探索配网抢修供电服务支撑新手段

电力作为一种重要资源,其重要性贯穿于整个社会生活与现代信息技术中,随着市场经济的转型发展,迫切需要电力企业转变传统方向,提升服务质量。明确每个配电抢修指挥人员的工作职责并进行合理的划分,流程与业务界面,建立了调度部门牵头,营销、规划、建设、检修、运行等相关部门分工协作、"合力对外"的抢保修服务协同工作机制,为配网抢修指挥工作提供新的思路,推动配网体系化,使配网抢修指挥中心管理更具有实用性和科学性。     

基于GIS的配网抢修指挥业务关键技术研究

配网故障抢修作为配电生产常规性重要工作，具有全天候故障响应、直接面对用户、故障情况多样、作业环境复杂等特点，如何快速地安排检修，使停电损失降到最小，有力地保证用电安全和供电可靠性，这是供电企业的重要工作。该文研究基于GIS的配网抢修指挥业务关键技术，从企业的实际应用出发，利用GIS的拓扑信息以及相关业务系统实时数据信息分析客户报修内容，定位故障点，并利用地理图形调度抢修资源，安排最快的抢修驻点的抢修队伍去进行故障抢修，并利用GPS定位在GIS图形上实时跟踪抢修车辆的出发、到达现场的现场抢修进程，达到快速、准确地进行故障抢修处理，提高企业的供电服务水平。     

构建电力系统一体化信息管理平台初探

该文结合电网信息系统以及电网组织机构的现状,初步探讨建立一种统一调度指挥体系,实现跨专业、跨部门协调工作的协同服务机制。该机制以现有各类信息化系统、GIS平台和营配数据统一平台为依托,拓展建设业务或投诉工单运转、快速抢修复电、停电管理、服务全景视图等业务功能模块,同时通过与配网安全系统、调度SCADA系统、计量自动化系统的数据共享与信息交互,建立一个面向服务的电力系统一体化信息管理平台（简称一体化平台）。     

建立自主学习型班组培训体系探析

2014年临沂供电公司在国家电网公司、省公司的正确领导下,把握机遇,变革创新,加快发展,"三集五大"体系建设取得成效。根据国家电网公司统一安排,将配网故障抢修指挥职能纳入调控中心,成立配网抢修指挥班,负责辖区配网故障抢修指挥工作。配网抢修指挥班自成立以来,重视班组建设工作,重点抓基础管理,紧抓班组员工业务培训这个"牛鼻子",努力提升员工综合业务水平,保持95598故障类工单处理过程畅通,及时恢复供电,避免出现停电时间长、重复停电等问题,坚决防止因服务不及时、不到位发生损害公司利益和形象的事件。     

基于智慧3S技术的城市工程作业车辆监控系统

为了适应城市发展的需要,亟需加强对城市工程作业车辆的可视化管理与指挥调度,提高市政工程施工的指挥调度能力,保障城市道路交通通行条件.基于智慧3S技术为市政工程车辆的监控、调度和管理提供了必要的技术手段.采用3G移动通讯技术、GPS全球卫星定位技术、GIS技术建立综合指挥中心,实现对车辆规范化和可视化指挥与调度.     

关于行车调度指挥安全精细管理的探讨

通过近几年铁路特别重大事故的发生,行车调度指挥安全已经被社会高度关注,甚至曾一度被社会舆论推到了风口浪尖。行车调度指挥细节是安全工作精细管理的源头,精细管理又是实现调度指挥安全的保障。通过研究分析行车调度指挥基础工作中存在的大量安全细节,譬如:安全思想、语言表达、规章执行、培训教育、情绪态度、命令拟写发布、非正常情况的应急处理等等,总结行车调度指挥中的风险源,提出行车调度指挥安全工作走精细化管理的思路,从而实现行车调度指挥得到强有力的安全保障。     

多车队实时指挥调度系统设计

多车队实时指挥调度突破了一般指挥调度系统的单纯监控车辆和仅作简单指挥的局限性，把指挥调度的对象从单辆车扩展到同时对多个车队的实时监控和指挥调度，并在GIS地图上实时直观地图形化展示车队情况，使得车队、沿路警力、指挥中心能够密切配合，保障大型活动中交通及人员入场、散场的通畅有序。     

