氢氧化钠标准溶液浓度标定方法的比较研究

采用了酸碱滴定法和电导滴定法两种方法,利用两种基准物质邻苯二甲酸氢钾和草酸对氢氧化钠标准溶液的浓度进行了标定.对比邻苯二甲酸氢钾和草酸两种基准物,在酸碱滴定法上,二者测定的氢氧化钠标准溶液的平均浓度比较接近,相对标准偏差差异不显著,均符合滴定分析的标定要求.在电导率滴定法上,两种基准物测得的相对标准偏差比酸碱滴定分析法的相对标准偏差均偏大.     

温度和时间等因素对喷气燃料电导率测定的影响

采用大庆3号喷气燃料,按照航空燃料与馏分燃料电导率标准试验方法,研究了喷气燃料抗静电剂T1502、容器、温度、杂质等因素对喷气燃料电导率的影响规律.结果表明,储存在金属容器中喷气燃料的电导率随着时间的延长而衰减,随着温度的升高而增大.杂质对喷气燃料电导率有影响,杂质越高,电导率越大.喷气燃料加入T1502抗静电添加剂后,随着温度的升高,电导率逐渐增大,另外,随着储存时间的延长,电导率在逐渐减小.     

氧基磷灰石La10-xSrx(GeO4)6O3-x/2的合成及其导电性能的研究

利用固相法在1 350 ℃合成了系列锗酸盐氧基磷灰石La10-xSrx(GeO4)6O3-x/2(x=0、0.25、0.5、0.75、1),利用XRD、SEM及电化学阻抗仪对样品进行了表征.结果表明:适量的Sr掺杂可以提高磷灰石的电导率.550℃时La9.75Sr0.25(GeO4)6O2.875的电导率为2.936×10-3S cm-1,比La10(GeO4)6O3电导率(3.781×10-4 S cm-1)高6倍,与同温度下的YSZ电导率相当.氧分压PO2=1～10-5atm时体系的电导率数值保持不变,证明Sr掺杂的锗酸盐氧基磷灰石在测试的氧分压范围内为O2-导电.     

Pt／η—Al2O3催化剂表面羟基和氢溢流的氢氘交换作用研究

本文运用原位红外实验技术，通过氢氘表面交换反应，着重研究了Ｐｔ／η－Ａｌ２Ｏ３催化剂表面羟基与氢溢流的相互作用，分别考察了温度、氢吸附的平衡压力、金属分散度对氢氘交换反应速度的影响．在该催化剂上红溢流室温下就能发生，氢的活化吸咐有利于氢的溢出，铂晶粒越小，表面溢出氢的速度越快．载体氧化铝上的表面羟基大致有４种类型，它们都能与溢流氢进行氢氘交换反应．     

KOH皂化油酸／ROH／煤油体系微乳液的物理化学性质及相区变化

研究了用ＫＯＨ皂化油酸／ＲＯＨ／煤油体系微乳液的物理化学性质及相区变化,测定了微乳液的电导率、吸光度、粘度以及溶水量,发现该体系电导率和粘度的变化都较小．此外,还研究了ＩＲ谱     

锅炉用水中电导率与含盐量关系的研究

通过pH值、温度对电导率影响的实验研究,得出pH值在8．3时电导率与含盐量的变化及电导率与温度的变化均呈现良好的线性关系．从模拟锅炉水标准溶液的实验结果分析,得出含盐量与电导率关系的计算式为：TDS=κ×A±κ×A×B×△t．利用该式可以快速检测锅炉水的含盐量并可建立在线检测．     

阴离子表面活性剂微乳液的电导和黏度

应用电导法和黏度法研究了AOT/异辛烷/水微乳液,AOT/异辛烷在质量比4∶5和35℃时,测定不同含水量的电导率和黏度.实验结果表明,含水量0.13～0.20时,电导率随含水量的增大基本保持不变,含水量0.20～0.30时,电导率随含水量的增加不断升高,含水量0.30～0.40时,电导率随含水量的增大不断下降;含水量0.13～0.25时,黏度随含水量的增大不断增大,含水量0.25～0.35时,黏度随含水量的增大基本保持不变,含水量0.35～0.40时,黏度随含水量的增大不断增大.     

冻融循环下石灰硅灰改良盐渍土理化特性研究

东北松嫩平原地区是我国典型的季节性冻土区及苏打盐渍化地区,特殊的气候原因及水文地质问题导致盐渍化日益严重,因此,以松嫩平原的盐渍土为研究对象,通过设置冻融循环次数、石灰掺量和硅灰掺量来进行抗冻性试验和电导率试验影响因素研究。试验结果表明：经过冻融循环7次后双掺改良土6%L+12%SF的质量损失为6.2%,而单掺改良土质量损失最小为20.8%,素土质量损失达到47.5%;未冻融时,单掺入6%L后电导率最大,是素土电导率的3.56倍,但掺入12%SF后电导率降低了35.3%,随着冻融循环次数的增加,电导率不断升高。综上得出,松嫩平原地区工程建设时,可以在土中掺入石灰和硅灰,用于提高土体抗冻性和减缓由改良剂带来的盐渍化程度。     

未来的常规能源—氢能

本文简单地介绍开发氢能源的新进展,即氢能源研究中所面临的三大课题:氢的产生制备、氢的贮存与运输、氢能源的有效利用等.     

