煤矿在用缠绕式提升机与提升绞车制动力测试

通过对提升机和提升绞车制动力测试方法的研究,对煤矿缠绕式提升机和提升绞车制动力测试工作的流程进行总结,分析存在的问题,并根据测试现场情况,提出采用千斤顶顶压测力方法,使制动力检测工作更加科学、合理。     

新型双桥驱动混合动力汽车设计及仿真

 针对目前混合动力汽车结构较为复杂的问题,提出了一种新型的双桥驱动模式。通过对某汽车进行牵引力耦合式混合驱动系统设计,使之成为双轴驱动混合动力,并可简单切换汽车的工作模式。建立了双桥驱动的混合动力汽车模型,并通过AVL-Cruise仿真得到了混合动力汽车的爬坡度、加速时间、耗电量、油耗和发动机工作点分布。仿真结果表明,牵引力耦合式混合动力驱动系统可以使发动机和电机均工作于高效区,提高了燃油利用率,节能、减排优势明显。     

动力总成成车数模搭载之研究

动力总成数模搭载匹配工作的目的在于确实掌握动力总成与已有车体的匹配性与匹配问题点。本文针对动力总成与车体数模搭载匹配过程进行研究,以作为后续整车动力总成改型、新车型开发动力总成搭载匹配工作的参考。结果发现,充分利用3D CAD进行布置确认可事先掌握与有效地减少实际动力总成搭载时的问题点。     

基于电磁换向阀换向时的液动力研究

通过对电磁换向阀换向工作时稳态和瞬间液动力的理论分析,建立了稳态和瞬间液动力的理论公式,并进行了定性分析,探讨了液动力对系统的影响,并认为液动力是影响换向失灵、烧毁等现象的重要因素.说明设计系统时应考虑液动力,以使系统设计完善.     

一种液压混合动力车辆燃油经济性研究

阐述一种液压混合动力垃圾回收车辆的动力传动系统的构成和能量策略;采用整车性能模拟软件GT-DRIVE和自编程序联合模拟计算的方法,建立该液压混合动力垃圾回收车的整车燃油经济性计算模型;根据指定的运行工况对垃圾回收车的1个工作循环进行模拟,计算得到车辆的燃油消耗量和发动机工作工况点分布;将计算结果与原柴油机动力垃圾回收车的结果进行对比分析,研究液压混合动力车辆的燃油经济性。研究结果表明:液压混合动力技术既能回收利用车辆制动能,又能调整优化发动机的工作点,在指定工况内,最大节油量达43.30%,因此,该技术应用于常停常起工况的大质量车辆上具有较强的节油潜力和广阔的应用前景。     

辊子用弧型定子电机的设计与仿真

为了缩短传统动力式辊子输送机动力传动链,提升其动力分配的智能性和灵活性,改善现有电动辊子技术要求高、输出动力小的不足,设计了一种辊子专用的弧型定子电机,为辊子输送机提供动力。这种新的动力方案实现了整机的零传递链,并且继承了原有电动辊子动力分配性好的优点,突破了其结构上的限制,技术要求更低,动力更大。基于Ansoft Maxwell完成了电机多种工作状态的仿真分析,仿真结果和设计数据吻合良好。新型动力辊子能够完成大推力的输出,适用于重载输送机传动场合。     

提升高校辅导员工作动力的思考

高校辅导员工作不积极、主动性和创造性不足的问题一直困扰着高校辅导员管理人员。造成辅导员工作动力不足的原因很多，其中包括辅导员的职业角色定位不明确、职业生涯规划模糊和工作内容不明确等。提高辅导员工作动力已成为高校辅导员管理中迫于眉睫的头等大事，为了提高辅导员的工作积极性，应明确辅导员的职业角色定位和工作内容，建立科学长效的辅导员升迁和工作考核机制等。     

试论混合动力汽车的换挡主动控制技术

传统汽车采用燃油发动机作为汽车的主动力,但是燃油的利用率较低,并且燃烧产生的汽车尾气还对造成严重的空气污染。而由于电池技术的制约,纯电力动力汽车的发展也遭遇瓶颈,在这种情况下,混合动力汽车应运而生。混合动力汽车兼具环保和动力特性,但是在换档主动控制技术方面仍然存在诸多问题。因此文章从混合动力汽车系统的结构入手分析,在结合现实工作中换挡控制存在问题的情况下,探究其换挡控制技术及主要措施,以期为相关工作提供理论借鉴,从而提升混合动力汽车的调控实效。     

辅助混合动力电动汽车的技术研究

为延长纯电动汽车的续驶里程,提出了辅助混合动力电动汽车的概念。对辅助混合动力电动汽车的系统方案设计、动力部件选择及参数匹配进行了研究,重点分析了驱动控制单元和辅助控制单元的工作原理。排放实验和续驶里程仿真结果表明,辅助混合动力电动汽车具有良好的排放性能,并且比原纯电动汽车有效地延长了续驶里程。     

动力锂电池模型在线参数估计的研究

为了减小动力锂电池仿真模型与锂电池实际工作时的误差,该文提出了一种能够在线参数估计的动力锂电池模型。首先推导出动力锂电池二阶RC等效模型,建立了动力锂电池随温度和荷电状态变化的动态模型;然后通过不同温度下的放电测试数据,利用拉普拉斯变换和最小二乘法辨识出该模型随温度和荷电状态动态变化的参数;最后用线性插值的方法计算出动力锂电池工作时的实时参数。用Matlab建立模型并仿真,结果显示在线估计电压值误差在4%之内,从而验证了该模型的准确性。     

