基于EPON架构的烟厂视频监控系统的设计与应用

本文结合烟厂视频监控系统建设实际,介绍了EPON技术的当前使用情况,并说明了EPON技术在烟厂视频监控系统使用的原因及范围,详细说明了系统的整体网络拓扑架构及EPON的使用优势,同时描述了系统的功能需求、设计及应用。     

公路平面线形设计信息计算系统的设计与实现

针对目前公路在大比例尺地形图上使用传统导线法设计平面线形计算数据的局限性,通过计算机编程,实现公路平面线形数据计算自动化.     

基于交互系统BOSS的设计与实现

泰达广电BOSS系统从系统结构、系统安全和业务管理上均采用了先进的技术手段和管理模式,在计费方面也借鉴了目前计费系统先进的融合计费模型,使业务管理更加灵活。其核心的创新设计包括：BOSS系统多接口技术体制、传统计费系统与整体网络融合计费模型的建立。     

基于鼠标跟踪的三维交互机制的研究

目的实现三维场景中符合自然习惯的六自由度的三维交互方式。方法在三维场景中建立一个和物理鼠标运动保持一致的3D鼠标(三维模型),3D鼠标在地图空间和视景体之内可以沿各个方向自由运动,超出时进行越界处理,以OpenGL的拾取机制为基础研究新的适用于3D鼠标的拾取方法。结果设计了一种基于鼠标跟踪的三维交互机制,描述了该机制的详细设计策略及原理,提出了3D鼠标运动、越界检测、拾取的有效算法,通过模拟实验实现了融于三维场景的真正意义上的3D鼠标。结论该3D鼠标操作逼真,能够在三维场景中自由运动、有效地进行越界检测以及精确地拾取三维场景中的物体,理论和实践证明该设计机制是可行的。     

基于知识的网络交互设计系统研究

针对当前产品网络交互设计过程中存在的问题，提出了一种基于知识推理的全新网络交互设计系统模型，使得用户既可以单独通过浏览器在客户端的虚拟场景中进行个性化设计，也可以与其他用户进行协同设计。详细分析了交互设计过程，同时还研究了知识库构建、协同会议管理、VRML模型的建立及其外观特征的参数化等关键技术。最后开发出一套以首饰产品为对象的网络交互设计原型系统，阐述了上述模型的可行性和先进性。     

三维头发造型系统的设计与实现

根据悬臂梁模型，建立头发的弯曲模型，运用外力控制头发的弯曲、提出以椭球为头壳生成头发模型，并将其移植到实际存在的头部模型上的方法；并设计一个头发造型系统。     

浅谈基于B/S架构的公路联网售票系统的设计与实现

论述了开发公路联网售票系统的必要性,对系统需求进行了分析,介绍了数据库逻辑设计,并对系统功能模块进行了划分,描述了主要模块的实现技术,并对系统进行了完整的环境测试分析。     

温州银行客服中心系统项目的设计架构及应用

当今银行业的竞争已日趋白热化,竞争的焦点集中到客户资源的争夺上。如何能留住老客户,同时又能吸收新客户,不断提高银行利润率,成为大家共同思考的问题。在不断开拓新业务的同时,建设客户服务中心系统,提高客户服务水平,尤其通过客户服务中心系统与CRM系统的结合,分析客户行为、市场趋势、自身资源等情况,以作为客户服务、营销活动、需求设计、业务推广的依据,从而使客户服务中心从被动地提供服务到主动地发掘客户价值,是解决上述问题的一个有效手段,并最终达到开拓市场获取效益的目的。2008年温州银行与恒生电子股份有限公司合作开发了温州银行“客服中心”系统,做为温州银行“客服中心”项目组的主要成员之一,本人从始至终参与此项目的评估、设计、开发、实施与维护全过程。以下将结合实际,介绍温州银行“客服中心”系统项目的设计架构及应用。     

基于运行车速的公路线形设计质量评价

速度因素在公路交通事故中占有相当的比重 ,而线形是决定车辆实际运行车速的基础 .通过对车辆运行特征的实地观察和运行车速的现场观测 ,标定了车辆运行车速和加速度与公路线形之间的关系模型 .从行车安全的角度出发 ,将线形单元间运行车速和加速度的变化量作为线形质量的评价标准 ,建立了线形质量评价模型 ,用以进行公路线形设计质量的定量评价 .     

