汽车空调系统热力性能仿真与验证

分析了汽车空调系统特点，提出了汽车空调系统运行仿真的稳态和动态仿真设计模型，以某型号轿车空调系统为例计算分析。仿真与试验结果之间最大误差小于5％，可满足工程设计需要。     

板式蒸发器仿真计算模型

对板式蒸发器建立仿真计算模型。并利用模型，精确计算了板式蒸发器里流体沿流道方向温度、压力的分布以及冷热流体的速度分布和板壁温度分布。根据模型的计算结果，分析换热器运行性能，阐述仿真结果的理论依据，说明了板式换热器的换热和流体流动情况，为板式换热器的优化设计和系统仿真提供了基础。     

U型管蒸汽发生器数学模型的建立及其仿真研究

建立了压水堆核动力装置蒸汽发生器的数学模型，该模型包含１５个控制体，其中１２个控制体是边界可移动的控制体，在模型运行中这些控制体可以随工况变化，可以消失，也可以重新出现，模型的建立基于严格的守恒定律，其内部所有的工质流动和传热都可以改变方向，最后对该模型进行了仿真研究，仿真试验结果表明蒸发器模型较全面地反映了其内部的动态热工水力过程，在很大的工况范围内具有很好的适应性和合理性。     

一拖三变频空调(VRV)系统运行特性的仿真研究

一拖三VRV空调系统由于各蒸发器之间参数的相互影响，使得其运行特性十分复杂。该文采用分布参数法，引用空泡系数，建立起以变频压缩机、三电子膨胀阀、三蒸发器为一体的系统的热力学仿真模型；对系统进行仿真研究，得出不同工况下系统的运行特性。仿真结果表明在一拖三VRV空调系统中进行吸气压力控制的必要性与优越性，为系统的控制方法的制定以及系统的优化设计奠定基础。     

基于模块化控件的汽车空调系统仿真软件的开发

主要介绍了汽车空调系统仿真软件的设计思想和实现过程。对组成汽车空调系统的零部件进行了子类划分，并采用控件技术开发了一些可重复使用的零部件模块，以此可组合成各种汽车空调系统模型。开发的仿真软件主要具有如下的功能：系统仿真计算、性能分析以及匹配和优化，能为汽车空调系统的开发提供帮助。软件提供了开放的接口，允许用户加入新的控件模块，具有界面友好，组建系统方便，计算速度快、精度高等优点。     

机场消防车消防泵系统实时仿真模型的构建

针对机场消防车驾驶训练模拟器中对机场消防车消防泵系统的仿真,提出了消防泵系统仿真模型的构建方法.建立了机场消防车消防用离心泵的仿真模型,经过简化设计,保证了系统运行的实时性能.结合消防车的消防操作,建立消防泵系统操作运行的仿真模型,该模型能够模拟消防车正常消防灭火,还能模拟低转速时消防泵的运行状态.实验表明,消防泵系统仿真模型不但能够满足机场消防车驾驶训练模拟器实时运行的要求,还具有较高的逼真度.     

基于广义微分Petri网的混合系统仿真方法

针对混合动态系统仿真的特点，建立其广义微分Petri网仿真模型，将混合系统的仿真统一于同一建模框架下，在此框架下，离散事件和连续状态变化对混合系统演化的推动作用均可以通过仿真模型中的变迁激发来完成，通过对广义微分Petri网的仿真过程进行分析，给出了基于该模型框架的仿真算法，并对仿真过程中出现的由资源共享引起冲突现象及其解决方案进行分析，最后讨论了仿真系统的死锁及其避免问题。     

家用冰箱部件模型的分析与建模思想

依据自顶向下的软件开发方法，从用户对冰箱动态仿真软件的功能需要入手，分析了冰箱整机及各个部件在不同时刻，不同工况下的动态运行特性，提出了各部件的建模思想及模型选取策略，根据当前仿真技术水平及硬件条件，认为压缩机采用稳态模型，蒸发器和冷凝器采用动态分相集中参数模型，毛细管采用稳态模型，箱体负荷计算采用传递函数模型比较合适，根据以上思想建立的冰箱仿真各个部件的模型，已成功地用于冰箱仿真软件的开发。     

变流机组在交直流混和供电系统中的仿真研究

变流机组是交直流混和供电舰船的重要设备，它结构特殊、运行控制复杂，是系统仿真的难点之一，在电力系统仿真的文献中很少有关于其仿真方面的报道，为此根据变流机组在交直流混和供电系统的运行特点和要求，建立了一套完整的数学模型：电机模型，控制模型和网络模型，并给出了仿真实现方法，仿真结果表明该模型比较准确地模拟了变流机组各种工况下的运行特性，它为整个交直流供电系统的分析提供了一定的基础。     

