强震作用下加固边坡的动力响应及不同加固方式的比较研究

文章建立一土质边坡模型,按照常规设计支护技术参数,对在强震作用下的挡土墙、抗滑桩和预应力锚索3种支护形式下的边坡进行动力分析,得到不同支护方式下边坡的动力响应,重点从动力放大系数、残余变形、动轴力、动拉应力等方面,对3种支护形式的加固效果做对比.结果表明,动力响应差别很大,动力放大系数以抗滑桩加固最大,挡土墙加固最小;残余变形以挡土墙加固最大,预应力锚索加固最小,挡土墙加固难以维持强震下边坡的整体稳定;挡土墙加固下坡顶面出现拉应力最大;综合比较,预应力锚索加固效果最优,应作为多震地区边坡防治的首选方案.     

贵州省余庆至凯里高速公路某边坡支护方案优化研究

以贵州省余庆至凯里高速公路某边坡工程为依托,采用数值计算分析了该边坡的稳定性,计算结果表明该边坡处于不稳定状态,有必要对其进行加固治理。应用有限元程序从稳定系数、位移、剪应力等方面分析了挡土墙支护、抗滑桩支护、锚索框架梁支护及挡土墙-喷射混凝土-锚索框架梁联合支护4种支护方案的稳定性,并结合工程造价、环境条件、施工难易程度、工期等因素进行了综合分析。结果表明,该边坡的最优方案是挡土墙-喷射混凝土-锚索框架梁联合支护。     

小型滑坡勘察与治理

本文根据勘察成果,进行滑坡治理设计施工,针对场地条件,采用预应力锚杆-抗滑桩、网格锚杆支护、重力式挡土墙等多种支护型式,并设置了多级排水系统。     

扶壁式挡墙结合桩锚复合支挡结构的设计与分析

以重庆某地形起伏较大的高填方边坡为例,根据边坡的地质条件、周边环境、土地利用率等特点综合考虑,采用扶壁式挡墙结合抗滑桩、预应力锚索进行支护.通过介绍该结构的设计方案、极限平衡法计算及有限元法整体协同分析,为今后类似边坡工程的设计计算提供一定的参考.     

支挡结构的发展和展望

支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构,是用来支撑、加固填土或山坡土体,防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物。在铁路、公路路基工程中,支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等,主要用于承受土体侧向土压力。     

降雨对挡土墙黄土边坡长期稳定性影响的模型试验

重力式挡土墙作为黄土地区边坡支护的重要形式,常常在运营期受降雨影响发生失稳现象。通过模型试验研究长期降雨影响下黄土边坡挡墙墙背土压力、孔隙水压力及墙面位移的变化规律,分析挡土墙黄土边坡在长期降雨条件下的变形破坏机理。结果表明：降雨入渗对边坡表层土的影响深度一般不超过4m,降雨入渗造成地下水位上升影响距离只有40 cm左右;降雨影响下,边坡深部土压力发生释放现象,而浅表层土体受降雨入渗影响向墙背发生位移,导致浅表部墙背土压力剧烈增大;长期受降雨影响下,挡土墙墙背土压力沿深度分布表现为顶部和底部大而中间小的规律;挡土墙边坡在运行期的前3 a中,挡土墙处于变形活跃期,而后进入相对稳定期;重力式挡土墙设计中不但要关注挡土墙的整体稳定性,还要特别注意墙体中下部的抗凸起破坏验算。     

基于预应力监测的锚固边坡整体稳定性分析

为研究边坡锚索的预应力损失规律及其对边坡整体稳定性的影响,采用智能弦式数码穿心力传感器对多锚加固边坡锚索预应力进行了长期监测,并结合最小耗能原理的塑性极限分析上限法对多锚边坡的整体稳定性进行了分析。研究结果表明：锚索张拉后其预应力均会出现不同程度的损失,作用于每级边坡中上部的锚索其预应力损失程度最大且有明显的波动现象,波动范围为2%～4%,在锚索预应力损失的3个阶段中,快速损失阶段锚索预应力的损失比重最大,约占总损失率的70%～90%;对边坡进行锚索加固虽可以显著提高其整体稳定性,但不应忽略锚索预应力损失的影响;作用于边坡中下部的各锚索是控制边坡整体稳定性的关键,在后期维护中应着重加强边坡中下部各锚索的预应力补偿,以显著提高多锚加固边坡的整体稳定性。     

陵川公路滑坡处治技术浅析

结合工程实际,对陵川公路滑坡类型与成因、病害处治关键技术进行分析,提出了运用预应力锚索抗滑桩、普通抗滑桩、挡土板、挡土墙、预应力锚索框架、刷方卸载、综合排水设施等多种处治技术相结合的综合处治方案,为公路高填方大型滑坡病害处治提供了借鉴。     

国道214线囊谦至多普玛段公路沿线K1048+760～+860段滑坡治理措施

通过借鉴铁路、水利工程等边坡稳定性试验研究及病害整治工程实践成果,分析了国道214线囊谦至多普玛段公路沿线K1048+760~+860段滑坡变形的原因,采用锚索抗滑桩、预应力锚索和挡土板结合的综合治理方案,对此黄土边坡病害进行治理,取得了预期的效果。     

滑坡治理工程中预应力锚索抗滑桩施工技术研究

通过对预应力锚索抗滑桩施工过程的研究,分析得出了预应力锚索抗滑桩施工的系统的技术及工艺流程,是对滑坡治理工程中预应力锚索抗滑桩方案的一次深入的研究与探讨。归纳总结了施工过程中的注意事项,为之后的施工提供了很好的指导意见。     

预应力锚索抗滑桩的设计步骤及施工技术探讨

预应力锚索抗滑桩作为一种新型的抗滑结构,在边坡工程中得到了大量的应用,本文讨论了预应力锚索抗滑桩的设计步骤,根据锚索抗滑桩结构的特点,归纳总结了预应力锚索抗滑桩施工的技术特点,对其施工工艺进行了详细的阐述.     

