美国铁路建设与城市化关系的历史解读

美国是世界上城市化率最高的国家之一,其发展已呈大都市化态势.然美国城市化的初期,铁路建设扮演一个十分重要的角色.铁路的修建对美国城市化产生了重要影响,不仅促进铁路沿线大量城镇的出现,促使地区中心城市的形成,而且还改变了城市空间结构及功能结构.本文重点分析了美国铁路建设对城市化的影响.     

浅论美国西部城市的崛起

西部城市的崛起在美国历史上具有重要的历史地位,其城市化的进程也独具特色。铁路的铺设对西部城市化的推动作用极为明显,崛起的西部城市对美国的迅速发展作出了巨大的贡献。     

北京城区铁路车站次生环境影响因素相关性分析

铁路的发展将促进站点周边城区人口密度、城市交通量等因素的变化,人口密度和城市交通量的增加将造成大气污染等环境质量的改变,形成对站点周边城区的次生环境影响.以大气质量为例,通过对北京市大中小不同规模的车站周边区域的大气质量的测试,分析了北京市铁路站点周边区域的总悬浮颗粒物TSP、SO2、NOx等大气污染物,同时,调查了铁路站点周边区域的城市交通量和人口密度,通过最小二乘法的统计分析,研究了人口密度、城市交通量等与主要大气污染物含量的相关性,探讨铁路次生环境影响的控制因素.     

既有铁路货运站向城市配送中心转型研究

首先对既有铁路货运站发展城市配送业务进行了差异性分析,在此基础上探讨了货运站向城市配送中心转型的必要性,提出了铁路货运站发展城市配送中心的选址、功能定位、布局设计、设备设施系统及信息系统等规划设计思路,为铁路货运站转型升级提供一定参考。     

高铁对中原城市群流空间网络结构的影响分析

以中原城市群为研究对象,运用城市间铁路客运联系数据和社会网络分析、空间结构指数等,从流空间的角度研究高铁对城市网络空间结构产生的影响.结果显示:①高铁发展对中原城市群交通联系的方向、对象改变不大,但显著地增加了交通联系的强度,使中原城市群网络密度在低水平基础上得到增加.②铁路客运优势城市或劣势城市仍延续其地位,如郑州、...     

美国西部开发中的城市化

美国西部开发中的城市化，与十叶当时的区域关系、采矿业、横贯大陆铁路铺设联系紧密。这种城市的崛起，推动了西部经济体系的形成和发展。     

铁路建设影响下近代榆次城市空间变迁（1907～1937）

近代,正太铁路和同蒲铁路建设通车,榆次随即成了山西重要的铁路枢纽之一,城市的外部空间则依托铁路而得以拓展,与平津、陕甘、绥蒙等处建立了稳定的商业联系;城市的内部空间受铁路建设的影响而发生改变,主要表现为火车站附近城市商业经济的发展、新市街的形成与城市空间扩展以及城市道路设施的改善等。     

基于干线公路和铁路网的中国省会城市的交通通达性研究

以最短路径模型为基础,选取距离特征指标,分析基于主要铁路和干线公路网的省会城市交通通达性.从空间格局来看,铁路和干线公路的交通通达性都呈典型的同心圆模式,通达性最好的省份城市是接近中国大陆几何中心的郑州;而通达性较低的省份城市主要分布在西北、东北和海南省等边疆地区.交通通达性直接影响城市区位优势的发挥,增强边疆地区省会城市的交通通达性将有利于缩小区域发展差距.     

城际铁路对沿线旅游业的影响分析

城际铁路的迅速发展带动了沿线城市的旅游业发展,其对旅游业的影响有着深远的义,为区域同城化,及资源的整合发展起到决定性作用.通过分析城际铁路存在的必要性,总结城际铁路对旅游业发展的各种影响,进一步提出城际铁路和旅游业融合发展的几点意见,以期为城际旅游发展提供相关政策建议.     

基于铁路网络的城市体系等级结构分析

利用旅行时间Ti、时间区位系数Ati等指标,依据节点选取原则选取中国119个城市为研究对象,探讨了中国铁路网络的总体特征。利用相关性分析,初探节点城市与城市体系规模等级的关系,对铁路网络的节点城市分5个等级结果得出,铁路网络与城市体系的规模等级结构高度相关,并分析了某些城市出现特殊情况的原因。     

时间距离地图超制图学研究——以福州、上海间铁路客运为例

基于超制图学的基本思想,建立模型将时间距离换算成km为单位的空间距离.在此基础上,通过GIS的地图投影空间变换方法,用换算出的距离重新定义两地间距离,变形原地图上,形成时间距离地图.结果发现:福州、上海间的铁路客运可分为联系偶然型阶段、联系起步型阶段、联系经常型阶段、联系密切型阶段、联系紧密型阶段.其中,温福铁路的开通极大地压缩了福州、上海间的时间距离;铁路客运不断提速,铁路客运的及时性得到加强,影响城市、城市及其周边区域、区际分工和联系、人的活动空间和产业发展;随着信息化和工业化进程的推进和基础设施的完善,两地间进一步压缩时问距离仍有很大余地.     

