水泥石灰稳定土路拌法施工及常见问题

本文对水泥石灰稳定土路拌法施工方法及常见问题的处理进行了阐述。     

强夯击法处理低饱和度粉土施工技术浅析

阐述了强夯击法处理低饱和度粉土路基的施工工艺，通过分析对比，给出了该施工工艺的优点和施工要点。     

龙浦高速公路高液限土路基改良研究

论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处理方法,对浙江省龙浦高速公路的高液限土进行了室内改良试验,得出了不同处理方法的改良效果.铺筑了采用掺灰、掺碎石和掺砂改良的高液限土试验路,对掺灰路段采用路拌法和包芯法的施工工艺,并进行了相应的观测,初步明确了掺灰、掺碎石和掺砂改良高液限土路基的稳定效果.     

掺砂改良高液限土路基施工质量控制试验研究

为提升高液限土路基的稳定性，保证施工质量，通过对掺砂改良的高液限土进行CBR试验和击实试验，实现对掺砂改良高液限土路基施工的质量控制。研究结果显示，在高液限黏土内分别添加含量为12%、14%、16%和18%的中粗砂并用其铺设土路基后，可有效提升土路基CBR数值；中粗砂的添加含量为18%的改良高液限黏土的CBR数值最大、干密度数值最高、稳定性最好，同时其最佳含水率数值最低。     

市政道路膨胀土路基施工措施分析

文以市政道路膨胀土路基的施工为主,谈膨胀土的形成及其特性,对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了分析.     

浅谈路面水泥稳定粒料场拌法施工

2000年修建的国道207线少林寺至登封段改建工程的沥青路面的基层均采用半刚性稳定层（5％水泥稳定碎石结构或5％水泥稳定砾石结构）。基层的施工采用厂拌法（拌和站）进行施工，这种方法称料准确、拌料均匀，操作简单，不仅施工进度快，而且质量容易保证，施工效果良好。该方法适用于大面积稳定层施工。     

石灰改良膨胀土路基施工技术

文章介绍了石灰改良膨胀土的作用机理,以及厂拌法拌和施工工艺和路基填筑压实施工工艺.     

工业废渣稳定基层路拌法施工探讨

阐述了石灰、工业废渣稳定基层路拌法施工的材料准备、运输和摊铺、拌和及洒水等技术问题。工业废渣是粉煤灰、煤渣、煤矸石、高炉渣等多种固体废物,运用工业废渣做公路的垫层,铺路基既经济又环保,运用路拌法是一种简单可行的办法。路拌法是运用人工或道路施工机械在路上（路槽中）或沿线就地拌和混合料的施工方法。     

浅谈石灰土路面底基层施工要点

以S232、S340省道江阴段改建工程和河曲巡磁公路施工为例,在介绍其施工的主要工序基础上,阐述了石灰土底基层路拌法和集中拌合法施工的重点注意事项。     

浅谈泥灰结碎石挤浆法施工

泥灰结碎石作为高级、次高级路面的基层，不仅有较好的整体强度而且有较好的水稳性，亦可减少路面产生不规则裂缝，在盛产石料地区仍然是一种常见的基层结构。对于泥灰结碎石的施工，以往常用灌浆法和拌合法。灌浆法需用较多的人力，进度较慢，又不利于机械化作业，拌合法可用机械化施工，但拌合后的整平工作困难，成型后局部平整度不好，而挤浆法可克服上述缺点。根据北安站八、九年以来施工经验，认为是可行的施工方法。泥灰结碎石是以碎石做骨料，石灰与粘土作为填充料和粘结料，以泥灰浆填充碎石的空隙，经压实养生形成的一种路面结构。…     

改良土用于底层及下部路堤的施工方法

以洛湛铁路路基的施工为例,介绍了改良土用于底层及下部路堤的施工方法。     

露天煤矿排土场土壤抗冲性影响因素分析

为了深入研究土石混合介质土壤侵蚀过程机理,加快开发建设项目水土流失的预测与预报,采用改进的原状土水槽冲刷法,研究了露天矿排土场土壤理化性质与土壤抗冲性的关系。结果表明:土壤抗冲指数与容重之间呈显著的负相关,与总孔隙度和毛管孔隙度之间呈极显著正相关,与砂粒含量呈极显著负相关,与粘粒含量呈显著负相关,与大于0.25 mm水稳性团聚体含量呈显著正相关,与2~1 mm水稳性团聚体含量和1~0.5 mm水稳性团聚体含量呈显著负相关,与土壤初渗率和稳渗率呈显著正相关,与有机质、全氮和全钾含量呈显著相关关系。该研究可为开发建设项目土壤侵蚀的预测建模提供理论依据。     