空腹衡重式挡土墙在高填方区的应用

山坡高填方场区上需建设建筑及道路时，采用空腹衡重式挡土墙作为支护结构，相比于抗滑桩、重力式或扶壁式挡土墙，具有减少土压力、降低工程量、施工简便快速、节约工程投资等优点。     

开采环境再造人工顶板锚索支护设计

针对新疆喀拉通克铜镍矿高价值软破矿体的特点和试验开采环境再造连续采矿方法,并以顶板沉降量和塑性区范围为判据,运用FLAC^3D软件对人工项板预应力锚索支护进行模拟分析。设计3种锚网支护方案分别为：方案1,网度为4m×6m;方案2,网度为6m×8m;方案3,网度为8m×10m。通过比较各方案下顶板的沉降量、塑性区范围以及锚索最大轴力变化等参数,筛选出最佳支护方案。研究结果表明：方案1中顶板最大沉降量仅为4．24cm,塑性破坏区延伸高度小于7m,锚索最大轴力为16．59MN,且变化平稳,满足金属矿山安全规程和经济合理的要求,而其他方案结果参数均超出混凝土顶板的稳定性极限,由此得出方案1为最佳设计方案。     

土压力类型和性质分析

支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构,是用来支撑、加固填土或山坡土体,防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物。在铁路、公路路基工程中,支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等,主要用于承受土体侧向土压力。根据墙的位移方向和大小,作用在墙背上的土压力可分为主动土压力、静止土压力和被动土压力三种。其中主动土压力最小,被动土压力最大,静止土压力则介于两者之间。     

预应力锚索土钉联合支护在边坡加固中的应用

文章通过工程实例,介绍了预应力锚索土钉联合支护在边坡加固中的应用,并对预应力锚索土钉联合支护的作用机理进行分析,论述了预应力锚索土钉联合支护技术对边坡浅层和深层滑动有着良好的加固效果,为类似的工程设计与施工提供参考.     

框架锚索抗滑桩综合治理滑坡施工技术

介绍以预应力框架锚索和抗滑桩为主,以地表注浆加固、挡土墙方案为辅,综合治理苏沟口隧道进口大型滑坡施工方法及效果.     

含碎块石粉质黏土边坡变形特征及支护效果研究

越来越多的公路建设需穿越既有不稳定性边坡,深入研究此类边坡变形破坏特征才能获得更为有效的支挡措施。文章以某隧道公路即将穿越的魏家大院某不稳定边坡为例,分析该边坡变形破坏特征,并采用有限元软件PLAXIS 3D模拟公路荷载作用时既有潜在不稳定性边坡采用“抗滑桩+锚索联合支护”措施的支护效果。研究结果表明：既有边坡区堆积体的主要成分为粉质黏土混碎块石,其变形主要发生在边坡前缘,坡脚的挡墙出现了侧向变形、墙顶开裂现象。根据边坡变形破坏特征及未来隧道公路穿越形式,建议在潜在不稳定边坡坡体中部(公路边坡前缘)设置3排抗滑桩+1排锚杆对其进行支护。模拟分析认为支护后边坡整体处于稳定状态。     

广州金地边坡挡土墙的稳定性分析

2008年4月对广州金地边坡挡土墙进行了勘察与稳定性分析,2008年6月由于强降雨侵袭,边坡挡土墙部分墙段发生坍塌,实际发生的情况与计算分析相吻合.通过此工程的计算分析与实际发生情况的对比证明重力式边坡挡土墙的稳定性与墙身强度、尺寸、墙后填土的物理力学性质、墙底地基土承载力以及水的作用有着密切的关系.     

锚索支护参数对荷载作用下边坡潜在滑移面的影响研究

锚索支护参数对荷载作用下边坡潜在滑移面的位置、形状及安全系数影响不容忽视,利用极限平衡法对荷载作用下锚索在不同长度,不同角度和不同排列方式下的潜在滑移面位置及安全系数进行了研究.分析结果表明:①锚索长度存在一个临界值,在该长度下边坡安全系数达到最大值;②预应力锚索有一个能提供最大抗滑力的倾斜角度,边坡按这个角度支护时稳定性最佳;③在边坡坡顶存在荷载时,锚索总长度相等的情况下采用上短下长排列时边坡安全系数更大.研究结果对于坡顶存在荷载时边坡的锚固设计具有借鉴意义.     

泥岩砂岩互层高边坡监测与数值模拟对比分析

依托兰永一级公路某边坡治理工程的监测试验,对该类型边坡进行支护结构内力监测及坡体位移监测.对比监测过程中发现的若干问题进行数值模拟对比分析.监测及模拟结果表明,该边坡存在两处潜在的滑移-拉裂破坏面,分别由上部及中下部支护稳定.边坡中下部预应力锚索主要穿透结构面滑移层,对边坡稳定影响显著;该边坡锚索预应力施加完毕,预应力变化形式较以往形式相似,但与以往预应力变化规律相比锚索预应力回弹时间提前较多.锚索预应力变化阶段,坡体位移及支护结构内力呈现一定规律;由监测及模拟结果评价该边坡支护设计较为合理,由此为该类边坡支护设计提出相应建议.