石刁柏器官发生型和胚胎发生型愈伤组织增殖过程中同工酶差异的研究

石刁柏器官发生型愈伤组织(OTC)和胚胎发生型愈伤组织(ETC)的增殖曲线均呈“S”型,可分四个时期。ETC的平均增殖率是OTC的1.45倍。在ETC中POD和SOD的活性高于OTC,而在ETC中NSE的活性低于OTC。在OTC和ETC中分别具有一条Rf=0.052和0.072专一的POD同工酶酶带,及分别具有一条Rf=0.75和0.55专一的ESA同工酶酶带。     

ETC车道的设计与研究

根据ETC系统的工作原理、交通工程和道路几何设计理论,对路边式ETC车道的设计进行了研究,提出了车道线形、长度及宽度的具体设计方法,并给出了2个适合中国国情的具有ETC车道的混合收费站模型。     

电子不停车收费技术综述

电子不停车收费(ETC)是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,5.8 GHz已成为国际ETC系统的主流频段.我国2007年颁布的国家标准也规定了中国ETC系统使用5.8 GHz通信频段.从我国ETC技术标准出发,阐述了5.8 GHz ETC系统构成和实现原理,综述并分析了5.8 GHz ETC系统的关键技术,指出了5.8 GHz ETC技术今后的研究方向和发展趋势.     

我国ETC系统的应用

本文在介绍ETC系统定义、了解它工作方式的基础上,分析在我国ETC系统的发展和现状、取得的成绩以及ETC系统存在的问题,并简要介绍了ETC系统的新技术。     

基于AHP的电热化学及电磁轨道发射技术综合评价

介绍了电热化学(ETC)及电磁轨道(EMR)两种新概念电发射技术的原理及关键技术.为从定量角度评价ETC、EMR发射技术的综合性能,根据火炮系统分析评价的要求并结合ETC、EMR发射技术的特点,建立了以综合性能评价为目标层,以可用性、战技能力、经济性、可实现性为准则层,以ETC、EMR发射技术为方案层的递阶层次结构评价指标体系.基于层次分析法(AHP)利用1-9比例法给出了各层次指标下的比较判断矩阵,计算了各层次中指标相对于其上层次支配指标的排序权重,得出ETC与EMR两种电发射技术的综合评价的总权重分别为0.547 7和0.452 3,表明现阶段ETC技术的综合性能略优于EMR技术,这与目前的电发射技术的研究状态是相符的.     

利用图像处理系统实现高速公路智能收费管理的新思路

电子不停车收费(ETC)可以极大地促进我国公路交通收费的发展并且还能大大改善我国公路交通状况。然而由于ETC系统的建设投资巨大,区域联网收费情况错综复杂,造成我国ETC的发展并不顺利。本文提出采用AVI图像处理技术对ETC系统的信息采集部分进行优化,通过先进的数据传输技术实现ETC后付费的解决方案,能够达到降低ETC投资成本,并且有利于将来的市场推广和系统的运营维护。     

探讨ETC系统与其跟车干扰的解决对策

本文探讨了ETC系统与其跟车干扰的解决对策。第一部分对ETC系统进行了比较系统的说明；第二部分阐述了新型ETC系统；第三部分主要介绍ETC防跟车干扰问题。本研究有助于为有关工作人员提供参考。     

电子收费系统在国内高速公路的应用

电子收费系统（ETC）是智能交通系统领域最先进的技术之一。论文介绍了电子收费系统的原理、分类及关键技术,阐述了电子收费系统在国内高速公路的应用及存在的问题,并提出了我国的ETC系统发展趋势和方向。     

5.8GHz电子不停车收费技术综述

电子不停车收费(ETC)是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,5.8 GHz已成为国际ETC系统的主流频段.我国2007年颁布的国家标准也规定了中国ETC系统使用5.8GHz通信频段.从我国ETC技术标准出发,阐述了5.8 GHzETC系统构成和实现原理,综述并分析了5.8 GHz ETC系统的关键技术,指出了5.8 GHz ETC技术今后的研究方向和发展趋势.     

