模量

根据文献［１］对带４５°切槽圆盘对接的应力分析，提出了用各向同性材料作被胶接试件测定胶层剪切模量的方法．测得结果表明：这种测法易于实现，而且可以准确测定。     

拉剪组合荷载下FRP-钢胶接连接力学性能

为明确FRP桥面板与钢梁之间胶接连接的力学性能，针对不同拉剪组合荷载下胶接连接的力学性能进行了系列试验研究，包括极限破坏荷载、破坏模式、刚度以及强度破坏准则. 针对胶接连接的受力特点，通过特制的圆盘加载试验装置，实现了6种不同比例的拉伸和剪切荷载组合 . 结果表明，在纯剪切荷载下，胶接连接在靠近钢梁位置的胶黏层内发生破坏 .在拉伸荷载和四种拉剪组合荷载下，节点的破坏模式为FRP层间破坏与FRP夹心板和胶黏层之间界面破坏的组合 . 荷载-位移曲线表明，胶黏层内胶体材料分布具有不均匀性，在试验过程中引起了胶接连接的偏心受力及应力重分布 . 根据矢量分离后的拉应力和剪应力，得到胶接连接的拉剪强度破坏准则.     

胶瘤对单搭接胶接接头强度的影响

阐述了胶瘤所引起的金属单搭接胶接接头端头效应及其应力特性,采用三角形断面的金属楔块模拟了胶瘤对单搭接胶接接头承载能力的影响,实验结果表明,胶或楔块的存在使单搭接接头的端头应力集中程序相对下降,历而导致单搭接接头的拉剪强度明显提高。