上海轨道交通6号线赵家沟大桥主桥结构分析

赵家沟大桥是上海轨道交通6号线和浦兴路道路交通的标志性工程。大桥主桥为城市轨道交通与道路交通合建桥梁,采用一孔88m下承式钢筋混凝土双提篮系杆拱桥,桥面总宽51.6m。介绍了该桥主桥的结构分析,着重介绍了主桥系杆拱的平面计算。     

浅谈桥梁拆、换梁施工技术

一、工程概况： 普集路大桥属于国家重点铁路胶济铁路电气化改造工程中的重点工程,该桥位于直线段,桥梁中心桩号为JK2＋500,全长341米,上部结构采用装配式14×24m预应力混凝土连续梁。下部结构：桥墩采用矩形椭圆墩,基础为钻孔灌注桩基础;桥台采用重力式桥台。     

铁路钢管混凝土拱桥设计

兰渝线角拱沟大桥192m上承式钢筋混凝土提篮拱结构,从桥型选择及结构分析,结合本桥工程实例,简要介绍铁路钢管混凝土拱的设计。     

浅谈苇子河中桥施工技术

根据本标段桥梁的工程特点和设计情况,结合地质、地形情况,钻孔灌注采用机械钻孔法施工浅谈一下苇子河中桥的施工技术。     

某桥梁提升工艺探讨

由于积石峡水库蓄水,原库区内1跨30 m钢桁架桥需提升8.5 m才能正常运营。但国内顶升桥梁的高度多在5 m以下,工程实施中缺少借鉴依据。为解决8.5 m高度的桥梁顶升问题,工程单位采取对原桥台进行植筋补强和加厚加高处理,设计箱式铁笼作为临时支撑和后浇混凝土的钢筋骨架,采用4台100 t千斤顶从四角同步顶升,设置防倾覆设施,进行施工安全观测等一系列技术措施,最终确保桥梁在50 d内完成了提升,同时为较大高度钢桥提升作业积累了工程经验。     

龙湖大桥大跨度连续箱梁支架现浇法模板支架施工技术

一、工程特点龙湖大桥位于淮河支流龙子湖（河）上,桥型为预应力混凝土连续梁桥。桥梁总长796m,分为三联,其中中联为440m,跨径组合为45m＋2×65m＋90m＋2×65m＋45m,两个边联分别为178m,跨径组合28m＋5×30m。桥宽为35．6m,双向六车道。具有以下特点：     

大体积预应力箱梁桥砼浇注施工方法

一、工程简介北京市五环路二期12标段工程主要构筑物为一座上跨现况厢红旗路的现浇C45三跨预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁两边跨长27m,中跨长35m,桥梁总长89m。梁高1.5m,为单箱三室结构。桥宽35m,桥梁总面积为3115m2。预应力钢绞线待混凝土浇筑后一次张拉完毕。桥梁下部结构为:边墩采用盖梁、柱、钻孔灌注桩,中墩采用墩柱、承台,钻孔灌注桩,桩基直径是1.20m,墩柱直径是1.30m;承台为2.2m×2.0m×5.7m立方体结构形式。全桥整体支撑采用DWJ齿碗扣支架满堂搭设,横纵间距沿桥向排布为90×90cm,横梁底及张拉相接处排架尺寸变为60×90cm,排架外侧立…     

浅谈现浇箱梁施工支架设计

AKO＋224驷马互通A匝道桥桥梁总长：208m,桥梁宽：8.5m,本桥最高墩柱高度为24.6米,梁高为1.4m,上部结构采用（29＋22＋3×20）＋（5×20）m钢筋混凝土现浇箱梁。本文介绍了现浇箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、支架压缩变形及地基承载力等进行了验算。     

红神铁路格丑沟特大桥方案比选

本文介绍了红神铁路格丑沟特大桥由于受到从地理环境及线位等因素的控制，使本桥成为该线上受控制的设计难点。在设计中通过对主桥1-136m钢管混凝土系杆拱方案和4—32．7m连续刚构方案从经济、安全，结构合理性，施工难易度及桥梁美观等多方面的分析，对这两个桥式方案进行了比选。     

兰渝铁路兰州枢纽杨家湾黄河特大桥施工图设计

杨家湾黄河特大桥横跨黄河,为双线连续梁桥,处在800 m的反向曲线上,梁部采用悬臂现浇法施工,桥址处地震峰值加速度0.2g,属于8°地震区。由于黄河上游的通航等级为V级,且航道位于兰州市城区主河道上,根据技术、经济及工程投资比较,采用一联（40＋64＋64＋40m）连续梁跨越。该桥位于800m反向曲线上,为设计速度120m/h的双线跨越黄河主河道铁路桥,参考资料比较少,故水中墩施工技术的设计,小半径反向曲线车桥耦合分析、桥梁的制动力分配、结构抗震计算和动力分析、施工线形控制等问题是本桥设计时的技术难点。     

