对信息商品需求价格弹性分析的改进

介绍了需求曲线与需求价格弹性的一般理论,对物质型信息商品、扩张型信息商品、特殊型信息商品的需求价格弹性分析进行了改进。     

价格波动对市场供需影响之研究

研究了价格函数随时间变化引起供给量和需求量的变化规律.分不同情况分别讨论了价格波动的蛛网模型、价格波动的连续型微分动力学模型以及价格波动的差分方程模型.对各模型进行了定量求解，并进一步具体讨论了这三种模型的价格波动的周期解及稳定条件.     

非均衡蛛网模型价格调节的稳定性分析（Ⅰ）

许多商品的市场价格，供给量和需求量会随着时间的变化而发生变化，呈现出时涨时跌的，交替变化的规律，在理论上，过去曾经采用传统均衡分析的方法建立微观市场蛛网模型来描述均衡条件下的商品价格的流动趋势。由于现实微观市场未能做到时刻都出现而使需关系处于不均衡的常态中，因此所述理论模型假设的前提与现实经济尚有较大的差距，故经济结论是勉强的和不实际的，这就很有必要考虑在市场非均衡条件下，研究商品的价格波动问题，     

商品需求价格弹性对定价策略的作用

需求价格弹性反映了商品需求量与价格间的关系,从而也反映出价格变动对销售收入的影响,这就为政府或企业制定价格策略提供了一定的依据。     

需求价格弹性应用中的一个约束条件

需求价格弹性在经济理论的定理分析中具有广泛的应用性。商品价格的变化对总收益的影响取决于该商品需求价格弹性的大小，即对需求富有弹性的商品涨价会减少总收益，降价会增加总收益；而对需求缺乏弹性的商品，涨价会增加总收益，降价会减少总收益。但需求价格弹性与总收益的这种关系有一定条件约束，不满足这个约束条件，需求价格弹性与总收益之间就不具有如上关系。文中主要给出这个约束条件。     

高等数学在商品经济中的一个应用——商品需求量对价格的弹性分析

商品的价格是影响商品需求量的一个主要因素.用高等数学的方法提出了需求弹性、偏弹性的概念,给出了函数弹性的性质,并举例说明了需求弹性等概念在实际中的应用.     

高含水期不同开采制度下产液量变化规律研究

为了进一步掌握油田在进入高含水阶段后的生产过程中产液量的变化特征,研究了不同开采制度下产液量
的变化规律。基于研究区块近几年的实际产油量与满足该区块的水驱特征曲线,根据油田实际生产需要,通过理论推
导,得出了高含水期定产液量下产油量的变化规律、定产油量下产液量的变化规律及产油量以不同速度递减时产液量
的变化规律,实现了产液量变化规律的定量化。以实际油田的某一生产区块为例,利用满足该区块的水驱特征曲线及
实际产量,得到了不同开采制度下产液量的变化规律。研究结果表明,搞清产油量递减时产液量的变化特征,便于油
田决策者制定切实可行的开采制度。同时,该方法也能推广到其他的高含水区块,具有非常广阔的应用前景。     

区域煤炭价格最优控制

在市场经济条件下,煤炭商品人格受市场供给与需求的影响,用控制理论研究了煤炭价格供给量和需求量之间的关系,建立了区域煤炭价格的最优控制模型。     

镇江市降水场的谐波分析

谐波分析方法可以用来研究降水的季节变化,该方法认为:任一曲线都可以看作是一系列正弦波迭加的结果。因此,将降水的年度变化曲线分解成若干条曲线,并分别研究曲线的特征,从而清楚地说明影响降水的诸因素。 镇江市位于32°N、118°E,属于亚热带季风气候,1951年～1990年的多年平均降水量是1031.4mm,现用谐波分析方法来研究镇江市降水的季节变化规律。 一、分析方法:     

中国私人客车饱和量预测及中期预测

Logistic曲线又称为逻辑曲线或推理曲线,它是由比利时数学家哈尔斯特研究人口增长规律时提出的。Logistic曲线能很好的描述耐用消费品的普及过程,及技术的发展过程等经济现象的变化特征,尤其适用于处在成熟期的商品的市场需求饱和量的分析和预测。私人客车作为耐用消费品,具有Logistic曲线变化特征。本文利用罗吉斯缔曲线模型预测私人客车数量。     

试论商品经济领域中的微积分方法

本文用微积分的方法处理了商品经济领域中的几个代表性问题．详尽地分析了需求价格弹性函数的各种状态，对组织商品、销售商品有一定的指导作用。     

金融工程中最优资产组合曲线的动态分析

传统组合理论总是利用无差异曲线来确定最优资产组合，但在实际应用中可操作性很差，为此，本文提出一种“投资偏好曲线“来弥补这个缺陷，并在此基础上，进一步分析研究了当市场环境发生一致性预期变化时，资产组合曲线的漂移轨迹和性质以及个人最优资产组合的变化规律及内在机理．     

