利用燃油系统压力表检测电控发动机故障

发动机燃油系统压力对发动机的影响较大,本文针对利用燃油系统压力表对燃油系统进行检测,并对燃油压力高、低的故障进行分析,同时对系统的密封性能检测进行分析,对判断故障部位和解决故障提供了良好的作用。     

32位单片机控制的斯特林发动机燃油供给系统

斯特林发动机燃油供给系统的快速调节和稳定控制是决定整机运行稳定性的基础,对燃油经济性和排放性能也有重要影响。采用32位ColdFire系列单片机作为主控单元构建了斯特林发动机燃油电控系统。对系统软硬件进行了设计,移植了μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统。针对控制要求,建立了包括以太网通信在内的各个任务模块,并对该系统工作情况进行了测试。试验结果表明:燃油压力和流量调节的响应时间均低于0.5 s,稳定工况下流量变动幅值最大不超过0.4 kg/h,该系统具有控制精度高、工作性能稳定的特点。     

斯特林发动机燃油系统压力波动仿真

为研究斯特林发动机燃油系统的动态特性,以压力波动幅值为控制目标,建立了燃油系统的仿真模型,综合分析了高压油泵柱塞直径、蓄压器容积和长径比、蓄压腔出油口位置对压力波动幅值的影响,优化设计系统参数,并依此试验,取得良好的稳压效果。该仿真系统能够反映斯特林发动机燃油系统的实际工作过程,参数优化后的系统能够减小蓄压腔中燃油压力的波动。     

燃油系统主要参数对柴油机性能影响的试验研究

本文通过在1—40/46柴油机上的试验,研究和分析了喷油器燃油起喷压力和燃油凸轮工作区段对柴油机工作性能的影响,指出了燃油起喷压力的合理确定方法和燃油凸轮工作区段调整试验的必要性。     

浅谈税控燃油加油机生产与检测中注意事项

本文根据《燃油加油机》国家计量检定规程的实施,对加油机计量原理、检测设备和结构设计进行了论述,对税控燃油加油机生产与检测中应注意的问题提出了解决方法供大家参考。     

基于LabVIEW的柴油机燃油性能检测系统

利用了柴油机燃油系统中油管变化和油压的关系,进行测取油压曲线,从而完成柴油机动力性能状态检测,并构建了以虚拟仪器为核心的柴油机燃油性能状态采集系统,建立了表征燃油系统性能状态的特征参量、正常故障判定准则和精确定位故障类型的神经网络。采用LabVIEW开发了检测与故障判定软件系统。     

燃油加油机检测中的事故防范

随着质检系统对加油站管理的加强，检测燃油加油机中存在的事故隐患的工作量日益增多。根据自己长期的工作经验，对防范事故作一探讨。     

燃油加油机工作原理与检测技术研究

燃油加油机属于油品贸易结算时强制检测的计量器具,系九种重点管理计量器具之一。本文以JJG443-2006为基础,对燃油加油机的整机构造及原理进行了简单的介绍,最后结合自己的实践经验,对燃油加油机的检测技术进行了相关的研究。     

柴油机燃油系统建模与仿真

对某６万ｔ油船的主机与发电机燃油系统进行了数学建模和实时仿真，仿真计算结果一民试航实测数据吻合良好，该开发软件将应用于研制的轮机模拟器之中。     

基于有限元的民用飞机燃油管路系统强度分析方法

管路强度对民用飞机燃油管路系统设计有重要的影响。本文简要介绍了一种利用有限元软件对飞机燃油管路系统进行强度分析的方法和步骤。     

燃油加油机超差检测及对策研究

近年来,＂油耗子,油老虎＂事件不断发生,使得加油站燃油加油机的计量准确度成为一个受到全社会关注的焦点问题,这个问题不光影响到广大群众消费,也影响到计量监督检定部门的公正性和权威性,本文对燃油加油机超差检测及对策进行了研究,希望本文的研究能使广大群众对于加油机准确与否能有一个客观的认识。     

浅谈燃油加油机实际检测中所遇问题

石油相关提炼品已成为当今社会主要消耗能源,油品的价格与数量也不断扯动着社会经济发展的脆弱神经,如何保障燃油加油机现场检定安全和油品量值的准确可靠已成为基层检定人员工作中的首要任务,下面便对实际检定中所遇到的问题进行粗浅探讨。     

某民机燃油系统负加速度供油性能试验分析

根据中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)的规定,飞机燃油系统应该在各种飞行姿态下满足发动机供油的要求。飞机负加速度飞行是飞机在紧急情况下所采用的应急措施,因此考核飞机在负加速度状态下燃油系统的工作情况是十分重要的。阐述了民机燃油系统负加速度飞行试验的方法、程序;并通过飞行参数、发动机参数,燃油系统参数对某民机燃油系统负加速度供油试验结果进行了细致分析,为民用飞机燃油系统负加速度供油性能试验积累了经验。     

柴油机燃油系统故障诊断的探讨

探讨各种柴油机燃油系统故障诊断方法及应用上的长处与不足,提出今后的研究发展方向．     

工程机械燃油消耗过大的检测与对策

造成工程机械燃油消耗过高的原因很多,几乎涉及到机械的各个机构和系统的技术状况,产生的原因也很复杂。因此,检查时应做到思路清晰,有条不紊地进行程序化检修,即由易到难,逐步展开,先从柴油机开始,再检查底盘,并且要做好整车的保养维护工作。     

PAIRCUI电控燃油系统共轨压力控制特性

建立了PAIRCUI电控燃油系统共轨压力研究的数值模型,通过数值模拟和实验研究,详细分析了PAIRCUI燃油系统共轨压力稳定性和过渡响应速度的主要影响因数,为共轨系统的开发和设计提供了重要依据。数值模型的准确性得到了实验验证。     

基于差分进化算法的辅助燃油系统燃油转输参数优化

为了选取和优化辅助燃油系统燃油转输参数,通过对差分进化算法进行改进,发展了辅助燃油系统燃油转输参数优化计算方法,对燃油转输参数方案进行了优化计算分析。结果表明:发展的改进差分进化算法对燃油转输参数方案的优化问题求解有效;与给定的燃油转输策略的计算结果相比,燃油转输参数优化方案可以保证双发运行情况下和单发运行情况下的性能最优。     

某型民用客机燃油系统不可用燃油量的确定方法研究

本文介绍了民用客机燃油系统不可用燃油量的确定方法。通过分析加试飞的方法确定了某型民用飞机的不可用燃油量数值,不可用燃油量数据用于修正油量计算软件,对燃油系统的设计有重要的意义。     

高压油管中燃油压力波传递速度的研究

本文介绍了柴油机高压油管中燃油压力波的物理概念,并在高压喷射条件下对高压油管中燃油压力波的传递速度(即当地音速)进行了实验测定.结果表明,高压油管中燃油具有两相性,其压力波速度明显低于单相液质中的数值,这对喷射系统的理论研究和应用实践均有实际意义.