基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究

文主要通过阐述我国高速公路ETC系统应用的基本情况，进而在研究ETC系统工作原理、结构的基础上，建构了ETC技术在高速公路收费系统中的应用方案与实践模型，最后还就相关问题研究了ETC系统改建方案，及其未来的研究发展前景。     

高速公路不停车收费车道运行原理及技术综述

本文结合辽宁高速公路机电系统应用实际,对最近几年新增加的不停车收费系统的原理及技术特点做了综合阐述。并就ETC车道收费系统国内外发展现状,阐述了ETC车道应用的未来趋势。     

高速公路自动收费与自动称重耦合系统的实现

通过RIFD技术的研究及应用,实现高速公路自动收费系统（ETC）与自动称重系统的耦合,在原有技术的基础上,通过技术改革,节省成本、增加功能,实现高速公路自动收费系统（ETC）在全国范围内的应用。     

ETC混合车道收费中RFID技术的应用

文章主要针对当前高速公路ETC系统的发展现状,针对目前高速公路ETC专用车道不足的问题进行了论述,对ETC系统中引入RFID技术建设混合车道进行了实际的研究分析,针对技术应用中所遇到的三个关键的技术难题进行了充分的讨论,并提出了一些具有创造性的解决措施,以此提高ETC的系统效率,从而改善高速公路收费站拥堵的现象。     

基于NiosII的电子收费专用芯片验证与测试平台设计

通过NiosII处理器及可编程片上系统(SOPC),设计了一套电子收费(ETC)专用芯片的验证与测试平台.该平台采用Altera CycloneII EP2C35F672C6N现场可编程门阵列(FPGA)芯片,根据ETC专用芯片的功能,对FPGA芯片内的NiosII处理器核配置相关外设,并编写NiosII应用软件,完成ETC专用芯片的FPGA验证和测试.实践表明,该平台可以提高系统的可复用性,缩短芯片开发周期,降低成本.     

北京市高速公路联网电子收费系统

项目简介：电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection System,简称ETC）,通过“车载电子标签＋IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯,实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。ETC车道工作效率较普通车道可提高3至4倍。在未安装ETC车道的收费站,用户可使用专用IC卡在普通车道刷卡通行,免去现金支付的麻烦。     

四川省高速公路ETC联网收费系统技术研究

信息时代的到来为各行业领域注入新鲜的活力,以高速公路收费系统为例,要求将ETC系统引入其中,对提升高速公路建设水平可起到关键性的作用。从ETC系统应用现状看,其有利于帮助相关部门做好公路建设与管理工作,但在调试与检测方面却较为滞后,制约ETC系统功能的进一步发挥。对此,该文在研究中将四川省高速公路作为对象,对当前ETC联网收费系统的相关概述、系统总体设计中的要求、ETC收费车道设计思路以及收费系统的调试与检测探析。     

基于NiosⅡ的电子收费专用芯片验证与测试平台设计

通过NiosⅡ处理器及可编程片上系统（SOPC）,设计了一套电子收费（ETC）专用芯片的验证与测试平台．该平台采用Altera CyeloneⅡ EP2C35F672C6N现场可编程门阵列（FPGA）芯片,根据ETC专用芯片的功能,对FPGA芯片内的NiosⅡ处理器核配置相关外设．并编写NiosⅡ应用软件,完成ETC专用芯片的FPGA验证和测试．实践表明。该平台可以提高系统的可复用性,缩短芯片开发周期,降低成本．     

计及线路气象随机性的电网电热协调潮流模型

电热协调(electro-thermal coordination,ETC)潮流模型能够同时获得电网潮流和线路温度的计算结果,可为电网运行分析和决策制订提供有力支撑.然而,现有ETC潮流模型忽略了线路气象变化的随机性,无法描述线路气象对电网潮流和线路温度的随机影响.为此,提出了一种计及线路气象随机性的ETC潮流模型.该模型首先利用马尔科夫链方法对线路气象进行随机模拟,再以此对导线热平衡方程和潮流方程开展耦合求解,最后得到潮流分布和线路温度变化的统计规律.算例结果表明,所提ETC模型能够反映线路气象随机性对电网潮流和线路温度的影响,同时有效获取电网运行时的线路过热风险,提高了电网运行的安全性,为进一步开展电网调度理论研究铺设基础.     

广州机场高速公路ETC与MTC混合车道收费系统的应用

介绍广州机场高速公路ETC与MTC混合车道收费系统的应用背景,论述了混合车道收费系统的硬件要求和收费流程以及ETC与MTC模式之间的切换。     

ETC 技术在高校校园智能车辆管理系统中的应用

针对高校校园车流量过大、进出场通行效率过低的问题,将ETC技术应用于车辆管理系统中,提出了一种3个感应线圈的ETC车道模型.采用二分查找法,设计了一种基于ETC和IC卡的多类型车辆智能识别和快速通行算法.系统实施后,校内日均车流量减少49.36%.