缓和曲线线型对地铁车辆动力学参数的影响

为了减轻地铁运行中的轮轨磨耗,提高车辆的运行安全性和舒适性,基于车辆动力学理论,通过动力学软件SIMPACK建立轮轨关系模型,针对4种地铁线路缓和曲线线型(线性变化、余弦曲线、正弦曲线和三次曲线)进行研究.分析了各线型下的轮轨横向力、轮轨垂向力、脱轨系数、磨耗功率、轮重减载率和倾覆系数6个动力学参数在列车运行中的变化规律.结果表明:正弦曲线和线性变化对列车在缓和曲线区段的动力学参数数值的变化影响较大;这些动力学参数在缓和曲线线型为三次曲线和余弦曲线时,其数值均处于居中水平,这两种线型在实际设计中可以替换.     

编带机锭子运动轨道曲线分析

锭子运动的轨道由直线和曲线两部分交替组成。锭子沿轨道运动时 ,由于速度、加速度的变化 ,使锭子与轨道间产生冲击和噪声 ,降低它们的使用寿命。加速度变化愈大 ,冲击力及噪声愈大。引起加速度变化的原因主要是轨道曲线形状。不同的曲线形状 ,加速度变化量不同。本文分析锭子运动轨道曲线的目的就是选用最佳曲线。通过分析 ,得到不同曲线的加速度变化量。比较确定 ,轨道曲线做成抛物线优于其它形状的曲线。抛物线形状简单、加工方便 ,锭子加速变化小。该结论可供生产、科研单位参考、借鉴     

前后缓和曲线长度不同时道路曲线的测设

本导出了道路曲线中前半个曲线的缓和曲线长度与后半个曲线长度不同时，曲线测设资料计算的新公式。     

基于驾驶视觉需求的山区公路平曲线安全评价

利用EMR-8B眼动仪,在平曲线半径连续变化的山区道路进行行车实验研究.以视点分布指数、水平视角变化均离系数、驾驶员注视强度等指标对不同平曲线条件下驾驶员的视觉需求进行评价.结果表明,在小半径、小交角组合下路段行车时驾驶员接受到的道路信息量较大,驾驶员的视点及水平视角不能很好地适应线形组合变化,论证了小半径和小交角组合平面线形时平曲线半径应大于125m,道路中心转角应大于120°.     

基于滤波与平滑的曲线重构

提出了一种算法用于从散乱点云中重构曲线，点云通过一个滤波器后被细化．当点云足够细时，可以非常容易地给它定序，从而可以对点云进行曲线拟合或逼近；对于厚度变化不均匀的点云，将半径固定的选点窗口进行改进，引入一个自适应算法，能随点云厚度的变化调整窗口半径，改善滤波器性能．数值实验表明，算法简单、快速、有效，尤其当点云密度很大且厚度不均匀时，曲线重构的效果更好．     

复合双曲正切分配曲线模型参数与分选密度变化关系研究

通过对复合双曲正切模型参数与分选密度关系的研究，提出模型中参数与不同平移条件下的分选密度变化的关系式及通式。可以方便的得到不同分选密度时与之对应的模型参数及模型表达式，可用于选煤产品的预测优化及分配曲线的绘制。     

带两类形状参数的三次λμ-α-DP曲线的构造

构造了一种带两类形状参数的三次λμ-α-DP基函数,形状参数的引入有效地增强了DP曲线的形状控制能力。新的曲线不仅可以整体修改曲线的形状,而且具有局部可调性。分析了三次λμ-α-DP基函数以及曲线的性质,给出不同的参数取值对基函数和曲线形状的影响,以及曲线光滑连续拼接的条件:当满足一定的条件时,曲线可以达到G2连续。另给出G1连续的旋转面。利用奇异混合技术,在三次λμ-α-DP曲线中加入一类奇异混合函数,并分别对新曲线的相关性质和取不同参数时曲线的变化规律进行了论证。实例证明,改变调配参数的取值,可以调整奇异混合插值曲线与直线段的逼近程度,增强曲线的形状控制能力。     

电力半导体器件体内诸物理量对正向电压衰减曲线尾部的影响

本文主要研究不同结构工艺参数的电力半导体器件,其体内扩散电流、空间电荷区复合电流、势垒电容、扩散电容、渡越电容诸物理量对正向电压衰减曲线尾部的影响及其变化规律。为进一步研究衰减曲线的变化规律和测试电力半导体器件在不同注入水平下的载流子寿命值,提供了理论依据。