混合动力汽车的发展现状与前景

混合动力汽车融合了燃油汽车和电动汽车的优点,是最具有市场价值的低排放和低油耗汽车.本文通过对混合动力汽车的特点、性能的描述分析了当前混合动力汽车主要生产国在这一方面的发展状况,通过对混合动力汽车生产、销售、研发、国家政策分析,展望了混合动力车的发展趋势.     

重型越野汽车总体布置设计

通过分析整车总体布置设计的重要技术参数,以及各总成的主要设计参数的选择。动力性分析中,分别做出汽车行驶速度图、汽车牵引力—行驶阻力平衡图、汽车动力特性图、汽车功率平衡图和汽车行驶加速度曲线,并通过研究与分析得出汽车最大车速、最大爬坡度;燃油经济性分析中,做出汽车最高档时等速百公里油耗曲线;而且计算出汽车最小转弯半径并对整车稳定性做了分析。     

汽车费用控制的实践与思考

为控制汽车费用,合理安排支出,对汽车费用构成进行了分析,阐述了控制汽车费用的思路,介绍了加强汽车驾驶、检修管理及对汽车费用细化分解、分别制定定额进行量化考核的措施和实践效果。     

汽车节能技术路径分析

首先介绍了我国交通行业的能源需求状况,分析了美国、欧洲、日本的节能战略计划和国外汽车的节能技术,对全球节能与新能源汽车市场趋势进行了预测,然后提出我国商用车、乘用车的节能目标,分析改善我国汽车节能的主要技术路径,对我国汽车节能技术的发展提出了建议.     

汽车造型特征定量模型构建与应用

针对汽车造型特征难以定量化表达的问题,通过汽车造型特征空间构建和层次分析,对汽车造型的几何特征进行提取,并基于特征关系映射实验对汽车造型语义特征进行分析,构建了基于几何空间、语义空间及其映射关系的汽车造型特征定量化模型,并应用到设计实践中,初步解决了汽车造型设计主要依赖经验而定量工具缺乏的问题.     

汽车维修人员素质评估模型的建立及应用

通过对汽车维修人员素质现状的调查与分析,探讨了影响汽车维修人员素质的相关因素,确立了汽车维修人员素质评价的指标体系及权重,并构建了评价汽车维修业人员素质的综合评价体系,结合实例分析验证了评价体系的可行性。旨在为提高汽车维修人员素质,加强对汽车维修人员管理。     

汽车后桥的可靠性分析及优化设计

对汽车后桥整机结构在建立三维有限元分析模型的基础上进行静力分析,直观展示了结构的应力场和位移场,通过静态分析评价了结构的力学性能。静态分析结果表明,汽车后桥能够满足强度要求。运用结构可靠性理论,求得汽车后桥受力不均对汽车的可靠性的影响;利用ANSYS的参数化优化设计模块从静力分析角度对汽车后桥进行优化设计,获得了汽车后桥结构以最小体积为目标的优化设计结果,取得了良好结果。     

M85甲醇汽油与CNG汽车特性分析研究

本文对CNG与M85甲醇汽油汽车燃料的改装成本、汽车动力性、经济性做了对比与分析,得出M85甲醇汽油汽车改装成本、经济性低于CNG汽车;动力性能优于CNG汽车。     

混联汽车悬架系统减振性能分析与优化

为进一步改善汽车悬架的减振性能,对汽车悬架结构及参数进行优化设计.基于机电相似理论,提出一种含有弹簧、阻尼器、惯容器的混联汽车悬架结构,运用多目标遗传算法对汽车悬架减振系统进行参数优化.通过求解动力学方程,在时域内分析了路面脉冲激励下汽车悬架减振系统的振动响应,在频域内分析了参数优化对混联汽车悬架减振性能的影响.研究结果表明,相比于传统汽车悬架,本文所提出的混联汽车悬架结构能够有效降低汽车减振系统的共振峰值,改善汽车悬架的减振性能;相比于初始设计参数,运用多目标遗传算法得到的参数进一步提升了汽车悬架的减振性能.     

我国汽车保有量预测方法浅析

对影响我国汽车市场的主要因素进行了分析,建立了以指数平滑、多元回归、神经网络为基础的汽车保有量预测模型,并对三种模型的适用性作了简单分析.     

