科技短讯

我首条海底隧道将开建中国大陆第一条海底隧道——厦门东通道,可望于今年5月开建,预计2010年建成。这是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。隧道全长9公里,其中跨海主体工程长约6公里,隧道最深在海平面下约70米。     

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中国内地首条海底隧道11月5日在厦门全线贯通我国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道历时4年多的建设,今日全线贯通。该隧道全长8.695千米,隧道最深在海平面下约70米,由我国完全自主     

青岛胶州湾海底隧道施工及机械配套技术

青岛胶州湾隧道工程全长7 800 m,下穿海域3 950 m。有两条主隧道和一条服务隧道,在青岛端距离洞口2 000 m处设有进出海底隧道的匝道。主隧道海域段线间距约55 m,断面为椭圆形断面,隧道断面宽16 m,高12 m,隧道洞身主要位于微风化花岗岩、辉绿岩、安山岩中,纵断面采用“V”字坡,最大海水深42 m,隧道最小埋深不小于30 m。对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨。     

风险系数法在海底隧道平面线位确定中的应用

海底隧道平面线位的选取是整个海底隧道工程规划和设计阶段的关键环节,为了综合考虑海底隧道平面线位对隧道建设经济、安全、技术适用性及环境的影响,从风险系数角度入手,找出各方面的致险因素,结合层次分析法,建立一套完整的海底隧道平面线位评估体系.将这套评估方法应用于厦门海底隧道,对拟取的4条平面线位进行综合评估,确定出最优线位,为海底隧道工程的规划选线提供一定的参考.     

港台之窗

香港科技拥有多项世界之最 香港虽是弹丸之地,却在科技经贸及社会生活方面创下了许多奇迹,取得了许多杰出成就,充分反映出香港经济繁荣与富足的一面。据统计,在科技方面,香港的骄人成就包括:拥有全球最长的户外有益自动电梯;拥有全球最大的市区地洞之一的金钟地下铁路车站;拥有全球第二条最长最繁忙的地下铁路;拥有全球最繁忙的4线行车隧道之一的海底隧道,拥有全球首家采用光纤认字及影像编码分类邮件的邮政局;拥有全球最大的香港会议展览中心玻璃幕墙;拥有全球首个可以在地下铁路接收移动电话的通讯网络;拥有全球最繁忙的货柜码头以及世界第四大繁忙的机场。     

香港科技特点与发展前景

香港这个现代化的大都市,拥有一系列现代化的建筑群和城市设施,交通四通八达,地铁、火车以及轻便铁路都实现了电气化,机场、海底隧道、集装箱码头效率之高,堪称世界一流,金融银行业实现了电脑化管理,电讯业也跻身于世界先进行列。     

胶州湾海底隧道衬砌混凝土关键参数研究

对我国第2条海底隧道即胶州湾海底隧道已施上衬砌混凝十的强度、氯离子扩散系数、保护层厚度、抗渗透性能、浇注厚度、空洞及胶结性能进行试验研究.研究结果表明:胶州湾海底隧道衬砌混凝土3 d强度大于30MPa,28 d强度大于60 MPa,但与标准养护相比,现场养护混凝土强度降低6%~7%:已施工衬砌混凝土回弹强度为53-75 MPa,氯离子扩散系数均值为(2.1~2.7)×10-12 m2/s,抗渗等级大于S12,海底隧道左、右线衬砌混凝土保护层偏差分别为-6~15 mm和-4~15 mm;衬砌混凝十芯样抗压强度大于50 MPa,氯离子扩散系数均值分别为1.60×10-12 m2/s和3.39×10-12 m2/s,满足设计要求;衬砌混凝十厚度超过设计值为1.0~3.5 cm,初衬和二衬间未发现脱空异常区,衬砌混凝土胶结好,合格率超过98%;此外,隧道洞口段衬砌混凝土受环境气候影响,其性能比其他部位的性能略差,建议对该部位进行防水处理.     

英吉利海峡隧道与铁桥之争

在英法两国,希愿能建筑一条海底隧道或海面桥梁来沟通英国及大陆的交通的,大有人在。英吉利海峡建筑海底隧道的提出,已是一个半世纪以前的旧事了。但由于英化岛国的传统政策和一向对大陆所怀的恐惧心理,使他们几次提起,却又几次裹足不前。1883年伦敦“泰晤士报”曾大声疾呼说,隧道的开凿将便利来自大陆的军事侵略。这个近乎歇斯底里的特有的恐惧牢固地占据着英国人的心,半个世纪以来没有什么改变。在第二次世界大战中,闪电战术、跨海飞弹等的出现,改变了陈旧的军事观念。近年来中程、远程带着原子弹头的火箭的出现,进一步推翻了攻守的传统战术。英吉利海峡的一条海底隧道或海面桥梁再也不成为夺     

人类工程史上的奇迹——英吉利海峡海底隧道

连接英伦三岛和欧洲大陆的英吉利海峡海底隧道,今年5月6日正式建成通车。从此,天堑变通途,英、法两国往来,只需驱车35分钟;如果乘坐高速列车,3个小时即可从伦敦直达巴黎,比乘飞机还要快1个多小时。英吉利海底隧道全长50.5公里,其中海底部分长37公里。它由两条火车隧道和1条服务隧道组成。整个工程历时6年,耗资高达150亿美元。它的建成通车,无疑是人类工程史上的一大奇迹。建设海底隧道,最大的技术难题,一是如何在水下数十米深处挖掘通道,二是如何确保隧道运行的安全。水下施工的方法,目前主要有“盾构法”和“沉管法”两     

