基于综合交通运输体系的公路网络配流

通过对国内外公路网交通量预测方法的分析,指出了传统方法的弊端;基于综合交通运输体系的特点,从用户出行需求的角度出发,对综合交通运输体系进行了体系的界定和网络定义分析;采用层次分析法,提出了基于用户出行需求的方式吸引函数,建立了综合交通运输体系网络交通分配模型,给出了交通量分配的流程,并结合实例验证．新方法从理论上实现了基于综合交通运输体系的公路网络配流．     

发展和谐安全高效可持续的综合交通运输体系

文章首先概述了建设综合交通运输体系的背景和意义,在此基础上,以安徽为例,结合安徽综合交通运输体系现状及面临新的形势实际情况,着重探讨构建安徽和谐综合交通运输体系的构思与展望.     

浅谈交通运输体系的进步与发展

本文是作者结合自身多年来的工作经验,对交通运输的体系及发展模式进行的具体论述,并提出了其战略措施,可供同行参考。     

发挥铁路在综合运输体系中的主导作用

我国的交通运输业必须走综合发展的道路.建国以来,我国的交通运输业确有很大发展,但是还远远不能适应国民经济发展的要求,运能与运量的矛盾日趋严重,而铁路运输尤为突出,投资少、负荷重、基础设施日趋恶化.因之,发挥以铁路在综合运输体系中的主导作用,提高运输系统综合效率,已属迫在眉睫的重要任务.     

充分发挥铁路在我国综合运输体系中的作用

通过分析我国目前综合运输体系及产业结构的现状，针对如何发挥铁路在综合运输体系中的重要作用提出了相应的措施。     

依托高校信息资源构建江西省企业竞争情报服务体系

分析了江西省在当今经济一体化、市场全球化、竞争国际化的市场经济环境下建立企业竞争情报体系的必要性,以江西省高校图书馆的信息资源为基础,根据江西省的经济支柱产业特点和江西企业的实际状况,从人员配备、机构设立、资源保障等方面探讨了如何构建江西企业竞争情报服务体系。     

优化交通运输结构、布局的理论与实践

以聊城地区为例，阐述了优化交通运输结构与布局的三方面理论问题：因地制宜地进行交通运输发展的战略选择；建立“外向化”运输体系；进行交通运输结构、布局及政策一体化研究．     

低碳交通运输体系的政策建议研究

为有效减少交通运输行业的碳排放,建设低碳交通运输体系,介绍了交通运输部首批建设低碳交通体系试点城市的实施重点,简要分析了工作中存在的问题. 基于交通行业碳排放因素分解模型,研究了影响交通行业碳排放的因素和减碳的方式,结合我国城市化进程的特点,给出了建设低碳交通运输体系的政策建议.     

交通运输若干认识问题的探讨

过去对交通运输的认识总难跳出小生产和自然经济的框框,这妨碍了我国运输问题的解决。有必要从若干新角度重新思考:(1)运输不是人与物的简单位移,而是现代社会的生存基础之一;(2)应该在多大规模上、用多少资源从事运输,被忽视、而今天却是无法回避的基本经济比例之一;(3)运输业同时具有物质生产部门、公共服务业和基础结构等多重属性;(4)运输的作用除了保证流通的一面,还有通过自身提出巨大需求,刺激工业和技术迅速发展的一面;(5)运输不仅仅是一种扣除,它是作为过程而存在的财富的一部分;(6)运输必须遵从商品经济的原则,它应该是择优分配的结果。     

构建安徽交通技术创新体系的思路

交通技术创新体系是一项涉及科技、管理、人才培养和体制等诸方面环节的系统工程。建立交通技术创新体系旨在落实科教兴国和科教兴交的战略,用全新的体制按照市场需求科学配置创新资源,用全新机制科学运作创新活动,充分调动科技人员的积极性,解决交通建设中的难点、热点和关键问题,     

综合运输系统动态布局观研究

简介了我国交通运输发展状况及存在问题,从经济发展逻辑上分析了综合运输的发展规律,指出综合运输体系可持续发展的内在规律在于以运输需求特性为出发点,结合运输供给特性,选择效率与效益最优的综合交通运输发展模式。     

