深圳地铁10号线凉帽山车辆基地自动化监测系统开发

基于激光位移计、光纤智能测斜管、光纤光栅表面应变计和水位计开发了边坡和基坑自动化监测系统,实时监测地表沉降与位移、深层水平位移、支撑内力和水位,并成功应用于深圳地铁10号线凉帽山车辆基地工程。该系统应用效果良好,值得推广应用。     

粉喷桩施工工艺、质量控制在实际工程中的运用

本文通过津汕线大高高速公路第四合同段粉喷桩处理软基的施工实践,总结粉喷桩应用于高速公路软基处理的施工工艺,质量控制方法;通过和其它软基处理方案对比,证明粉喷桩处理后的软基,克服了涵洞基础沉降、桥头跳车、路基沉降现象,并且快速、经济。     

双曲线法在高速公路软基沉降预测中的应用

路基沉降预测与控制是软土地区高速公路建设中的一个主要问题.由于各种理论计算方法本身的局限性,以及工程地质条件的复杂性,地基沉降完全依靠理论计算是不可能或不精确的.因此,实际工程中经常采用根据软基沉降监测结果来预测工后沉降的方法.结合广东省某高速公路软基现场监测结果,介绍双曲线法原理,由实测数据得到拟合曲线,并进行预测分析.研究结果表明:双曲线法具有较高的预测精度,可以为软基路段的养护提供决策依据.     

运营期高速公路软基沉降预测模型研究

软基的工后沉降是软土地区高速公路面临的一个重大问题,因此对软基的沉降进行预测显得尤为重要。由于各种工程地质条件的复杂性和难以模拟性,软基沉降的预测总是难以达到精准。基于广东省某高速公路软基沉降监测结果,建立指数曲线模型和幂多项式模型,通过对比分析来探讨预测模型的准确性。结果表明两种预测模型都能达到很高的预测精度,从而准确反映软基沉降规律。     

公路软土路基CFG桩处理工艺与质量控制措施探讨

CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,无论在路堤填筑施工期间,还是在工后,其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于高速公路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。     

高速公路软基路段高填方路基施工监测探析

软土地区高速公路施工中会出现许多不可预知的因素,所以对高速公路软基施工进行监测是非常必要的。结合工程实践,对广东省某高速公路先行段软基路段高填方路基的施工监测进行研究,对监测过程中路基沉降监测、孔隙水压力观测、深层水平位移观测进行重点分析,希望能够为该项目软基施工的顺利进行提供保障,为今后高速公路的建设提供参考及可借鉴的思路。     

广东某高速公路沉陷路段软基处理技术

针对高速公路软基路段沉陷问题,本文提出了钢化管注浆技术,将水泥浆注入地基软土中和软土进行固结,形成具有一定强度的水泥土.在软基处理后的部位进行现场监测,依据监测数据变化特征,可以看到钢化管注浆技术能很好地固结软土,降低工后沉降.结果表明,此种方案具有良好的加固效果,能够较好地解决软基路段变形过大的问题,可为类似软基处理工程的设计和施工提供依据.     

高速公路软基沉降的幂多项式预测模型

工后沉降是软土地区修建高速公路面临的主要问题。依据现场实测典型沉降-时间关系特性,基于Taylor展开原理提出软基沉降预测分析的幂多项式模型;通过相关公式推导获得参数求解方法,并对实测数据点数目的合理取值进行分析。结合广东省某高速公路软基现场监测结果,运用幂多项式模型对实测数据予以预测分析。研究结果表明：幂多项式模型可充分利用观测样本求解参数,采用较低阶数即可获得较高精度,从而更准确地反映软基工后沉降特征。     

真空-堆载联合预压法在某高速公路软土地基处理中的应用

运用真空-堆载联合预压法加固软基,简要介绍了其加固机理及优越性。对某高速公路软基加固试验中的地表沉降、分层沉降、土体深层水平位移等现场测试结果进行了分析。试验结果表明：真空-堆载联合预压法能有效消除高速公路软基沉降,且满足高速公路软基稳定性要求。该结论对类似地质条件下的真空联合堆载预压设计、施工和科研具有借鉴意义。     

罗宁高速公路软基处理及沉降观测分析

由沿海高速公路的特殊地质情况,采用多种的软基处理措施,并对软基的沉降实施动态观测．根据观测的沉降资料,判断路基沉降的稳定性,并尝试由沉降曲线用双曲线函数推算软基的工后沉降量．