飞行计划集中处理的流量瓶颈点的识别与优化

为建设全国级的空中交通流量管理系统提供智力支持,将飞行计划集中处理这一手段,运用于预战术飞行流量管理阶段的流量管理方法和技术的研究之中,提供了一条新的研究思路.首先,利用过点时间预测算法计算过点时间,并根据过点时间统计出关键航路点的流量预测值;接下来,通过航路点容量模型识别航路上飞行流量大于容量的航路点,即流量瓶颈点;...     

基于滑动时间窗的机场流量优化分配

针对机场实际运行过程中飞行流量需求以及机场容量动态变化的特点,将滑动时间窗概念应用到机场飞行流量分配问题中,提出了一种基于滑动时间窗的机场流量动态优化分配方法。对基于滑动时间窗的流量优化分配原理进行了阐述,该方法采用不断进行的动态流量分配代替静态的一次性流量分配,能够实时得到当前时间段最优化的流量分配方案,为机场战术流量管理提供决策支持。实例计算表明：基于滑动时间窗的机场流量优化分配方法在动态环境中能够较好地达到实时优化分配飞行流量目的,而静态流量分配方法不适用于动态环境,文中方法实用有效。     

喷嘴挡板的喷嘴结构与流量系数

本文介绍了水工质喷嘴挡板中,喷嘴结构与流量系数间关系的试验研究结果。在大量试验资料的基础上,得到了流量系数作为喷嘴结构函数的计算公式,可供设计应用参考。     

基于飞行计划集中处理的预战术航路飞行流量预测

为准确把握航路点流量变化趋势和缓解空中交通压力,提出了一种基于飞行计划集中处理的流量预测方法。首先,在预战术飞行流量管理阶段,通过飞行计划集中处理可得到的航空器飞行计划信息,根据各航班在起飞前提交的领航计划电报和全飞行剖面混杂模型来预测航空器的航迹;然后,通过预测出航空器过关键航路点的过点时间,并结合空域结构数据来获得主要航路点的流量预测值;最后,通过算例仿真的结果可以发现所提出的航路飞行流量预测方法能够很好的对关键航路点进行预测,并且方法是切实可行和有效的。     

发电厂大流量短管风烟测量系统性能优化

燃煤发电厂的空气和烟气的流量对效率的影响很大,是直接影响锅炉性能的主要因素.结合理论计算和实际应用,根据燃煤电厂风烟系统的大流量短直管的特性,探讨影响流量测量的主要影响因素,提出采用对比测量和区域计算相结合的方法计算风烟流量.通过应用和测试,验证了优化后的流量测量效果良好,并通过该流量测量装置判断风烟系统流场的分布状况.     

液体流量控制系统的设计与应用

利用 ATMEL单片机 ,开发了一种液体流量输出的微机控制系统 ,并给出了该装置的硬件和软件的设计。该系统实现了液体定时、定量的自动输出 ,具有稳定性好、体积小、性能价格比高等优点 ,且液体导通时间误差优于 1 ms。     

航空柱塞泵流量脉动仿真分析与结构优化

针对某型号航空柱塞泵流体噪声过大的问题,分析柱塞泵脉动产生机理与理论抑制措施.建立柱塞泵一周期内分阶段的排油流量数学模型,利用几组配流盘三角槽结构参数进行流量脉动仿真.通过仿真分析三角槽结构与流量脉动之间的关系,发现对于该型号柱塞泵的三角槽开口角最优值为13°~14°,截面顶角最优值为80°~85°,同时在三角槽前端加工阻尼孔,流量脉动可以得到较为理想的抑制.     

一类连续随机型流量网络中流量分配的多目标优化问题

假设随机型流量网络的容量为连续型随机变量,为简化随机多目标规划期望值模型,采用最小路集的概念进行流量分配,消去了flow-conservation约束,并将原始问题分解为两步进行解决.利用多目标遗传算法对简化后的模型进行求解.实例验证结果表明,该算法有很好的通用性,能够很好地解决随机型流量网络上的流量控制分配问题.     