提高包神铁路公司调度应急处置能力的探讨

铁路行车工作是由相互联系、相互影响的多部门、多单位组成的完整系统,而调度指挥又是铁路运输的神经中枢,直接关系到铁路的运输生产安全,运输组织效率和运输秩序的好坏.尤其是在非正常运输生产情况下,调度的应志指挥能力和处置水平,对安全生产和运输秩序的恢复起到自关重要的作用.随着包神铁路公司的不断发展,新准、塔韩铁路的建成运营,调度管辖里程的成倍增加,调度指挥手段的的不断增强,调度指挥的设备不断更新,如何实现在新的条件下的调度指挥应急能力的提升,已经是一项非常紧迫和重要的任务.本文就包神铁路公司调度应急指挥的现状进行了研究,分析了现有指挥方式在应急处理方面的不适应,并提出了对策和改进措施.     

实时数据库在分布式广播电视监测调度指挥系统中的应用与设计

从数据模型的确定,存储介质和存储结构的选择,实时数据库的数据通信设计,实时数据库的更新管理,实时数据库的分布式设计5个方面介绍实时数据库技术在分布式广播电视安全播出监测调度指挥系统中的应用与设计.实时数据库的应用有效地解决了当前监测调度指挥系统存在的调度指挥与监测之间的连动性、协调性差的问题,最大化地发挥了广播电视调度指挥监管效能.     

配网调控业务管理模式研讨与实践

随着西宁地区电网的高速发展,配网自动化工程的深入开展,配电网自动化、智能化水平的提高,大量新设备接入配电网运行,调控值班人员的工作量大幅度增加。配网调度班的业务向配网自动化监控、报修、抢修指挥等业务不断扩展,如何把好电网安全关使电网调控工作安全、高效、有序地进行,就必须转变传统观念理清工作思路将安全关口前移,把好电网"安全关"。     

基于可信性理论的电气化铁路牵引供电系统RAMS的模糊评估

应用故障树分析法建立了牵引变电所和接触网的可靠性模型,进而建立了整个牵引供电系统的可靠性模型.在大量调研的基础上,用梯形模糊变量来描述接触线、承力索和绝缘子的故障率及修复率,用三角形模糊变量来描述牵引变电所和接触网其他部件的故障率和修复率,将牵引供电系统的故障率、修复率和可用度等RAMS指标均视为随机模糊函数,利用可信度理论,实现了牵引供电系统的RAMS模糊评估.计算结果表明,牵引供电系统的可靠性主要取决于接触网的可靠性,而且只要知道了各部件故障率和修复率的大致分布,就可较准确地计算出牵引供电系统的RAMS指标,最大误差只有7%左右,满足工程精度的要求.     

500 kV变电站集中监控模式的指挥策略及系统设计

提出了基于500 kV变电站集中监控模式的指挥策略及系统设计方案。指挥策略分为正常、故障、检修和应急四种情况,可在各种情况下提高监控中心对现场作业的管控,提高应急指挥的效率,保障系统的安全稳定运行。监控中心系统采用底层平台和上层应用相对分离的模式建设,提供一体化数据采集与处理功能、公共的人机界面和灵活的系统接口;设计变电站集中电力监控系统、保护及故障信息管理系统、变电站视频及环境监控系统和现场作业移动指挥系统,从而满足监控中心的监视控制、故障分析、现场作业交互、应急指挥等需求。该指挥策略和监控系统方案可在500 kV变电站集中监控模式下,实现数据的统一高效交互和对各变电站设备的监视业务和远方控制,实现故障告警的智能分析与处理和现场作业的实时视频监控、语音交互以及应急指挥调度。     

广州地铁二号线车辆段框架保护演练及浅析

随着地铁系统的快速发展,直流牵引供电系统得到了越来越广泛的应用,牵引供电系统框架保护是危害行车安全的最大供电事故。本文介绍了广州地铁二号线车辆段牵引变电所框架保护动作后,正线向车辆段越区供电的演练操作流程。通过分析演练过程,提出演练注意事项及供电系统设计的一些建议。     

