曲线钢轨波磨打磨方法

在研究地铁波磨成因机理基础上,调研分析了现有打磨手段特点和局限性,提出了一种新型的简易打磨方法,实现了更精准和有效的快速打磨.研制了自动化便携式多轮组打磨装置,在地铁线路上进行了打磨试验,并对地铁线路曲线钢轨波磨区段进行了添乘车厢振动和噪声测试以及波磨数据的精确测量.打磨前后的测试数据和波磨测量数据表明,打磨后的线路车辆车厢振动明显降低,打磨前出现的啸叫声完全消失,噪声明显减弱,表明所研制的打磨机对曲线段的钢轨波磨能进行有效治理,打磨效果和效率优于传统的打磨方法和装置.     

地铁曲线段参数对钢轨波磨影响分析与打磨周期评估

地铁线路具有曲线半径小、站间距离短等特点,列车运行时的频繁启动与制动会导致轮轨间相互作用进一步被恶化,加剧了钢轨波磨的同时也增加了城市噪声污染和行车风险.为研究波磨的产生规律,针对地铁曲线段钢轨打磨的各类影响因素,将地铁线路划分为多个连续的非均匀网格,结合钢轨线路历史打磨信息,建立基于可靠性理论的钢轨波磨的生存分析模型,量化各异质性因素对波磨的影响程度,并对打磨周期进行评估.结果表明：该模型能够评估不同异质性因素影响下钢轨波磨的打磨周期,对于指导地铁线路的养护维修具有一定现实意义.     

第12台轨道板磨在上虞成功打磨

<正>中国铁建十七局承担了杭甫客运专线高速铁路的建设任务,在杭甬线上建立了上虞板厂,其核心设备——无砟Ⅱ型轨道板磨床是由机机制造并安装的,这是杭机研制的第十二台轨     

浅析数控不落轮镟技术在铁路机车检修作业中的运用

机车检修作业是铁路机务段对其配属机车进行运用、管理与维护保养的重要环节,各级段修修程检修任务为保证铁路运输需求及确保运输效能,发挥着重要的作用。本文通过对铁路机车检修作业中数控不落轮镟技术及其运用的研究,结合具体实例的设计过程进行分析,来说明这一新技术装备在铁路机车检修作业中发挥的作用与意义。     

CRTSⅡ型无砟轨道板通过控制拱高从而减少打磨量的技术

CRTSⅡ型无砟轨道板的拱高对轨道板的打磨有重要的影响。本文从模具、混凝土、以及轨道板的存放的角度分析,探索控制轨道板拱高的方法。在混凝土浇注以后,模具发生微小的形变,产生向下的挠度,使轨道板形成拱度。轨道板在存放期间由于混凝土的缓慢许变产生拱度。通过对模具预设反拱来控制轨道板拱高,从而减小轨道板的打磨量。     

地铁直线轨道波磨成因及发展特性

为分析地铁直线段钢轨波磨的成因及发展特性,基于轨道结构有限元模型和车辆-轨道耦合动力学模型,运用模态分析和动力分析对钢轨波磨的产生和发展进行研究。结果表明：（1）实测波磨的线路条件和通过频率范围与Pinned-Pinned共振导致的响轨波磨接近,初步认为该区段发生的波磨可能为响轨波磨;（2）轨道结构模态分析发现,513.7Hz处的振动模态为轨道结构的横向Pinned-Pinned共振模态,1050.0Hz处的振动模态为轨道结构的垂向Pinned-Pinned共振模态;车辆-轨道耦合模型动力分析发现,钢轨垂向振动加速度级在中心频率500Hz和1000Hz处幅值较高,分别为69.7dB和70.1dB,且上述中心频率所对应的三分之一倍频程带宽为轨道结构发生Pinned-Pinned共振的频率范围,因此分析认为该线路上的钢轨波磨为轨道结构Pinned-Pinned共振所致的响轨波磨;（3）不同轨枕间距和运营速度下的钢轨垂向振动加速度级变化趋势基本一致,且中心频率500Hz和1000Hz处的钢轨垂向振动加速度级幅值较高。随着轨枕间距和运营速度的变化,500Hz和1000Hz处的钢轨垂向振动加速度级变化趋势相同;通过改变轨枕间距和运营速度,可以使得钢轨垂向振动加速度级发生明显变化,说明适当的轨枕间距（700mm左右）和运营速度（80km/h左右）能够有效的控制响轨波磨的产生和发展。     

基于瞬态接触的地铁直线轨道波磨特性分析

为阐明地铁直线轨道上的异常波磨现象,从轮轨滚动接触层面研究钢轨波磨特性。首先,调研实测线路波磨特征,并建立三维轮轨滚动接触有限元模型;然后,分析轮轨黏滑特性以及轮轨接触和钢轨磨耗特征,以期从微观瞬态角度解释钢轨波磨的演化过程;最后,结合系统稳定性分析,从宏观上表征钢轨波磨的发展趋势。研究结果表明,在无波磨工况下,轮轨接触未出现黏滑过程,因而钢轨波磨不会形成;在波磨工况下,轮轨接触出现了轻微的黏滑运动,进而促使初始波磨继续发展。对于轨面接触区域中的固定节点,其所在断面的应力和应变最大值会随着车轮运行逐渐从次表面转移至表面,由于断面损伤易发位置与应力和应变最大值密切相关,因此,损伤易发位置也会在次表面首先形成并逐渐转移至表面,这从微观角度说明波磨断面波峰/波谷的形成是一个由下而上的损伤累积过程;在车轮单次运行后,波磨区域发生了明显的不均匀相对滑移,进一步说明初始波磨仍处在发展过程中;轮轨系统不稳定振型对应频率与实测波磨通过频率相近,表明初始波磨将随着车轮运行逐渐加剧。     