江西科技电子政务网络构建及其安全保障体系

从江西省科技电子政务的现状出发,阐述了科技电子政务网络平台的构建,提出了网络建设的具体实现思路,并从网络安全、信息安全和安全管理3个方面对江西科技电子政务安全保障体系的建设进行了探析。     

江西省气象科学共享数据集建设

气象科学数据集是气象资料按照一定规则组织起来的一系列数据文件和描述数据相关信息文件的集合。详细介绍了气象科学数据集的结构,对江西省气象科学数据集制作内容、数据源的确定和处理、数据实体制作及质量控制、数据实体质量状况、相关文档的编制和业务流程建立等方面进行阐述。     

谈江西省安源学院校园总体规划布局

针对当前我国高校合并与扩校的趋势,大多数高校都在原有校园基础上拓展新校区,从而面临新旧校区衔接、功能重新分配、建筑性质置换、校园环境重塑等一系列问题.通过对现状分析、学科重组、功能置换、地形利用及景观塑造等方面的探求,提出了安源学院校园总体规划的布局策略.     

城市综合交通枢纽地下空间一体化建设技术

针对改建铁路宁波站综合交通枢纽工程的设计情况,分析了我国软土地区以铁路客站与换乘地铁为主体,综合公交车站、中/短途客运站等其他换乘交通的地下空间一体化建设工程,特别是对其实施筹划、基坑开挖中的临时铁路便桥设计、一体化建设的结构统筹以及纵向沉降耦合等问题进行了深入研究,提出了合理有效的应对措施.     

从《运漕摘要》《运漕便览》看清代江西的漕运

明清漕粮为"天庾正供",由于需过鄱阳湖、洞庭湖和长江,江西、湖广的漕运路程与江浙、河南、山东有所不同.《运漕摘要》和《运漕便览》为江西彭泽运丁张光华编纂,分别刻于嘉庆四年、嘉庆八年.两文献有大量清代江西漕船、漕粮、运道等信息,记载了清代江西旗丁历时11个多月、往返8千余里漕粮运输的经过.基于两个文献,文章探讨了清代江西的漕船、省城水次兑仓和运丁行程等问题,揭示了清代漕运制度在江西有运卫所的运作,拓宽了我们对清代江西、湖广漕运的认识.     

综合交通枢纽智能运输系统的发展初探

面对日益增长的交通量,作为集各种交通运输方式于一体的综合交通枢纽,引进智能交通系统（ＩＴＳ） 技术进行现代化系统管理是毋庸置疑的．综合交通枢纽ＩＴＳ发展的战略应为实现其基本目标而制定．本文阐述了综合交通枢纽的属性,并结合ＩＴＳ的发展,初步论述了在建立综合交通枢纽智能运输系统的发展目标、功能和战略步骤等几个问题     

江西省生态公益林典型林分生态效益的综合评价

为合理评价江西省生态公益林典型林分的生态效益,在对不同林分的结构指标和功能指标测定的基础上,采用层次分析法建立了林分生态效益的层次结构模型,并用综合评分法对8种不同典型林分进行了评价.结果表明:混交林在森林生态系统稳定性、林木积累营养物质、固碳释氧等方面最优,硬阔林在水源涵养功能方面最优,竹林在固土保肥、生物多样性方面最优,杉木林在净化大气功能方面最优;典型林分生态效益综合评价结果为:混交林(1.0711)>硬阔林(1.0673)>软阔林(1.0080)>杉木林(0.9974)>竹林(0.9972)>马尾松林(0.9680)>国外松林(0.9661)>灌木林(0.9617),说明混交林和阔叶林的生态效益优于其他林分类型,其排序结果将为生态公益林差异化补偿提供数据支撑和理论参考,并建议在今后生态公益林建设管理中,加大对混交林和阔叶林的保护力度,对针叶纯林进行补植改造,提升全省生态公益林的生态效益.     

物流中心信息化建设分析

本文详细分析了物流中心的信息化建设的3种模式,即单一政府引导型、单一市场驱动型和面向市场的政府引导型的优缺点,根据交通运输理论发展和交通运输系统管理的现状提出了物流中心信息化建设中所必须遵循的原则,并明确了物流中心信息化建设的应用软件系统结构。