公路路线设计的一体化与可视化

针对现有的公路路线计算机辅助设计系统平、纵、横设计分离的弱点,提出并实现了一种新的公路路线设计方法:应用多视窗技术创建路线平、纵、横断面集成的路线一体化设计平台,应用ObjectARX的响应器和通知技术实现了路线平、纵、横的关联设计与交替设计.在此基础上,采用分割-归并思想建立了路线三维模型,应用视锥截取、LoD技术实现了路线三维模型的视相关简化,并开发了公路三维场景的实时动态浏览平台.最后将该平台与一体化设计系统集成,实现了路线设计的一体化与可视化.实践结果表明,该方法使常规的二维设计提升为三维可视化设计,能大幅度提高设计质量和效率.     

特长公路隧道复杂风机网络协同控制系统架构

为了解决传统特长公路隧道通风控制系统架构的及时性、可靠性差,不能实现风机协同控制的问题,为满足隧道复杂风机网络通风运营需求,设计了一种基于信息物理系统(CPS)的特长公路隧道复杂风机网络协同控制系统。该系统由感控层、信息层、应用接入层、应用层和CPS层5个层级组成。感控层利用风机集群划分和嵌入式控制模块实现对隧道环境、交通量等因素的感知和局部控制。信息层通过对风机控制事件/信息优先级划分和基于发布/订阅方式的数据分发服务,提高数据传输可靠性和风机控制时效性;应用接入层通过CPS中间件,实现系统语义和时间的统一,提高数据利用效率,提升隧道风机控制的可操作性;应用层针对隧道运营服务一体化要求,给出了隧道运营的照明系统、供配电和消防系统和所设计的通风系统并行控制的接口;CPS层对感控层和信息层进行反馈控制,实现复杂风机的协同控制。该系统架构提升了特长公路隧道风机控制智能化、信息化水平,满足面向服务的隧道风机运营需求。     

基于Android系统的公路平面曲线设计模型开发

基于Android系统的移动计算平台具有很强的计算能力和图形处理能力,目前已经广泛应用于多个领域.基于平面线型要素统一计算方法模型,考虑计算精度和使用要求,利用龙贝格积分算法设计公路平面曲线设计模型的计算方法.与Matlab菲涅尔内嵌算法的对比显示：该算法的计算精度能够满足外业终端数据采集、记录和显示的要求.     

基于非饱和土理论的公路排水设计方法

从路基湿度对路基路面使用性能的影响出发，以非饱和土理论为基础，采用渗流有限元方法对几种具有代表性的公路渗沟进行分析，并与现行计算方法所得结果进行比较．由于没有考虑非饱和土的渗流情况，现行方法低估了渗流流量．所提出的饱和一非饱和渗流有限元法得到了工程实例的进一步验证．指出现行公路排水设计方法主要应从设计理论基础、材料设计参数与计算方法和手段三个方面进行改进，     

智能服装款式设计系统体系结构研究

利用计算机智能技术与图形学技术以及服装款式设计专业知识的有机结合，探索在保持一定服装设计风格的基础上如何自动生成模式。在讨论3种设计方案的优缺点的基础上，给出了智能服装款式设计系统的构成。     

公路主枢纽信息系统分析及设计

以连云港国家公路主枢纽信息系统为背景,基于系统工程和软件工程设计思想,运用运输系统规划理论,对公路主枢纽信息系统的业务需求进行了详细的分析,提出了以业务需求为基础的分层分析和设计模式,提出了从物理计算机网络、操作系统、应用系统到具体的运营操作模式的系统结构和运营框架,分析了公路主枢纽的主要业务需求,设计了信息系统的软硬件实现方式,并设计了具体的应用系统。该业务需求分析和系统设计模式可以很方便地推广到其它的公路主枢纽信息系统设计及实现。     

基于解析方法的机床运动创成

提出以刀具类型和被加工表面的几何信息为输入，通过解析求解机床运动方案的设计方法。利用该方法可以突破传统的机床运动形式，创成出新型式机床。以平面曲线加工为例，给出了所有两自由度机床的运动方案。     

城市中心区域地下空间规划与地下建筑设计

针对当前城市中心区域普遍存在的用地紧张、过度拥挤、交通堵塞等问题,阐述了城市立体规划的必要性以及地下空间规划的原则,指出了在地下空间规划过程中,对其功能的确定原则以及地下建筑设计的特点和重点,并以郑州市火车站区域为例,说明在地下空间规划和设计时应坚持以人为本、上下协调,立体规划的原则,规划应有前瞻性,地下建筑设计应合理,防灾应作为设计工作的重中之重．     

基于改进包络相关法的ISAR成像包络对齐

针对现有包络对齐方法存在对齐精度较低的缺点,该文在包络相关法的基础上,利用Fourier变换的频域移位性质,提出了改进的包络相关法.该方法在常规包络相关法的基础上进行几次迭代,显著地提高了包络对齐的精度.仿真数据和外场实测数据的处理结果都表明,该文方法能显著改善逆合成孔径雷达(ISAR)的成像质量,且运算量增加不多.