多电飞机开关磁阻发电系统的数字仿真研究

分析了多电飞机开关磁阻发电系统的运行机理，针对开关磁阻发电机（SRG）的特点，应用MATLAB/Simulink中的电力系统工具箱（PSB）建立了开关磁阻发电系统的仿真模型，并详细的介绍了系统模型的内部结构和Simulink/PSB建模方法。利用该模型对发电系统的稳态和动态特性进行仿真，将仿真结果与实测或其它仿真方法的输出进行比较，结果基本一致，验证了系统模型的正确性，从而为多电飞机电源系统的特性分析提供了一种可行的研究方法。     

价值工程在军用汽车选型中的应用研究

采用 0 -4评分法 ,对军用汽车的功能进行量化处理 ,并用价值工程的原理对军用汽车的选型工作进行了研究.     

神经网络在产品结构模型模糊综合评判中的应用

应用神经网络、模糊综合评判和AHP的集成方法,通过对东风汽车系列产品结构的指标体系的评价,得到了产品结构现状模型.用PPM法得到了12个主要产品所在的位置,分析了产品结构不合理的原因,并提出了产品发展的对策.应用集成方法计算所得结果与汽车行业当年的经济状态相同,有一定的实用价值.     

ArcGIS在城市交通污染分析中的应用

介绍了A rcG IS在城市交通污染分析中的作用,并根据机动车尾气排放模型和扩散模型,构建了基于A rcG IS的城市交通大气污染分析系统框架,最后指出了A rcG IS在城市环境污染监测和管理体系中的重要地位。     

神经网络技术在效率系数模型辩识中的应用

基于神经网络原理,介绍了汽车发动机效率因数模型的一种辨识方法．该因数依赖于发动机轴角速度和收集器的压力．用于辨识的测量数据被分成两组,一组用于模型辨识,另一组通过该模型的预测能力来证明其有效性．通过这两个模型的比较,可以得出结论,神经元网络方法用于效率因数模型辨识是可行的,且结果是好的．     

复合价值导向的汽车专利布局优化研究

汽车产业是专利密集型产业的典型代表，专利布局优化受专利布局动机、策略、目的等多因素影响，为克服以往专利布局中人工选择专利的主观性、专利价值难量化性以及专利组合问题处理的复杂性等，本研究从战略价值、经济价值和成本三个方面对专利进行综合度量，提出了复合价值导向的专利计算方法，构建了基于汽车技术主题组合效应的专利布局多目标优化模型.计算结果表明，基于该模型利用算法优化后得到的汽车专利布局总体价值优于原方案与人工选择优化方案，具有复合价值导向的汽车专利布局更能充分评估和配置汽车企业专利，提升专利价值，可有效促进我国汽车企业科学优化专利布局，提高专利利用率和技术转化效率.     

缺乏先验信息条件下的对数正态分布车险索赔额定价模型

假定车险索赔额服从对数正态损失分布,并且其结构方差和过程方差存在显著差异,通过分析全体车险保单组合的历史索赔损失数据,估计出结构方差和过程方差的先验参数,从而得到个体保单未来索赔额的最优估计模型；在此基础上,给出了一个既考虑索赔频率又考虑索赔严重性的车险经验费率定价模型.     

汽车平顺性匹配的动力学模型的研究

建立了应用于汽车平顺性匹配的动力学模型,该模型包括了匹配设计的结构参数及物理参数。采用了路面不平度的白噪声激励模拟方法,给出了白噪声路面输入的状态方程。设计了一套通用的模型演化流程,可以根据设计要求得到不同自由度的汽车振动模型。通过汽车平顺性的仿真试验,分别从频域和时域两个角度进行了汽车纵向角加速度和乘客的垂向加速度性能的单变量变参数分析,初步获得设计参数和平顺性能的基本关系。     

先验与后验相结合的汽车保险索赔模型

在传统的汽车定价中,建立索赔模型通常使用后验经验估费法,这种后验方法因为忽略重要的先验信息而存在缺陷。本文提出了先验与后验方法相结合的新索赔模型,并使用信度理论对新老模型进行比较分析,最后给出了具体计算方法和实例。研究表明,新索赔模型不仅使车险定价更公平合理,降低定价风险;而且易于运用。