车载油浸式牵引变压器混合绝缘材料应用

小型化、重量轻、大容量的车载油浸式牵引变压器是车载式牵引变电所的核心设备。当铁路电气化变电所受到不可抗拒原因破坏时,尽快将车载式牵引变电所运输至受到破坏的变电所位置,可迅速恢复牵引网供电。对车载油浸式牵引变压器的铁芯材料、绝缘材料和变压器油等关键技术问题、技术指标及优选方案进行了探讨。     

牵引变电所微机并补保护动作行为对策研究

牵引变电所并联电容补偿装置(以下简称并补)是牵引供电系统中重要的电气设备,它的安全运行直接关系到电气化铁道安全稳定的工作,对牵引变电所微机并补保护动作可靠性要求相当高.在对牵引变电所微机并补保护动作行为统计分析的基础上,得到微机并补保护不正确动作的原因,并提出相应的解决对策,用以提高微机并补保护的可靠性,以达到牵引供电系统安全、稳定的向电力机车供电.     

基于新型直流牵引供电系统的变下垂控制策略

与传统交流制式牵引供电系统相比,基于模块化多电平换流器的中压直流(medium voltage direct current based on modular multilevel converter, MMC-MVDC)牵引供电系统具有电能品质高、供电距离远以及便于分布式可再生能源系统和储能系统接入等诸多优势。针对传统下垂控制下MMC-MVDC牵引供电系统中存在的输出电压跌落、功率分配不平衡问题,提出一种变下垂控制策略。该方法在传统下垂控制中引入下垂扰动量和电压补偿量,利用一致性算法根据各所输出电流得到下垂扰动量实时动态调节下垂系数实现负载功率在各所之间的均匀分配,同时各所输出电压的平均值稳定在额定值附近且偏移量较小。该策略在保证电能质量的同时提高了牵引变电所容量的利用率,在负荷突变时该系统也能较快地重新达到稳态,具备良好的动态特性。最后,在MATLAB/Simulink中搭建了两牵引变电所模型,将提出的控制策略与传统下垂控制进行对比,仿真结果验证了该策略具备较好均流特性的同时能够基本无差地跟踪输出电压参考值,保证MMC-MVDC牵引供电系统的安全、稳定运行。     

电气化铁道牵引变电所变压器差动保护接线方式及电流平衡关系分析

我国电气化铁道中牵引变压器采用差动保护接线形式各不一样.针对近年来广泛采用的微机综合自动化系统.对各类电铁牵引变压器差动保护接线方式及电流平衡关系进行了探讨,并结合施工及调试经验列举了在接线与调试过程中易出现的错误,总结了在施工及调试过程中的防错措施.     

基于信息共享的输(配)电自动化系统

基于传统电力自动化结构的局限性，提出了一种基于信息共享的输（配）电自动化系统．阐述了管理级和站级两级结构的构成，总结了新结构的优点和实现的条件．在整个系统中站级控制中心进行数据采样、数据处理、数据存储以及同别的站级控制中心或者管理层交换数据的任务．管理层在物理上包括站级控制中心和专有的管理中心（如调度中心），管理层的软件可以安装在管理中心或者安装在站控中心．管理层通过广域网通信，站控中心内部通过局域网通信．     

CAN总线在牵引变电站自动化系统中的应用

根据铁路牵引变电站的特点,运用变电站自动化技术和现场总线技术,设计了基于CAN总线的变电站自动化装置。根据CAN2.0B协议制定出符合变电站内部通信特点的应用协议。监控保护单元采用模块化设计,在同一个硬件平台上,针对不同种类的设备和保护分别设计了相应的软件来实现具体的功能。装置的实现应用了双CPU结构及USB接口技术。     

山西超高压故障信息分站建设与验收问题探讨

为了使故障信息系统能在生产运行和事故处理中发挥切实作用,需要提高故障信息系统验收质量,确保系统数据的准确和完整。探讨了山西超高压故障信息分站建设与验收问题,主要介绍了故障信息系统的构成、软件结构、验收管理、子站验收、子站功能等。