超重新核素的研究进展

超重核素合成是当前核物理研究的热点。本文简要回顾和介绍了合成超重核素的实验进展、超重核素的理论研究和当前的一些理论研究近况,主要包括各种相对论平均场模型和宏观-微观模型的计算结果,并分析和比较了各种理论模型在描述超重核性质方面的差异。对超重核素的性质做了总结,在此基础上预言了一些超重核素的性质,对比较容易合成的超重核素的实验提出了建议。     

物理模型的理论分析与构建

物理模型是物理规律和物理理论赖以建立的基础，物理模型方法是物理学家研究自然界最基本的方法．本文从理论上对物理模型进行了初步探讨，介绍了物理模型的概念，归纳总结了物理模型的基本类型，分析了建立物理模型的主要思维方法．     

变利率情形下的连续Ohlson模型

在现代投资理论中,Ohlson系列模型是最重要的代表,但通常用的Ohlson模型是离散形式的.在连续变利率假设情况下,考虑了无随机扰动和有随机扰动2种情况,得到了变利率情形下的连续Ohlson模型.     

基于工作流和面向对象的矿山物资管理信息系统

建立工作流模型描述系统框架,在工作流系统框架的基础上,采用面向对象分析方法,提取并建立实体、动态控制和事务3种类型的对象模型,作为系统的组成部件,工作流和面向对象技术的应用能够提高系统的柔性和应变能力。     

物理模型的理论分析与构建

物理模型是物理规律和物理理论赖以建立的基础，物理模型方法是物理学家研究自然界最基本的方法．本文从理论上对物理模型进行了初步探讨，介绍了物理模型的概念，归纳总结了物理模型的基本类型，分析了建立物理模型的主要思维方法．     

油气混输管网的水力计算

根据油气混输的水力学模型,推导出了适用于管网系统的多相水力学计算的基本计算模型。该模型由节点连续性方程、环能量方程和两相流方程组成,经线性化处理后,得到了易于计算的通用方程和稳定性好的迭代过程。这种水力计算是进行管网计算和管网优化的基础。实例计算结果表明,该模型的计算稳定性和收敛性均较好,计算结果与预测结果相吻合     

装备大修经费需求预测与分配模型

装备大修经费需求预测与分配是装备使用管理中的重要问题。通过对装备大修经费相关问题的全面研究 ,建立了宏观预测模型 ,对以往研究的微观预测模型进行了改进 ,建立了新的预测模型。结合使用数据 ,对新模型进行了验证 ,结果表明 ,新模型的精度大为提高。同时提出了装备大修经费的宏观分配模型 ,运用该模型进行经费分配 ,能提高装备大修的效 /费比 ,为管理部门科学决策提供了依据。     

土地覆盖变化预测模型研究进展

根据模型对土地利用／覆盖变化机理的认知程度以及空间模拟能力．把常用预测模型分为3类：经验模型、机理模型和机理一时空模型,并按类别对国内外常用土地利刚／覆盖变化预测模型做了评述,根据现有各类模型存在的缺陷和土地利用／覆盖变化预测对模型提出的需求,探讨了预测模型的发展方向,为今后我国LUCC的预测研究提供借鉴．     

计算网格环境下多址作业调度系统模型研究

针对网格环境下的作业调度问题,提出了适合异构机群作业调度的三种网格调度系统模型:作业本地调度模型、作业共享调度模型和作业多址调度模型.建立了多址作业在三种网格调度系统模型下的性能模型.理论分析得出如下结论:同构情况下,多址作业调度应遵循先单址后多址、先本地后异地的资源选择策略;异构情况下,该策略失效,需对所有资源组合进行遍历,可设计启发式调度算法获得近优解.     

典型人工湿地去污模型之间的关系(Ⅱ)

典型人工湿地去污模型的统一微分方程能够从形式上很好地概括目前从不同理论中得到的各种模型结构．通过调整统一微分方程的结构参数，可进一步获得现行去污模型之间的一系列过渡模型，从而能够系统比较不同类型湿地去除各种污染物的去污特点，为进一步深入探讨不同类型湿地系统中污染物去除模型的适用性、降解过程和复杂反应机理奠定了基础．