钢-混凝土组合桁梁桥施工预拱度设置研究

以西平铁路线上已建成的4座80m钢-混凝土组合桁梁桥为工程背景,采用有限元软件对桥梁进行了施工过程模拟计算,得出了施工过程中贝雷梁的变形情况,在此基础上对未能考虑的影响预施工拱度设置的各个因素进行了修正。成桥后桥梁线形平顺,验证了预拱度计算与设置方法的准确性。该方法及结论可为同类型桥梁设计与施工提供参考。     

浅谈公路改扩建工程桥梁拓宽拼接技术方案

公路改扩建工程旧桥的拓宽将会带来新旧桥梁结构的连接和变形等复杂问题,新旧桥梁拼接技术方案的比选尤为重要。本文通过对新旧桥梁不同的连接方式、常见梁板式桥拓宽方案进行评述,推荐了拼接技术优化方案,介绍了常见梁板式桥拓宽拼接施工工艺,并提出了新旧桥梁结合部位纵向裂缝的有效防治措施,以供同类工程参考借鉴。     

渡口河特大桥成桥的静、动力荷载试验分析

渡口河特大桥曾经是世界桥梁中桥墩最高的一座客货两用的铁路桥.为了验证设计理论的正确性、检验整体工程质量、评估行车系统的安全性,大桥在开通前进行了静、动载试验.试验对象为主桥72 m+128m+72m连续刚构桥,宜昌端半跨结构.根据该桥结构,试验内容包括桥梁变位、主要构件受力状况及桥梁的自振特性;在各种车速和列车紧急制动时桥梁主要测点振幅、位移以及加速度等静、动力特性.试验结果表明,该桥设计理论正确,桥梁制造及施工质量优良,桥梁的工作状态符合设计要求.本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数,也为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构的静动力特性研究积累了重要的技术资料.     

205国道滦河南大桥动静荷载试验

一、桥梁概况由于近几年来公路运输车辆的严重超载超重行驶,严重影响桥梁的使用寿命。滦河南大桥为钢筋混凝土简支T梁,设计强度为25#砼,跨经22.2m,共44跨,桥梁全长988.9米。其设计等级为汽20挂100。该桥曾经历唐山地震,后经加固改造。目前,该桥在横向联系梁与T梁翼板接触部位的翼板出现严重酥裂现象,桥面铺装出现沉陷等严重病害。为保证桥梁的安全运营,交通水运工程试验检测中心于对该桥进行了静动荷载试验。     

关于山区公路桥梁设计的探讨

结合山区桥梁的工程特点,介绍了山区桥梁设计中如何处理梁与路线的关系以及桥位选择等问题的原则,对桥梁方案设计和桥梁下部构造设计中墩、台、基础宜采用的形式以及常用板梁桥的适用性、施工方案等进行了探讨,可为工程设计提供参考。     

某简支钢箱梁病害计算分析

某园区主干道桥梁一跨20m跨越现状景观河道,设计右偏角55度,分幅整体钢箱梁.通车不到4年时间内,桥面沥青混凝土更换三次,桥梁检测评定为D级.受建设单位委托,我院调阅该桥竣工图,进行计算分析,计算方法选取平面杆系法和板壳单元法.根据计算结果,本桥按照平面杆系计算,刚度、强度等各项指标均满足规范要求;按照板壳单元法计算,顶板加劲肋应力普遍超标、横隔板应力超标.计算结果显示应力超标部分与实际检测病害位置一致.通过本实际工程案例分析,希望引起桥梁设计者对钢箱梁构造足够的重视,避免出现类似问题.     

兰渝铁路角弓沟特大桥主桥方案设计

介绍了兰州至重庆铁路角弓沟特大桥主桥桥式方案的构思,结合桥址地形,通过分析比选,考虑施工工艺等因素,采用192m上承式RPC混凝土拱桥方案。该桥式结构新颖、经济美观,同时对桥梁结构材料发展具有推动作用。     

杨林塘苏昆太高速公路桥快速化改造方案研究

为实现苏州市集装箱航道上碍航桥梁的快速化改造,本文以杨林塘苏昆太高速公路桥为例,根据已有建设条件及改造需求,创新性地提出主桥采用低梁高的下承式钢桁架桥替换老桥梁高较大的变截面预应力混凝土连续梁桥,使桥下净高满足通航要求,引桥可以完全不动,从而快速、经济地完成桥梁的改造.本工程可为类似碍航桥梁的快速化改造提供借鉴.     

钢索桥上部结构施工技术方案总结

杨房沟水电站下游临时索道桥是施工期间坝址下游左右岸场内交通公路连接的主要通道,桥梁的早日通行对右岸场内交通公路的施工进度起着制约性作用,为保证钢索桥上部结构快速顺利的安装完成,本文根据工程现场条件和作者多年施工经验,制定了杨房沟索桥主索的施工方案,为钢索桥的顺利施工完成提供了条件。     

石拱桥加固技术

1.工程概况枣木高速公路31K+298处1-4m桥是一座石拱桥,单孔跨径4.0m,重力式U型桥台,天然浅基础,设计荷载为汽-20,挂100,该桥跨越季节性河流,桥梁全长6m,桥面净宽23m。1996年建成投人使用。经几年运营,由于交通量骤增,特别是大吨位车和超限车辆增长迅速,该桥出现了拱圈开裂等严重病害,枣木高速公路管理处对该桥进行了加固