大流量安全阀优化设计

本文针对采煤工作面动载荷造成的液压支架破坏问题进行了液压支架用大流量安全阀的优化设计。建立了带有气体弹簧压紧的锥阀差动结构大流量安全阀动态支配方程和优化数学模型,采用复合型寻优方法并用BASIC语言编写了液压支架用安全阀设计的通用优化程序,用该程序进行了10000L/min大流量安全阀的参数优化计算,最后用模拟试验对理论分析进行了验证,     

集中供热系统“大流量、小温差”现象分析

集中供热系统中＂大流量、小温差＂的现象较为普遍,但这种运行方式存在很多问题。通过分析＂大流量、小温差＂的运行原理和具体原因,提出了解决＂大流量、小温差＂运行问题的方法。     

一种基于PLC的PID流量控制设计

提出一种对液体流量进行实时的精确控制的设计方案.该方案以PLC控制为基础,由上位机、PLC.触摸屏、靶式流量计、电动调节阀组成.它不仅适用于流量控制,在改变动作设备后同样适用于对温度、液位、速度、高度等模拟量的控制.     

车用微小通道蒸发器制冷剂流量分配特性

以整体平行流微小通道蒸发器模型为基础,从进口管相对集管位置、出口管相对集管位置、扁管与集管相对组合高度三方面对四流程蒸发器流量分配问题进行研究,并引入分别表示这三种相对位置关系的量纲一参数P′in、P′out及H.计算结果显示当P′in=0.591,P′out=0.402,H=0.239时,制冷剂流量分配均匀性最好.综合考虑这三种结构参数的影响,得到一种优化结构,使得流量分配的均匀性大大提高,不均匀度S比初始结构减小20%.     

溢流阀“压力——流量”方程的计算机程序的编制

本文在推导出溢流阀“压力——流量”方程的基础上，用ＶＡＳＩＣ语言编制出计算机程序并绘出曲线，可直接用于溢流阀特性的研究     

用“第一”拓展立体“新航线”

作为国内规模最大的航空公司,中国南方航空公司（简称“南航”）在旅客运输量、航班数量、飞行小时、航线数目、机队规模等方面,都保持着骄人的成绩。而在这些成绩的背后,处处体现着信息化的支撑力量。     

网络连接和流量表示模型的设计与实现 

对网络连接和流量进行监视和分析是网络管理的一种常用方法。为了使网络管理人员了解网络的运行状态、流量的构成，保障网络安全、高效的运行，而介绍了一个网络连接和流量表示模型，阐述了该模型的总体构架，具体描述了模型的部分实现细节。该模型的实现，为网络管理人员有效的管理网络提供了一种直观的工具。     

轴向柱塞泵流量脉动的理论研究

本文提出了轴向柱塞泵的工作状态是排液两要素统一的新观念,对柱塞泵可能的结构形式及流量特性进行了全面研究、分析和比较,推导了流量脉动系数公式。本文的结论是,奇偶数柱塞泵均有最佳结构形式,但后者较好。     

基于路段流量相关性的检测器优化布设

根据路网中路段间流量的相关性,提出了一种路网交通检测器优化布设方法.通过路径-路段发生矩阵得到关键路段数量,并分析了网络规模、网络连通性、OD对数量及路径数量对关键路段数的影响;综合考虑路径覆盖率、道路等级、道路长度以及配套设施等因素,建立了最优关键路段组选择的多目标优化模型;提出了通过线性组合由关键路段流量推算其他路...     

基于碳排放的综合运输流量分配及径路优化

针对有效降低交通运输领域的能源消耗及碳排放问题,从绿色交通的角度,构建了在一定碳排放水平下的公路-铁路综合货运网络流量分配及径路优化模型. 该模型根据多商品网络流理论,设置二元型决策变量,以运输服务水平等为约束条件,以最小化运输费用和碳排放成本为目标. 通过Matlab语言调用Cplex优化器,采用模拟数据对模型进行了验证. 结果表明该模型可以获得较理想的货流分配路径方案.     

T型交叉口信号设置临界流量的确定方法

为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制目标,以车均延误为判别指标,描述了信号设置前后交叉口车均延误差值与车流流量的变化关系;取延误较小者...     

一种远程的大流量网络流特征分析预处理模型

由于运营过程中的网络流特征分析往往不具备本地分析的条件,远程网络流特征分析成为现代网优工作的重要基础之一。显然,远程网络流特征分析势必增加网络开销,而大流量又是当前网络应用的普遍特征,如何实现网络流特征数据高效的远程采集是必须解决的关键问题之一。为此,提出了数据报文特征字段提取和组装的预处理模型,并设计了远程网络流特征量采集算法TPE,系列实验结果表明较好地解决了该问题,实现了高效的远程网络流特征提取与集中式分析。