浅谈微表处技术在沥青路面养护中的应用

结合公路沥青路面微表处养护维修工程实例,本文对微表处技术的集料要求、施工质量监控要点等进行了分析,并评价了微表处实施后的路面性能改善效果,说明微表处技术是一项功能完善的养护措施,并为今后的微表处养护施工工程提供借鉴。     

沥青再生技术在公路养护中的应用探讨

随着公路养护技术的发展,沥青路面再生技术由于其特有的环境保护的效应日益受到重视。文章结合某国道改建项目中厂拌冷再生试验路铺筑,提出沥青再生技术设计及施工中需要重点注意的一些问题,为类似项目的施工提供一定的参考。     

沥青再生技术在公路养护户中的应用探讨

随着公路养护技术的发展,沥青路面再生技术由于其特有的环境保护的效应日益受到重视.文章结合某国道改建项目中厂拌冷再生试验路铺筑,提出沥青再生技术设计及施工中需要重点注意的一些问题,为类似项目的施工提供一定的参考.     

波速测试技术在昆明地铁3号线勘察中的应用分析

昆明地铁3号线东西向穿过昆明市主城区,根据3号线波速测试资料对昆明盆地各土层剪切波速等指标进行了统计分析.对场地土类型、场地类别、岩体完整性及围岩等级进行了划分,沿3号线场地土主要为中软土和中硬土,场地类别为Ⅱ类和Ⅲ类,沿线岩体破碎至极破碎,围岩等级为Ⅴ级.根据软土波速对软土震陷进行了判别,发现全新统软土存在震陷可能.通过剪切波速和标贯试验液化判别的对比,发现在昆明盆地2种方法的判别结果是基本一致的.     

浅谈预防性养护技术在沥青路面养护中的作用

介绍了沥青路面预防性养护的内容和特点,并对相关预防性养护技术措施进行了简单的分析,阐述了预防性养护技术在沥青路面养护中的作用。     

液压技术在多线切割机收线轮装置中的应用

介绍了液压技术在多线切割机锥形收线轮系统中的应用,对液压油缸以及满足液压要求的收线轮主轴系统的主要结构和性能特点做了说明。     

网络安全技术在反不正当竞争中的应用

从网络安全技术出发,系统地论证了应对网上不正当竞争行为的4种方法:采用防火墙安全策略、建立入侵防护系统(IPS)、强化网络通信安全防护、实施数据备份与灾难恢复策略.     

数学形态学滤波在钢轨波磨波长识别中的应用

针对形态学滤波在数字信号降噪中存在"非平滑"的缺点,构建形态学滤波+移动平均的降噪方法.研究形态学滤波器不同结构元素在不同尺度下的滤波性能,并与几种常用的滤波器进行比较,为后续振动信号降噪中结构元素选取提供参考.建立考虑轮对和轨道结构柔性的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,仿真计算轨道线路普遍出现的钢轨波磨激励下车辆的轴箱...     

钛在蠕墨铸铁中的存在状态及作用机理探讨

本文主要研究了款元素在蠕墨铸铁中的存在状态及分布规律，并探讨了钛对石墨形态的影响机理。通过试验研究发现，铁元素主要以析出相和块状化合物的形式存在于蠕墨铸铁中，改变了球化元素（主要是镁质点）在蠕墨铸铁中的分布，促使石墨成蠕虫状，扩大了蠕化范围     

探讨浅埋暗挖技术在地铁隧道施工中的应用

近几年来,随着我国社会经济的不断发展,我国地铁建设规模也在不断扩大,地铁建设质量直接关系到人们使用安全。尤其是地铁隧道施工中,应根据施工地质特点,采取科学合理的施工方法。本文通过以某地铁隧道工程为例探讨浅埋暗挖技术的应用,以望对后期的地铁工程提供一定的借鉴。     

浅谈滑模技术在筒仓施工中的优势

论述了滑模技术在储煤筒仓施工中的优势,介绍了滑摸施工方法、施工前的准备工作、滑模组装顺序和组装要求,指出了滑模施工中应注意的几个问题。     

微波技术在公路养护中的应用

随着公路建设水平的不断发展,沥青砼路面在公路路面中所占比重越来越高,随之而来的提高沥青砼路面养护技术水平也显的越来越重要。积极推行科学创新,应用新技术、新工艺,进一步提高公路养护工作的规范化、科学化．本着预防性和节约性养护的原则,各公路养护从业单位在公路养护方面逐步开展了微波养护技术的应用。     

滴灌技术在公路工程养护中的应用

本文针对公路工程中混凝土养护的重要性,通过分析传统养护的局限性,阐述了滴灌养护的优越性和积极作用,并结合G314线和-库高速公路第八合同的实际情况,重点介绍了滴灌养护技术在公路工程混凝土养护中的具体应用。