固体贮氫材料LaNi_5吸氫动力学方程

本文根据大量的实验结果,在所设的LaNi_5吸氢模型下,推导出了氢气压力处在平台压力时,吸氢量～温度(T);平台压力～温度的关系式。并且推出恒定氢气压力下,吸氢量～时间的关系,由此知吸氢量与时间存在指数关系。     

氢燃料电池汽车车载用氢安全问题分析及对策研究

随着氢燃料电池汽车的快速发展,氢燃料电池汽车车载用氢安全问题已逐渐成为热点。本文首先分析氢的特性及车载用氢安全问题,然后从微观和宏观两个层面提出解决车载用氢安全问题的对策,以期为燃料电池汽车的发展提供参考。     

聚苯胺/蒙脱土复合材料的制备与表征

以聚苯乙烯磺酸(PSSA)为掺杂剂,插层原位聚合制得水分散性聚苯胺(PANI)/蒙脱土(MMT)复合材料.利用红外光谱、X-射线、热分析等对其进行了表征,并测试了变温电导率.结果表明,蒙脱土以剥离的片层结构存在于聚苯胺基体中,该复合材料具有很好的热稳定性和较稳定的变温电导率.     

PANI／Co-TiO2纳米复合材料的制备和性能研究

利用前驱体原位聚合的方法在超声条件下制备了PANI/Co-TiO2纳米复合材料,用 FT-IR,SEM和TEM等对复合材料的结构进行了表征.研究了Co2+的掺杂量对复合材料电导率的影响.结果表明:复合材料为球体,粒径为1～12 nm,Co2+的掺杂对复合材料的团聚有一定抑制作用,减小了TiO2 颗粒的粒径,材料电导率随着Co2+含量的增加而提高.     

氮,氢,氨混合气体的气相色谱分离分析方法的研究

本文从应用的角度出发，讨论了肼发动机燃气中氮、氢、氨的气相色谱分析方法，并对影响分析准确度的各种因素进行了考查．结果表明，采用Ｃｈｒｏｍｏｓｏｒｂ—１０４和５Ａ分子筛为固定相，双柱串联，单一热导池检测，常压进样，氢为载气，较好地解决了肼发动机燃气中氮、氢、氨的分离分析．在氢３％、氮、氢１２％的分析范围内，方法的精密度优于±５％．该方法装置简单，成本较低，分析速度快，能满足一般工艺流程质量控制分析要求．     

松香常压催化加氢的研究

在氢常压下，１４０～２００°Ｃ间系统考察了催化剂和反应条件对松香常压加氢的影响．首次在氢常压下，在钯和非钯催化剂上分别得到了合符工业要求的氢化松香（枞酸＜２％，去氢枞酸＜１５％）．     

引进国外智力 推动企业技术进步——安阳钢铁集团公司引智工作实录

氢能是一种可以再生的永久性能源。它可以用各种一次性能源,特别是核能和太阳能将水直接分解来获得。氢燃烧后产生的水蒸气又可以重新恢复为水,这种水-氢/氧-水之间的永久性循环,使氢成为最理想的能源。氢燃料用于汽车时性能优越。氢的单位质量放热量为120975KJ/kg,约为汽油的放热量的2.8倍多。氢燃烧后的生成物具有更高的温度,氢的     

氢燃料汽车发动机的研究现状与发展趋势

<正>氢能是一种可以再生的永久性能源。它可以用各种一次性能源,特别是核能和太阳能将水直接分解来获得。氢燃烧后产生的水蒸气又可以重新恢复为水,这种水-氢/氧-水之间的永久性循环,使氢成为最理想的能源。氢燃料用于汽车时性能优越。氢的单位质量放热量为120975KJ/kg,约为汽油的放热量的2.8倍多。氢燃烧后的生成物具有更高的温度,氢的     

高压静电纺丝法制备离子液体/聚合物电解质

采用高压静电纺丝的方法制备了P(VDF-HFP)(聚偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物)/EMIBF4(3-乙基-1-甲基咪唑鎓四氟硼酸盐)离子液体聚合物电解质.通过SEM和TG分别对其结构和热稳定性进行了表征,采用电化学方法考察了聚合物电解质的分解电压和室温离子电导率.结果表明,聚合物电解质的热分解温度超过300 °C,室温离子电导率达8.43 mS·cm-1.     

全氢菲及全氢蒽异构体间能量差的计算方法

本文介绍了全氢菲及全氢蒽异构体间能量差的计算方法,计算结果与实验值一致,并可用于判断该异构体的稳定性.     

浅谈传统氢内燃机的发展瓶颈及未来

氢内燃机是人们着眼于未来,着眼于地球上的石油资源渐进枯竭,而积极开发出的汽车代用新燃料。氢气的应用源于其特殊的化学性质,氢气燃烧后生成水,回归自然,是一种几乎完全无害的理想汽车代用燃料。然而随着我们对氢内燃机研究的逐步深入,其优点和缺点同样突出,暴漏出来的问题也越来越亟待我们解决。本文总结了目前国内外传统氢内燃机发展遇到的问题与瓶颈,并对氢内燃机的未来发展寄予了憧憬。