基于CVT混合动力汽车的ADVISOR再生制动模块开发

 在分析CVT混合动力汽车（HEV）动力系统的工作原理和ISG电机的工作特性的基础上,建立了随车速变化的制动力分配模型,并对ADVISOR原有的HEV模型进行二次开发,建立了搭载CVT的同轴并联式HEV仿真平台。对再生制动系统仿真实验表明,二次开发的仿真平台可以很好地保证实验精度,有效扩展ADVISOR的应用范围,有助于新型动力结构的HEV研究。     

并联式混合动力汽车驱动系统及控制策略研究

混合动力汽车综合了技术、经济和环保等方面的因素,是现在及未来汽车行业发展的一个重要方向。并联式混合动力汽车装置装有发动机和电动机两套系统,可以通过不同的驱动模式为汽车提供动力扭矩。文章对并联式混合动力汽车进行了结构和技术分析,对不同的动力组合模式做出了阐述。为使系统的能量能够合理分配和工作,对汽车的控制策略进行了分类探讨,并对比其优缺点,以此进行更深入的研究。     

监所回归衔接机制的完善

由于思想认识不到位,缺少必要的组织机制和工作制度,缺少动力机制和保障机制等,监所在刑释解教人员回归衔接中,与相关社会组织衔接不到位,刑释解教人员脱管失控现象普遍,直接影响安置帮教工作,甚至导致脱管失控人员重新违法犯罪。因此必须更新观念、创新组织机制、完善工作制度、建立健全动力机制、保障机制,尽快立法。     

模糊逻辑控制在并联混合动力汽车中的应用

混合动力汽车(HEV)最关键的开发环节之一是动力传动系统的工作模式、控制策略和能量传递方式的研究。文章介绍了并联混合动力电动汽车的控制策略,对美国能源部可再生能源实验室开发的ADVISOR2002仿真软件的控制策略进行了分析,重点介绍了模糊控制策略的应用。     

单作用缸驱动的负重外骨骼容积调速液压动力单元分析

负重外骨骼动力单元为外骨骼工作提供动力,要求响应迅速,工作稳定,是整个外骨骼系统长时间稳定可靠工作的关键部分。设计了一种单作用缸驱动的负重外骨骼容积调速液压动力单元,结合人体走行步态对液压动力单元的作用机理进行了分析。为研究负重外骨骼单作用缸的负载组成,建立了负重外骨骼走行过程中支撑态时的动力学方程,为负重外骨骼油缸负载的加载提供了理论依据。为了准确模拟负重外骨骼油缸负载,使仿真结果更加可靠,在ADAMS建立负重外骨骼单腿模型,在AMEsim建立动力单元液压系统模型,通过AMEsim与ADAMS联合仿真对该液压动力单元进行了理论分析,结果表明设计的容积调速液压动力单元响应快,单作用缸运动稳定,能满足外骨骼的使用需求。     

基于有限状态机的军用起动/发电一体化混合动力车辆能量管理策略研究

为了满足未来军用混合动力车辆的需求,设计了一种基于起动/发电一体化(integrated starter generator,ISG)技术的军用混合动力总成方案,制定了相应的能量管理策略。基于有限状态机(finite state machine,FSM)理论建立各个工作模式间的逻辑关系及状态转换过程,同时,对各个工作模式下车辆动力源负荷率分配进行了定量分析。以某型军用ISG混合动力车辆参数作为仿真输入条件,利用Cruise/Simulink软件仿真分析整车动力性和经济性,对制定的能量管理策略进行验证。仿真结果表明,军用ISG混合动力车辆与原型车相比动力性获得较大提升,FSM理论能够实现车辆工作模式之间的转换,动力源负荷率的合理分配优化了发动机的运行工况,使得发动机大部分工作点分布在经济工作区内,降低了油耗,所制定的能量管理策略最终达到了提高车辆的动力性、改善车辆的燃油经济性的目的。     

重力坝的抗震计算

过去,水工抗震设计工作大都按照静力原理进行,这种方法不能很好反映地面运动特征和结构的动力性质。随着强震观测资料的积累和计算方法的发展,已经逐步开始按动力分析方法进行水工结构的抗震计算。近年来,由于高速电子计算机和有限单元法的广泛应用,大大提高了抗震计算的水平和计算工作的效率,使得按动力方法进行大体积水工结构抗震计算成为可能。本文介绍混凝土重力坝抗震计算的主要方法和我们工作的若干经验。文中所讨论的问题和结论可供进行其他弹性结构抗震计算时参考。     

动力集成水泵与内燃机驱动水泵系统对比分析

文章分别从性能指标、工作特点、结构、工作原理等方面,对比了内燃机驱动水泵与动力集成水泵,从比较结果可以看出,动力集成式水泵在输出压力、有效功、运转不均匀度、燃油消耗率、有效热效率等工作性能指标方面都较优于内燃机驱动水泵,说明动力集成水泵具有易于匹配、成本低、结构紧凑、重量轻、体积小、效率高等优点。     

有效改善换档动力中断的车用有源传动装置

针对AMT换档过程中的动力中断和并联混合动力汽车中发动机和电机双动力源耦合工作问题,提出了一种基于定轴式齿轮变速箱的混合动力车用有源传动装置,通过电机与变速箱的集成设计使得电机和发动机联合工作的输出特性更加符合车用工况需求,对现有技术继承性好,具有较好的推广应用价值.     

气镐动力过程仿真与最优化设计

用点变换理论分析气镐的动力过程,讨论气镐正常起动和稳定工作的条件。对气镐活塞和配气阀的动力过程进行计算机仿真。通过仿真进行气镐的计算机辅助设计,并达到了较高的精度。