城市铁路过境问题初评

铁路运输对城市的形成、发展起到十分巨大的作用，有些城市就位于铁路交通枢纽，世界上的多数城市都集中于交通干线的边缘，铁路由于它本身存在的运输特性，在城市人口、物质和能量的交流中具有很重要的意义，但是伴随着未来城市化程度的加深以及对城市环境建设的要求提高，现有城市的交通问题出现了许多弊端，铁路也由于城市的扩大而深入到城市的中心腹地，形成“铁路过境”问题。文章针对这一问题作了一定的思考，提出了一定的见解，并对这些见解分别进行了初步的评价。     

铁路电力电缆常见故障与检测

随着城市建设的飞速发展和对农田耕地保护意识的增强,加之电缆技术的不断进步,电力电缆在铁路获得了越来越广泛的应用.由于电缆处在地下,出现故障很难及时查找其故障点位置,对电网的安全运行以及供电可靠性都带来很大的干扰.该文结合实际工作经验,阐述了铁路电力电缆故障发生的常见原因和故障检测的方法.     

近代牡丹江地区城市化初始阶段的特点

区域城市化问题是城市史研究的薄弱环节.地处东北东部边疆的牡丹江地区是在以中东铁路为标志的交通近代化的促动下启动了其城市化和城市近代化的进程的.这种特定的城市启动因素和牡丹江地区独具的区位特征使本区的城市化进程呈现出诸多的特殊性.     

铁路车站房建工程软土地基的施工技术研究

随着我国城市化建设进程不断推进,城市中的房建工程越来越多.近些年来,铁路车站房建工程广受建筑领域中的重视,特别是软土地基施工给施工单位带来了巨大困扰.在铁路车站房建工程施工中,软土地基施工对铁路车站房建工程质量有重要影响.基于此,必须加强对软土地基的重视程度,加强软土地基施工技术研究,从而保障软土地基施工质量.本论述结合铁路车站房建工程实践内容,对施工铁路车站软土地基常用施工工艺与处理方法进行技术总结,重点从铁路车站房建工程软土地基概念出发,进而提出软土地基施工技术与质量控制措施,包括深层水泥搅拌桩、砂垫层与砂石层换填、深层石灰搅拌桩等,进一步提高铁路车站房建工程施工质量.     

驱动海西经济区腾飞的前场铁路物流园区盈利模式探讨

该文通过对物流园区及盈利模式的分析,结合前场铁路特大型货场及海西经济区的发展现状和趋势,利用SCP模型对铁路物流产业进行了分析,提出了经营以铁路货运为核心业务的物流园区的MISS原则,又通过分析比较中国、欧洲、美国、日本物流园区在营运方面的成功经验和几种典型的盈利模式,提出了四驱车盈利模型和插线板盈利模型,期望能为我国铁路物流园区规划、建设和运营带来全新的理念.     

铁路公交化旅客列车开行方案优化

列车开行方案直接影响旅客运输的需求和铁路企业的成本支出.在充分考虑影响城市间开行列车的各种主要因素的基础上,建立了确定在两主要城市间开行合理列车对数、列车载客人数、旅客列车在沿线车站停车次数及停车机会的数学模型,使旅客延误的总时间最少,并使铁路企业获得最大的经济和社会效益.利用该方法对广深线列车运行方案进行计算,得出了合理的列车运行方案.     

各州利益难以协调 ——美国高铁建设步履维艰

今天的联邦政府很难负担得起旷日持久的项目以及配套资金了,比如奥巴马政府就在2009年一度计划投资兴建全国城际铁路,结果国会里的共和党员们反对提供这笔资金,最终计划只得无疾而终。当今世界上的发达国家无不争先恐后地构筑本国的高铁网络。在日本、法国,甚至土耳其和俄罗斯,每小时150英里以上车速的列车连接起各个中心城市,为旅客在航班和高速公路之外提供了另一个选择。但是,全美绝大部分铁路线的车速都在每小时1 10英里以下,并且,没有什么迹象显示未来10年内将有什么起色。相比铁路客运业极其发达的日本,该国的客运铁路允许私营,事实上也能带来盈利,而20世纪美国的铁路客运业则经历了一个大滑坡,以至于如今美国国家铁路客运公司只提供长途客运服务。     

从弗洛伊德之死看近三十年美国城市骚乱问题

乔治·弗洛伊德之死直接引发了美国大规模的城市骚乱,也将"黑人的命也是命"运动推向高潮.从近期的乔治·弗洛伊德之死切入20世纪90年代以来的美国城市骚乱问题,对国内外学界关于美国城市骚乱问题研究情况进行简要评述,同时进一步探析美国城市骚乱问题发生的原因,归纳出该问题的表现,并在阐述其影响的同时试从当今美国各级政府和民众的...     

借鉴美国,对我国铁路公路建设的思考

美国是19世纪的铁路王国,20世纪的汽车王国,其发展过程有不少经验值得借鉴,同时决策上也曾有严重失误。据美联社报道,今年1月世界观察研究所发表的年度报告《世界现状》中说: “几十年来拥挤的公路,巨量耗油和漫天烟雾,使许多国家的政府认识到,抛弃铁路而发展高速公路是一项错误的决定。”“汽车作为运输工具并没有达到预期效果,到处都造成公路拥挤现象,并且耗费巨大。”“让电动机车代替公路上的汽车。可以使整个社会获得不可计算的巨大好处,例如避免造成大量财物损失的环境污染和交通拥挤现象,也可降低对石油的依赖和大量交通事故。”“仅在80年代,全世界有50个大城市开始建造市区和郊区之间的市郊铁路,许多国家在其主要城市之间修建高速铁路,其中大部分利用既有铁路电气化改造。”“在19世纪曾是铁路王国的美国,虽然目前铁路里程仍占世界第一,但在发展客运,电气化及高速化方面远落人后。”