宁淮高速公路改良膨胀土压实特性研究

宁淮高速公路有90多km的路段通过膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑．为指导施工和控制填土质量,研究了最大干密度试验方法．结果表明,不同制样过程的石灰改良膨胀土标准击实试验获得的最大干密度有明显差别,其中湿法击实试验的试样含水率变化过程与现场石灰改良土的含水率变化过程相同．因此,工程建设只能用湿法获得的最大干密度作为压实度控制标准．     

挤密砂桩在公路软基处理中的应用——以韩江平原地区为例

以韩江平原地区为例，介绍了大头型活瓣桩尖振动挤密砂桩施工方法，该方法具有桩体密度大、充盈系数高、加固效果显著以及工期短的特点。通过振冲加固，土层地震液化现象得以消除，对地基土起置换作用、竖向排水作用和挤密作用，使地基强度得到提高，改善地基的整体稳定性，并且均匀化，变形较小，能满足公路通车荷载的要求，节约投资。     

大直径砼顶管的管道受力特性分析

为优化现有的顶管管道受力模式及其设计方法,结合上海市污水治理南线工程,采用数值模拟方法,对内径4 m的大直径钢筋混凝土顶管管道的受力特性进行了分析,研究了施工过程中管土接触压力的变化及顶管覆土厚度对管道外土压力的影响,比较了管道受力分布与《给水排水工程顶管技术规程》的区别,并分析了管道内力的差异.计算结果表明：土拱效应随覆土厚度的增加逐渐增强,管土接触压力分布比较平均,侧向土压力采用主动土压力计算偏于保守,地基反力也可适当均匀化,并且在此基础上的管道弯矩减小,轴力相应增大.因此,管道设计可以进一步优化,使工程更加经济.     

逆作法通道式土方开挖工艺及其应用

针对狭长形逆作基坑中土方开挖与支撑施工的作业面冲突,提出了逆作法通道式土方开挖工艺.该工艺首先在基坑中部挖土形成纵向作业通道,再从远离出土口一侧快速分段挖除留土,同时跟进支撑制作养护.与传统挖土工艺相比,通道式土方开挖工艺不仅可以提高施工效率、缩短工期,还可通过增加留土宽度以减小支护结构变形,降低基坑开挖对环境的影响.该工艺成功应用于上海西站15号线地铁车站地下二、三层基坑工程.结果表明：采用该方法施工可以将支护结构变形控制在允许范围内;与正常分段推进式挖土工艺相比,该工艺可以提高工效40%.     

基于改进MSD法的软土深基坑支护侧移规律

软土地层中建造大型深基坑工程时往往面临着较大的风险和挑战,支护结构易发生变形且难以预测.对已有的可动强度设计(mobilizable strength design,MSD)理论进行总结,引入围护结构的弯曲应变能和内支撑的压缩弹性势能,完善基坑变形过程中的能量守恒体系,改进MSD法计算公式,并以济南黄河隧道北岸盾构工作井基坑工程为依托,对软土地层深基坑连续墙的变形进行预测,同时利用有限元分析法进行预测,并将预测结果与现场监测数据进行详细的分析比对,论证改进MSD法+有限元分析法预测体系的可靠性,分析误差来源,提出降低误差的措施,供类似工程参考.     

用改进小波阈值分析法处理场地微动数据

针对场地土层监测数据受工程施工及气候变化等诸多外界因素的影响而出现土层结构判断失准的情况,基于小波分析理论,提出一种改进小波阈值去噪方法,用于处理青藏高原实测微动数据。首先采用基线校正法对原始监测数据进行调零,然后通过改进小波阈值分析法和传统滤波法分别对校正后的数据去噪处理,最后通过功率谱分析验证改进阈值小波分析法的滤波效果。对比结果表明：改进小波阈值分析法去噪效果优于传统滤波法,且与实测数据吻合较好,具有工程应用前景。     

轻质土的主要特性研究及其在广东鲘门隧道病害治理工程中的应用

摘要：在充分掌握和利用气泡混合轻质土性质的条件下，广东鲘门隧道病害整治工程在国内率先把轻质土应用于隧道大规模空洞的填筑，取得了良好的病害整治效果。在施工过程中，改进和研制出了一套高效、适应性强、施工效果好的轻质土灌注设备，探讨了一套先进的轻质土仰灌施工工艺，取得了良好的经济和社会效益。     

土层锚杆在基坑支护中的应用

介绍咸阳宾馆工程施工采用土层锚杆进行基坑支护的方法,包括基坑支护方案、土层锚杆施工、挡土板施工等,利用土层锚杆进行基坑支护具有经济、简单、方便的特点。