大断面海底隧道软弱地层施工方法研究

我国第一条大断面海底隧道——厦门翔安海底隧道在浅滩及陆地段穿越富水软弱地层,围岩自稳能力差,极易发生涌水突泥,严重威胁施工的安全性。通过对隧道开挖方案的对比分析和根据施工现场监控量测的结果,对隧道穿越富水软弱地层的开挖施工方案、降排水关键技术和超前预加固方案进行了研究,为隧道施工提供技术支持。     

人造深度纪录

正地下34.5米最深的游泳池——Nemo 33Nemo 33位于比利时的布鲁塞尔,深达34.5米,装有2.5万升的水!地下105.5米最深的地铁站——基辅地铁的Arsenalna站该站位于乌克兰基辅的地铁网中,深度达地下105.5米,最深的地铁站、乘坐自动扶梯从入到月台大约需要5分钟。地下287米最深公路兼海底隧道——挪威的Eiksund隧道据说建设这条隧道大约使用了1300吨的炸药,总共挖出了66万多立方米的沙石!地下305米B83核弹可攻击范围爆炸当量达120万吨级的B83核弹可对地下300米的目标进行打击。     

纪事

1987年12月1日，英法海底隧道正式开工，并于1994年5月6日开通。它由三条长51公里的平行隧洞组成，总长度153公里，是目前世界上最长的海底隧道。隧道启用后，把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达，而从伦敦飞到巴黎，航程一股也需要3小时左右。     

维多利亚海港

被誉为东方明珠的香港,不仅是一个汇集东西方文化的万象之都、闻名世界的贸易中心与购物天堂,而且具备良好的地理环境与气候,成为多种动植物栖息的场所,香港已成为人与自然和谐的绿色长龙。香港位于深圳河以南、珠江出海口东侧,西北距广州市约150公里。它包括香港岛、九龙、新界三部分。最高的山峰是大帽山,海拔957米。全境陆地面积为1092平方公里。香港海域     

钻爆法施工的海底隧道结构防排水技术研究

阐述了海底隧道的防排水原则,以厦门海底隧道为例讨论了钻爆法施工的海底隧道的合理排放量,提出了针对不同地层的防排水方案以及在海底隧道防排水设计施工中应注意的主要问题及需要研究的问题,提出的海底隧道防排水设计方法可为类似工程提供参考。     

厦门翔安海底隧道施工关键技术研究

厦门翔安海底隧道是我国第一条海底隧道,陆域浅埋暗挖地段,其地质条件差,多为全、强风化花岗岩,且地下水丰富。前期施工过程中支护结构常发生较大的变形,为了保证施工安全和进度,通过现场试验,得出一套合理的控制变形措施,使隧道拱顶下沉、水平收敛得到较好控制。在海底硬岩地段进行了钻爆试验,得出较好的爆破方案和参数,并采用声波仪和位移计对围岩损伤范围进行了检测。     

基于可拓工程法的海底隧道施工突水后果严重性分析

施工突水是海底隧道建设过程中最大的安全风险,而对其后果严重性分析是风险评价的一个重要组成部分.由于海底隧道的突水后果严重性很难用定量的方式加以描述,无法采用经典的直接测算法和社会经济测算法,实现对海底隧道突水事故发生后灾难程度的定量评价.基于可拓工程法,依托厦门翔安海底隧道,将海底隧道突水风险后果分为生命损失、社会损失、环境影响损失和经济损失包括直接经济损失和间接经济损失,对海底隧道穿越海域风化深槽施工突水后果严重性进行半定量化的科学评价.     

厦门翔安海底隧道修建技术初论

对厦门翔安海底隧道从桥梁隧道方案比选到跨海隧道方案的确定进行研究。介绍了在此作海底隧道方案的优越性,以及该海底隧道的特点、难点和施工技术方案,并对隧道设计、施工中所存在的不足之处进行论述。     

基于时程分析法的大跨度海底隧道地震响应研究

以某海底隧道实际工程为背景，采用地下结构地震时程分析方法，基于有限元软件建立了海水-土体-隧道结构相互作用的数值计算模型，开展了复杂地质条件下大跨度海底隧道地震动力响应研究，重点分析了不同加速度峰值地震波作用下海底隧道的位移、变形、加速度和结构内力等响应参数的变化规律。分析结果表明：地震作用下该海底隧道主要发生整体位移，结构变形较小；地震作用对隧道结构侧墙和中隔墙处的弯矩和剪力有明显增大作用，所以在前期设计中时应适当考虑地震动力作用，局部增设抗震措施；随着地震波峰值加速度的增大，海底隧道结构的位移、变形、加速度、内力等动力响应也越大。研究成果可以为大跨度海底隧道工程抗震安全性研究提供参考。     

浙江开尔新材料股份有限公司:撑起中国搪瓷产业的"脊梁"

从杭州武林门的地下通道到青岛胶州湾的海底隧道,从香港的地铁站到上海的虹桥交通枢纽,从人民日报社的新大楼到澳洲黑德兰港的商业中心,从港珠澳桥隧到北京大兴机场,再到北京国家会议中心二期……在中国甚至世界各地,人们每天经过的地方都有邢翰学的产品.而这些光滑、锃亮,极富视觉美感的搪瓷装饰墙板就是他的得意之作.     

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<正>(新闻时段20172017-07-01至2017017-07-15;排行依据排行依据:本刊遴选出的30家核心媒体报道频次家核心媒体报道频次)1世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程全线贯通[核心媒体报道频次:30/30]7月7日,世界最长的海底隧道港珠澳大桥海底隧道贯通,标志着先后经历13年论证、设计、施工的"世纪工程"港珠澳大桥主体工程全线贯通。港珠澳大桥总长55 km,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,也是迄今世界最长的跨海大桥,被誉为世界桥梁建设史上的"王冠",其中主体工程由6.7 km的海底沉管隧道和长达22.9 km的桥梁工程组成,隧道两端建有东、西两个人工岛。作为